Remvloeistof wordt over het algemeen ververst wanneer een lekkende of vastzittende wielcilinder op een trommelrem wordt vervangen door een nieuwe.
Als de vloeistof echter onlangs is ververst of als het niet handig is om deze te vervangen, kunt u maatregelen nemen om vloeistofverlies tot een minimum te beperken tijdens het vervangen van de cilinder.
Dergelijke voorzorgsmaatregelen maken het systeem ook gemakkelijker te ontluchten nadat het weer in elkaar is gezet.
Verwijder de dop van het hoofdcilinderreservoir en schroef deze, indien mogelijk, weer vast over een stuk dun plastic dat over de opening van het reservoir is gespannen.
Het plastic vel blokkeert het ontluchtingsgat in de dop en creëert een vacuüm wanneer het vloeistofniveau daalt, waardoor wordt voorkomen dat er op een klein beetje van de vloeistof ontsnapt.
Als er een flexibele slang in de rem loopt, klem deze dan af met een remslangklem en zorg ervoor dat u de slang niet beschadigt.
Met achterremmen op een actieve as, klemt u de flexibele slang(en) die de remleiding op het chassis verbindt met die op de as.
Verwijder de remtrommel en remschoenen (zie Trommelremschoenen vernieuwen). Maak de koppeling van de remleiding aan de achterkant van de wielcilinder los en maak de wielcilinder los of los voordat u de remleiding loskoppelt.
De methode verschilt per type, maar bevestigingen met bouten of moeren zijn waarschijnlijk stijf en het is het beste om er een paar uur van tevoren kruipolie op aan te brengen. Zorg ervoor dat er niet in de trommel komt.
Als de cilinder is bevestigd met een enkele tapeind, hoeft u slechts één moer en borgring te verwijderen om deze los te maken. De cilinder heeft een uitsteeksel dat in de achterplaat past om te voorkomen dat deze draait.
Als de cilinder met twee bouten vastzit, verwijder dan beide om hem los te maken.
Er kan een pakking tussen de cilinder en de achterplaat zitten; de pakking moet worden vernieuwd - een nieuwe moet worden geleverd met een nieuwe cilinder.
De cirkelvormige basis van de cilinder steekt door de achterplaat. Een pin verhindert het draaien. Buiten de achterplaat past een veerklem in de vorm van een ronde hoofdletter 'E' rond een groef in het uitsteeksel om de cilinder op zijn plaats te houden.
Haal de clip los met een schroevendraaier en gooi deze weg.
Vernieuw zowel de clip als de pakking onder de cilinder:vervangingen moeten worden geleverd met de nieuwe cilinder.
Nadat u de nieuwe cilinder en pakking op de achterplaat hebt gemonteerd, drukt u de nieuwe clip op het uitsteeksel door er met een dop van de juiste maat op te drukken en er met een hamer op te tikken. De holle kant van de clip gaat naast de achterplaat.
De basis van de cilinder steekt door een gleuf in de achterplaat, waarin hij vrij kan schuiven.
Buiten de achterplaat houden twee in elkaar grijpende veerklemmen, die vanaf tegenoverliggende zijden op het uitsteeksel zijn geduwd, de cilinder in de gleuf.
Soms is er een enkele veerplaat met twee niet-verende clips. Er is meestal een stofkap om de sleuf af te dichten.
Trek de stofkap terug. Als er twee veerklemmen zijn, schuift u de buitenste eraf door met een schroevendraaier en een hamer op elk van de twee poten afwisselend kort te tikken.
Schuif de binnenste clip in de tegenovergestelde richting.
Soms moet je de arm van de handremhendel verwijderen, zodat je ruimte hebt om een van de clips te verwijderen.
Als er twee clips onder een veerplaat zitten, schuift u de clip naast de handremhendel zo ver mogelijk naar de hendel toe.
Duw de andere clip in dezelfde richting totdat u het uiteinde onder de veer kunt ontspannen.
Duw de eerste clip naar beneden om de veer van de tweede clip te tillen. Trek de tweede clip los en til de plaat en de eerste clip eraf.
Ook hier moet u mogelijk de handremhendelarm of ontluchtingsnippel verwijderen om de cilinder van de achterplaat los te maken.
Maak beide zijden van de gleuf in de achterplaat schoon en smeer deze in met een beetje remvet. Zorg er bij de hermontage voor dat de stofkap goed en stevig past, zodat er geen vuil of spray kan binnendringen en de cilinder kan vastlopen.
Draai bij het verwijderen van de remleiding eerst de wartelmoer los voordat u de wielcilinder verwijdert.
Als de cilinder vrij is, gebruikt u deze om een paar centimeter remleiding door de achterplaat te trekken.
De ontluchtingsnippel losmaken
Houd de wartelmoer stevig vast met een sleutel en draai de wartel los door de cilinder te draaien. Deze verwijderingsmethode vermijdt het draaien van de remleiding.
Vakbonden zijn vaak stijf en gecorrodeerd. Breng een paar uur kruipolie aan voordat u er een losschroeft - zorg ervoor dat er geen olie in de trommel komt.
Let er bij het losdraaien van de wartelmoer altijd op dat u de leiding of slang niet verdraait. Zorg er bij een metalen buis voor dat de moer op de buis draait en de buis niet meedraait. Ook zijn de wartelmoeren van de remleiding zacht, dus gebruik een goed passende sleutel van de juiste maat en zorg ervoor dat de moer volledig in de kaken zit.
Een moeilijke moer heeft mogelijk een zelfborgende sleutel nodig om hem te starten.
Sluit het uiteinde van een losgekoppelde leiding of slang tijdelijk af met een rubberen stop of een plastic zak die wordt vastgehouden met een rubberen band. Raak het rempedaal niet aan.
Als een moer blokkeert, probeer hem dan niet met een moersleutel eraf te forceren, anders kunt u de hoeken 'ronden' en het draaien nog moeilijker maken, waardoor de moersleutel begint te slippen.
Breng in plaats daarvan kruipolie aan, laat deze een tijdje intrekken en gebruik dan een zelfborgende sleutel.
Reinig de achterplaat en borstel de leidingverbinding(en) en moer(en) met een staalborstel. Veeg gruis en roestschilfers weg.
Schroef de verbinding(en) handvast aan elkaar en zorg ervoor dat u geen kruisdraad krijgt.
Monteer de nieuwe cilinder door de stappen die u hebt genomen om deze te verwijderen in omgekeerde volgorde uit te voeren. Draai de verbinding(en) vast en zorg ervoor dat u een pijp of slang niet verdraait.
