Als uw auto niet meer werkt of slecht loopt, of plotseling helemaal tot stilstand is gekomen, is de meest waarschijnlijke oorzaak van het probleem het ontstekingssysteem.
Controleer eerst de voor de hand liggende probleemgebieden. Zorg ervoor dat alle bedrading stevig is aangesloten en dat de bougies in goede staat verkeren en dat hun kabels stevig vastzitten. Controleer de staat van de contactonderbrekers, of ze goed openen en sluiten en of hun opening correct is.
Als dat geen licht op het probleem werpt, kan het zijn dat de spoel defect is of is doorgebrand. Met een testlamp kunt u heel snel controleren of de spoel defect is.
Zoek eerst de positieve pool met lage spanning van de spoel, die vanaf de contactschakelaar naar de spoel leidt (deze is vaak gemarkeerd met SW of +). Bevestig de krokodillenklem van uw testlamp aan een schoon aardingspunt op de nabijgelegen carrosserie en sonde de spoelterminal met het andere uiteinde van de testlamp.
De testlamp moet gaan branden om aan te geven dat de stroom de spoel bereikt. Als het niet oplicht, ligt de fout verder terug in het circuit.
Controleer de bedrading die terugloopt naar de contactschakelaar, controleer vervolgens de contactschakelaar zelf en tenslotte de bedrading die vanaf de accu naar de schakelaar leidt. (Als het probleem in de schakelaar of de bedrading naar de accu zit, zou u hebben gemerkt dat een ander onderdeel in het door de ontsteking geregelde circuit is uitgevallen.)
Zoek nu de negatieve pool met lage spanning op de spoel - deze is meestal gemarkeerd met CB of -. Houd de krokodillenklem nog steeds vast aan de carrosserie en onderzoek deze aansluiting met de testlamp. Als de lamp brandt, werkt het laagspanningsdeel van de spoel (de primaire wikkelingen). Als de lamp niet brandt, is de spoel doorgebrand en moet deze worden vervangen.
Als het LT-gedeelte van de spoel werkt, kan het probleem in het hoogspanningsgedeelte liggen. Zie de afbeelding op de ommezijde om dit te testen.
Als u nog steeds niet zeker weet of de spoel werkt, kunt u er een meer geavanceerde test op uitvoeren met een ohmmeter.
Een verdere controle die u op de spoel kunt uitvoeren, is door de weerstand te meten met een ohmmeter. U kunt deze voor dit doel huren, of u zult merken dat uw multimeter (als u die heeft) deze meter bevat.
Zorg ervoor dat het contact is uitgeschakeld en koppel vervolgens beide laagspanningskabels los van hun klemmen op de spoel. Uit de ohmmeter komen twee draden. Sluit er een aan op elke laagspanningsklem op de spoel — het maakt niet uit op welke manier ze zijn aangesloten.
Als de ohmmeter is aangesloten, moet deze een waarde van enkele ohm aangeven. Als u wilt weten wat de specifieke waarde voor uw auto moet zijn, raadpleegt u het werkplaatshandboek of vraagt u het een dealer.
Als de meting te hoog of te laag is, betekent dit dat de wikkelingen zijn gebroken, een deel van hun isolatie hebben verloren of zijn verbrand. In alle gevallen heeft u een nieuwe spoel nodig.
Het verwijderen en vervangen van de spoel is een eenvoudige klus. Verwijder de laagspanningsdraden terwijl de batterij is losgekoppeld. Noteer welke draden naar welke terminal gaan. Soms zijn er extra draden op de klemmen gemonteerd voor ballastweerstanden of radio-onderdrukkers. Let op hoe deze zijn aangesloten en verwijder ze ook.
Zorg ervoor dat u de juiste vervangende spoel koopt, want er zijn veel verschillende soorten. Breng voor de zekerheid de oude bobine en alle informatie over uw model, zoals motor- en chassisnummers, naar een accessoirewinkel of naar de dealer.
Verwijder de hoogspanningskabel van de spoel en trek hem voorzichtig naar buiten om te voorkomen dat hij uitrekt.
De spoel is meestal vastgeschroefd aan de binnenvleugel of aan een deel van de motor en zijn toebehoren. Maak de bouten of schroeven los waarmee de beugel van de spoel vastzit en verwijder de spoel uit de auto.
De nieuwe spoel kan zonder beugel worden geleverd. Als dit het geval is, maakt u de kleine schroef of bout los waarmee de beugel op de spoel is geklemd en schuift u de spoel naar buiten. Plaats de nieuwe spoel in de klem en draai de bout vast zodat de spoel stevig vastzit.
Plaats de spoel terug in de auto en sluit vervolgens alle draden weer aan op de juiste klemmen. Zorg ervoor dat u de rubberen afdichting rond het uiteinde van de hoogspanningskabel over de neus van de spoel plaatst.
Sommige auto's, zoals Vauxhalls en Opels, gebruiken een ander type spoel, een open spoel genoemd. Het apparaat zit niet in een ronde behuizing, maar is vierkant. Als uw auto een open spoel heeft, zorg er dan voor dat u de spoel niet aanraakt wanneer de motor draait, anders kunt u een elektrische schok krijgen. Als er gevaar is voor schokken door een open spoel, zit er meestal een waarschuwingssticker op de carrosserie. Als u merkt dat uw auto dit type spoel heeft, kan het moeilijk zijn om snel een nieuwe te vinden. U kunt een open spoel vervangen door een conventionele spoel, maar kijk in uw werkplaatshandboek of bij uw dealer of u een 12 volt-spoel of een speciale 9 volt-ballastbestendige spoel nodig hebt. De laagspannings- en hoogspanningscircuitaansluitingen zijn vaak hetzelfde als op een normale spoel, dus het wisselen is vrij eenvoudig. Koppel de draden aan de spoel los en maak vervolgens de moeren en bouten of schroeven los waarmee de spoel aan het lichaam is bevestigd. Als u een normale spoel monteert, moet u deze gemakkelijk kunnen passen. 