De vloeistof in het remsysteem van de auto loopt van de hoofdcilinder naar de remmen zelf, voornamelijk via stijve metalen leidingen. Maar er moet enige flexibiliteit in het systeem zijn om de wielen ten opzichte van de carrosserie te laten bewegen, of het nu gaat om besturing of vering. Dit wordt geleverd door flexibele remslangen te monteren.
Aan de voorkant van de auto lopen deze slangen tussen de leidingen en de remmen. Dezelfde opstelling wordt aan de achterkant gebruikt als de auto een onafhankelijke achtervering heeft. Maar als het een aangedreven as heeft, is er meestal maar één slang in het midden van de as, die de pijp van de hoofdcilinder verbindt met de pijpen die naar de achterremmen leiden.
Als u vermoedt dat u een lek in het remsysteem heeft, zijn de slangen een mogelijke bron, deze moeten direct worden gecontroleerd.
Als u de voorste slangen inspecteert, draait u het wegwiel volledig op slot om uzelf een beter zicht te geven. Voor de achterste slangen moet u wellicht een inspectielamp gebruiken om ze te zien.
Inspecteer het hele oppervlak van de slang en zoek naar scheuren en geschaafde of versleten plekken. Vraag een vriend om het rempedaal in te trappen terwijl je de slang voelt om te zien of deze uitzet.
Als een van de slangen een van deze tests niet doorstaat, moet u deze vervangen. Tegelijkertijd is het veiliger om alle slangen te vervangen omdat ze waarschijnlijk allemaal even oud zullen zijn.
Als de slang via een banjo-aansluiting op de rem is aangesloten, draait u de holle bout los met een steeksleutel.
De slang kan rechtstreeks in de remklauw worden geschroefd. Gebruik in dat geval een sleutel om hem los te draaien.
Of de slang kan op de rem zijn aangesloten door hetzelfde soort verbinding als die gevonden wordt om een slang aan een pijp te koppelen. Maak deze verbinding ongedaan met twee steeksleutels, één voor elke verbinding.
De manier waarop de slangen in de rest van het remsysteem worden gestoken, hangt af van waar ze aan zijn bevestigd.
Als de slang aansluit op een pijp, wordt deze met een beugel aan de carrosserie bevestigd, zodat de slang niet kan worden beschadigd door te buigen met de bewegingen van de auto. Het uiteinde van de slang heeft een metalen verbinding die door de beugel gaat en aan de andere kant wordt vastgehouden door een moer. De slang sluit zich aan op de pijp via een mannelijke en vrouwelijke verbinding - de mannelijke gevormd door de slang en de vrouwelijke door de pijp.
Waar de slang in het remsamenstel loopt, zijn er drie mogelijke verbindingsontwerpen. Een daarvan is een banjo-aansluiting, waarbij het uiteinde van de slang bestaat uit een metalen ring. De ring is met een holle bout aan het geheel bevestigd, zodat er nog steeds vloeistof naar de rem kan stromen.
De twee andere alternatieven zijn dat de slang rechtstreeks in de remklauw wordt geschroefd, of dat deze aan de remeenheid wordt bevestigd door een verbinding die vergelijkbaar is met die tussen de slang en de remleiding.
Plaats voordat u begint met het verwijderen van slangen een plastic zak tussen de bovenkant van het remvloeistofreservoir en de dop om het verlies van remvloeistof tot een minimum te beperken. Houd ook een rol huishoudfolie en wat elastiekjes bij de hand om eventuele gaten te bedekken die vrijkomen wanneer u de slang verwijdert.
Dit is ongeveer hetzelfde als het verwijderen van de oude slangen, behalve dat de procedure omgekeerd is. Maar er zijn enkele punten om op te letten. Voordat u de nieuwe slangen monteert, blaast u deze door met lucht uit uw voetpomp om er zeker van te zijn dat er geen stof- of vuildeeltjes in zitten. Wanneer u de nieuwe slangen aan hun beugels bij de leidingverbindingen monteert, zorg er dan voor dat u hiervoor twee sleutels gebruikt werk (hierboven) anders zou u per ongeluk de beugel kunnen verbuigen. Als de slangen niet in vloeiende bochten lopen wanneer u ze hebt aangedraaid, maak dan de verbindingen los, stel de slangen af en draai ze weer vast. Als alle nieuwe slangen op hun plaats zitten, ontlucht je de remmen en laat je een vriend een paar keer op het rempedaal trappen terwijl je de slangaansluiting controleert om er zeker van te zijn dat er geen lekken zijn. Om een slang- of leidingverbinding los te maken, plaatst u een steeksleutel (of, beter nog, een ringsleutel) op de vrouwelijke verbinding. Breng een andere sleutel aan op het moervormige gedeelte aan het uiteinde van de remslangverbinding om deze vast te houden. Gebruik de steeksleutel of ringsleutel om de leidingverbinding los te maken. Schuif de pijp uit de weg, draai de moer aan het uiteinde van de slang los en schuif de slang uit de beugel.
