De handrem op de meeste auto's is een mechanische verbinding van staven en kabels, bediend door een hendel op de vloer of het dashboard van de auto. Na verloop van tijd slijt de koppeling - de kabels worden slap, of de draaipunten en koppelingspennen worden slecht gegroefd, waardoor er speling ontstaat. U kunt slijtage compenseren totdat de handremversteller geen speling meer aanneemt, dan moet u nieuwe onderdelen monteren.
Als alternatief kan de kabel gewoon rafelen, vastlopen of zelfs breken, waardoor u geen handrem meer heeft, wat illegaal is.
De meeste auto's gebruiken een van de verschillende indelingen, afhankelijk van of ze voor- of achterwielaangedreven zijn en of de handrem op de voor- of achterwielen werkt. Dit bepaalt op zijn beurt hoe je de kabel vervangt. Deze mechanica-bladen kijken naar een van de meest voorkomende en eenvoudige systemen in gebruik - het is te vinden op veel auto's, waaronder Fords en Vauxhalls.
Bij dit systeem trekt de handrem aan een korte primaire staaf of kabel die is bevestigd aan een U-vormige geleider die bekend staat als een equalizer-juk. Een andere kabel (de secundaire kabel) loopt om dit juk heen en loopt naar elk achterwiel. Bij elke remankerplaat is de secundaire kabel bevestigd aan een hendel die de schoenen in de trommel bedient. Wanneer de handrem wordt aangetrokken, trekt de primaire stang of kabel aan het juk en dat spant de secundaire kabel.
Bovendien kan de secundaire kabel ook een van twee typen zijn. Bij één ontwerp is de kabel over de volledige lengte zichtbaar en loopt in metalen geleiders die aan de onderkant van de auto zijn gelast. Het andere ontwerp maakt gebruik van een ingesloten bowdenkabel waarbij de handremkabel voor een deel van zijn lengte in een buitenmantel loopt.
Als uw auto een blootliggende handremkabel heeft die in goede staat is, maar simpelweg te ver is uitgerekt om door de versteller compenseren, kunt u een extra, gepatenteerde kabelafsteller kopen om een deel van de speling weg te nemen. De afsteller is een eenvoudige klem die op de kabel zelf past. Draai eerst de bestaande handremversteller een beetje los. Draai vervolgens, met de klem op zijn plaats, de bout aan de zijkant vast om de speling op te vangen. Eventuele verdere aanpassingen kunnen worden gemaakt met de juiste kabelversteller. Het enige waar u op moet letten, is dat de extra afsteller geen andere componenten onder de auto mag beschadigen - niet altijd een gemakkelijke klus. Om erachter te komen waar de slijtage zit, ondersteunt u de achterkant van de auto op assteunen, blokkeert u de voorwielen en laat u de handrem los. Kruip onder de auto en bekijk de hefinrichting terwijl een helper de handremhendel in- en uitschakelt. Let op verloren beweging in de gewrichten, wat aangeeft dat de gaffelpen erg versleten is.
Als er geen speling is in een van de verbindingen, maar de handrem op maximale afstelling staat, kan de kabel uitgerekt zijn. Je kunt soms een extra kabelafsteller monteren om een deel van de speling weg te nemen en de kabel een nieuw leven te geven (zie zijlijn aan de ommezijde), maar zo niet, dan moet je een nieuwe kabel kopen en monteren.
De primaire kabel (indien aanwezig) loopt terug van de handremhendel naar het equalizerjuk waar de secundaire kabel of stang samenkomt. Bekijk eerst de primaire kabel om te zien hoe deze past. Het kan onder of in de auto aan de handremhendel worden bevestigd.
Als de kabel in de auto past, begin dan met het verwijderen van de tapijten en de hoes rond de handremhendel. De hoes kan loskomen met het tapijt, of hij kan met schroeven aan de vloer worden vastgehouden.
Waar de verbinding zich onder de auto bevindt, kan er een rubberen hoes zijn om vuil buiten te houden - trek deze terug.
U krijgt te maken met een van de twee soorten verbindingen. De meest voorkomende is gewoon een gaffelpen die een klein juk op de kabel verbindt met het uiteinde van de hendel. De gaffelpen wordt geborgd door een splitpen. Trek de splitpen recht en trek deze met een tang naar buiten, let op eventuele sluitringen en druk vervolgens de gaffelpen eruit met een schroevendraaier. Als de pin gecorrodeerd is, besproei hem dan met kruipolie, laat hem weken en probeer het opnieuw. Als de kabel vrij is, trekt u deze uit de handremhendel.
Het andere type verbinding dat u kunt krijgen, is waar de primaire kabelafsteller zich aan het handremuiteinde bevindt.
U wordt geconfronteerd met een moer waarmee het draadeinde van de primaire kabel aan de handremhendel is bevestigd. Maak eerst de borgmoer los (indien aanwezig), verwijder vervolgens de stelmoer, let op hoe deze past en ook de positie van eventuele ringen. Trek de kabel terug uit het gat in de handremhendel.
Ga nu naar het andere uiteinde van de primaire kabel waar deze wordt bevestigd aan het equalizerjuk of de hendel. U zult worden geconfronteerd met de verbinding die uw kabel aan het andere uiteinde niet had - ontkoppel deze zoals hierboven beschreven.
Nu beide uiteinden van de primaire kabel zichtbaar zijn, zou u de kabel nu van de auto moeten kunnen trekken. Pas op voor eventuele beugels of rubberen steunlussen waar de kabel doorheen loopt en koppel deze voorzichtig los. Als de primaire kabel van het Bowden-type is (een binnenkabel die in een buitenmantel loopt), kan de buitenmantel met een moer aan een beugel worden bevestigd om deze los te maken om de kabel los te maken.
De nieuwe kabel kan in omgekeerde volgorde van verwijdering worden gemonteerd, waarbij u ervoor moet zorgen dat deze door alle beugels wordt geleid. Vergeet niet om de kabel aan te passen als deze eenmaal is aangebracht.
Gaffelverbinding
Het vervangen van een blootliggende secundaire handremkabel is niet zo moeilijk - je kunt de hele kabel onder de auto zien lopen. Het is een goed idee om, indien mogelijk, een schets te maken van op welke beugels de kabel precies past voordat u deze verwijdert - er kunnen extra beugels onder de auto worden gemonteerd voor verschillende modellen.
Begin met het loskoppelen van de secundaire kabel van de achterremhendels. U zult zien dat het kleine juk aan elk uiteinde van de kabel wordt vastgezet met een splitpen en gaffelpen. Let bij het loskoppelen op de positie van eventuele ringen.
Werk nu langs de onderkant van de auto en maak de kabel los van de geleidebeugels. Zodra de hele kabel is losgekoppeld, moet u deze losmaken van het equalizerjuk. Bij sommige ontwerpen kan de kabel gewoon recht naar buiten vallen, maar bij sommige worden de randen van het juk platgedrukt om de kabel op zijn plaats te houden. Gebruik in dat geval een schroevendraaier om de uiteinden van het juk voorzichtig wijder te maken en trek de kabel eruit.
Bij een paar ontwerpen past het juk precies om de kabel. Als de jouwe zo is, wordt de nieuwe kabel compleet geleverd met een nieuw juk. Om de oude kabel te verwijderen, gebruikt u een tang om de gaffelpen los te trekken waarmee het juk aan de handremhendel of primaire kabel is bevestigd, en trekt u vervolgens het juk er compleet met de secundaire kabel af.
Wanneer u de nieuwe kabel monteert, is het de moeite waard om eventuele gaffelpennen die gegroefd zijn te vernieuwen, omdat ze veel speling in de koppeling veroorzaken. Monteer ook nieuwe splitpennen. Waar de kabel door het juk en de geleidebeugels gaat, moet u ervoor zorgen dat deze goed is ingevet. Pas de kabel aan wanneer deze is teruggeplaatst.
Secundaire bowdenkabels volgen vrijwel dezelfde route als de blootgestelde typen, maar zijn vaak anders aangebracht. Het meest voorkomende ontwerp heeft een kort stuk blootliggende kabel dat terugloopt vanaf elke kant van het equalizerjuk dat verdwijnt in de buitenmantel van de Bowden-kabel. De kabel loopt dan terug naar de remschoenen.
Verwijder eerst de remtrommels. Kijk waar de kabel op de remschoen past en haak hem dan los met een tang. Doe hetzelfde aan de andere kant.
Volg vervolgens de kabel naar voren totdat u vindt waar deze is bevestigd aan een beugel aan de onderkant van de carrosserie. De buitenste huls van de kabel zal waarschijnlijk een push-fit in de beugel zijn, dus leid de buitenste huls naar buiten en schuif de binnenkabel door de gleuf in de beugel.
Waar de afsteller voor de kabel bij de beugel is gemonteerd, wordt de buitenmantel meestal op zijn plaats vastgezet met een borgmoer. Draai de moer los en maak vervolgens de kabel los van de beugel.
Volg de kabel weer naar voren tot waar de binnenkabel uitkomt in de buurt van het equalizerjuk. Maak de buitenmantel los bij de beugels en ontkoppel vervolgens de binnenkabel van het juk (of het juk zelf) op dezelfde manier als voor de blootliggende kabel (zie hierboven).
