Stuurpennen kunnen slijten na een hoge kilometerstand (60.000 plus), of eerder als ze niet goed zijn gesmeerd. Een erg versleten verbinding is gevaarlijk - niet alleen zorgt het ervoor dat het stuur gaat zwerven, maar het kan ook ineens helemaal mislukken.
Versleten verbindingen hebben speciale apparatuur nodig om te vervangen en het werk moet door een garage worden gedaan, maar u kunt ze zelf controleren. Je hebt een helper en een lange platte stalen staaf nodig, zoals een grote bandenlichter.
Zorg ervoor dat de auto op een vlakke ondergrond staat, zet de handrem stevig vast en de auto in de eerste versnelling als het een model met achterwielaandrijving is. Zet een auto met automaat in 'P' of 'parkeren'. Blokkeer beide achterwielen, krik vervolgens de auto op om één voorwiel omhoog te brengen en plaats een assteun onder een chassisbalk, zodat het andere voorwiel stevig op de grond blijft.
Werk nooit onder een auto wanneer deze alleen door een krik wordt ondersteund. Gebruik altijd assteunen die onder een sterke chassisbalk zijn geplaatst.
Inspecteer eerst eventuele rubberen stofafdichtingen of afdekkingen op de wartels op tekenen van vergaan, scheuren of spleten. Als je er een vindt, is er vrijwel zeker vuil of gruis in de voegen gekomen, ze zullen beschadigd raken en moeten worden vervangen.
Sommige auto's hebben rubberen of nylon bussen in verschillende verbindingen in de boven-, onder- of beide draaipennen. Voor zover deze zichtbaar zijn, controleer ze op bederf, barsten of verweking door olie.
Als ze niet zichtbaar zijn, zal overmatige slijtage of schade toch zichtbaar worden in de routinetest. Ook hier vraagt eventuele schade om vervanging.
Een MacPherson-veerpootophanging heeft zijn bovenste zwenklager in de veerpoot. Inspecteer deze wanneer u de veerpootbevestigingen controleert (zie Ophangingsverbindingen en scharnierpunten controleren). Het onderste lager kan echter worden gecontroleerd.
Ga op een plaats zitten waar u duidelijk de bovenste en onderste draaipennen kunt zien en het stuurzwenkorgaan dat ze verbindt op de ophanging die omhoog is gebracht. Vraag je helper om het wiel aan de boven- en onderkant stevig vast te pakken, en beweeg het door met afwisselende handen te duwen, gebruik een behoorlijke hoeveelheid kracht. Het wiel moet een beetje bewegen vanwege de speling op het naaflager (zie Wiellagers afstellen).
Deze speling zorgt ervoor dat de remschijf of trommel beweegt ten opzichte van de achterplaat en is gemakkelijk te zien. Bekijk de boven- en onderkant wartels en het stuurzwenkorgaan. Als de gewrichten versleten zijn, kun je de zwenkbalk naar binnen en naar buiten zien bewegen ten opzichte van de bovenste of onderste draagarmen.
Om de verticale speling te testen, plaatst u een schroef of hydraulische krik onder de onderste ophangarm en tilt u deze op totdat de ophanging is samengedrukt.
Nogmaals, kijk vanaf waar je zowel de boven- als de onderkant kunt zien. Vraag je helper om een sterke hendel of stang onder de band te plaatsen en deze op en neer te bewegen terwijl je let op beweging bij beide gewrichten.
Sommige kogelgewrichten hebben veerbelaste pennen die een kleine hoeveelheid verticale speling toelaten, over het algemeen niet meer dan 1,5 mm. Alles wat groter is, betekent een versleten verbinding.
Als de maximaal toegestane speling niet in het autohandboek staat, neem dan contact op met uw dichtstbijzijnde agentschap. Als de pennen niet veerbelast zijn, betekent elke zichtbare speling dat ze versleten zijn en moeten worden vervangen.
Alleen het onderste draaischarnier kan op speling worden gecontroleerd. Met de voorkant van de auto omhoog zodat het wiel vrij hangt, vraag je je helper om het wiel naar achteren en naar voren te houden en het heen en weer te bewegen.
Als het gewricht überhaupt beweegt, verticaal of horizontaal, is het defect en moet het worden vervangen. De besturing kan tijdens deze test een beetje doorbuigen; pas op dat je dit niet verwart met spelen op het gewricht.
Controleer ook op verticale beweging door een hendel tegen de binnenste velg van het wiel te laten rusten en omhoog te duwen tegen het gewricht.
Voorwielophanging met MacPherson-veerpoten is te vinden op auto's met voorwiel- en achterwielaandrijving. Hier is hij op voorwielaandrijving.
