Kernpluggen worden ook wel expansiepluggen, welch-pluggen en afdichtschijven genoemd - een punt om te onthouden bij het kopen van een.
De pluggen zitten op verschillende plaatsen rond het motorblok en de cilinderkop.
Hun doel is om gaten af te dichten die in het blok en de kop waren achtergebleven toen die componenten werden gegoten.
Ze bieden ook zwakke punten die kunnen bezwijken onder de druk van uitzettende koelvloeistof als de motor bevriest of oververhit raakt. Ze kunnen mogelijk voorkomen dat bevroren koelvloeistof het gietstuk scheurt.
Twee soorten kernpluggen
Typische plugplaatsen bevinden zich aan de zijkant van het blok onder een spruitstuk; aan de achterkant, in of boven het koppelingshuis - onhandig in de buurt van het schot; en in de bovenkant van de cilinderkop, vaak verborgen onder een bovenliggende nokkenas.
Stekkers kunnen volledig uitblazen, waardoor er plotseling koelvloeistof verloren gaat. Ze kunnen ook langzaam lekken door roestgaten of langs de rand. Een langzaam lek laat meestal een vlek achter in het blok. Kijk over de hele motor naar zo'n merkteken.
Sommige pluggen zijn moeilijk te vinden - gebruik een spiegel om op verborgen plekken te kijken - zoals de achterkant van het blok, naast het schot. Een motor kan ook meer dan één maat plug gebruiken, dus meet het gat wanneer u een vervangende koopt.
Toegang is het volgende probleem. Mogelijk moet u de carburateur loskoppelen.
Pluggen die naar het schot gericht zijn, zijn mogelijk onbereikbaar zonder de motor te verwijderen, dus het kan zijn dat u de klus bij een garage moet laten klaren.
Maak geen gat in het schot. Het is dragend en, tenzij u een plaat terug over het gat las, kan het verzwakken uw verzekering ongeldig maken. De plaat vastklinken is niet voldoende.
Koppel de accu los en laat het motorblok leeglopen. Bewaar de koelvloeistof als u deze opnieuw wilt gebruiken (zie Een motorradiator doorspoelen).
Vang de koelvloeistof op in een schone bak en filter deze door mousseline voordat u hem teruggiet. Controleer de sterkte van de oplossing (zie Antivries koelvloeistof controleren en bijvullen).
Er zijn twee veelvoorkomende typen kernpluggen, het doptype en het koepelvormige schijftype, die op verschillende manieren worden ingebracht.
Bij beide typen pluggen is de gebruikelijke manier om deze te verwijderen, voorzichtig een klein schroevendraaierblad door het midden van de plug te duwen en deze eruit te wrikken.
Zorg ervoor dat u een bekervormige stekker er recht uittrekt, anders kan deze vastlopen.
De randen van een cupplug kunnen ver genoeg uitsteken om hem met twee tangen eruit te trekken. Pak de randen stevig vast en trek met een gelijkmatige kracht aan beide tangen. Hef niet tegen het blok - u kunt de plugzitting beschadigen.
Schraap de resten van de oude kit uit het gat met een stuk hout.
Smeer de pasvlakken van zowel de plug als het gat in met pakkingafdichtmiddel.
Steek een schijfvormige stekker met de bolle kant naar buiten. Zorg ervoor dat het recht op de schouder in het gat rust. Tik erop in het midden met een platte pons om het uit te breiden. Het moet goed passen.
Zoek voor een cup-type stekker een stopcontact dat precies in de cup past. Houd de beker absoluut vierkant en plat tegen het gat en sla hem naar huis door met een zachte hamer op de dop te tikken.
Zorg ervoor dat de plug niet scheef komt te staan en laat een beetje van de rand uitsteken voor het geval u de plug later moet verwijderen.
Er is misschien geen ruimte om met een hamer te zwaaien. De Leyland 'B'-type motor heeft bijvoorbeeld een schijfplug net voor het schot en gemaskeerd door de motorachterplaat. Maar er zit een gat in de achterplaat tegenover de stekker.
Plaats de nieuwe plug, steek een bout van 2 inch (50 mm) door het gat in de achterplaat en monteer er aan de andere kant een ring en moer op. Draai de bout omhoog om de plug stevig vast te drukken.
