Plaatsen waar vitale componenten op de carrosserie of het chassis zijn gemonteerd, moeten ten minste jaarlijks worden geïnspecteerd.
Dunne metalen delen worden gebruikt in de carrosserie van moderne auto's en corrosie kan ervoor zorgen dat de bevestigingen op drift raken. Vooral de bevestigingen van het stuursysteem kunnen worden beïnvloed.
Bij het stuurhuissysteem is de bak meestal in de motorruimte gemonteerd, vastgeschroefd aan de zijkant van de carrosserie of aan de voorste dwarsbalk.
Om een bevestiging van dit type goed te kunnen controleren, rijdt u met de auto op hellingen. Zorg ervoor dat de handrem is aangetrokken en dat de achterwielen zijn geblokkeerd.
Zet de auto niet op krikken of assteunen, aangezien het gewicht op de wielen moet rusten. Open de motorkap als dat je helpt om de bevestigingen beter te zien.
Veeg al het vuil en vet van de bevestigingsbouten van het stuurhuis, de bevestigingsogen of klemmen en het omringende carrosserie- of chassismetaal. Gebruik indien nodig een motorreinigingsvloeistof.
Vraag een helper om het stuur te draaien terwijl je naar de bevestigingen kijkt van zowel boven als onder voor elke beweging. Het gewicht van de auto op de wielen zorgt voor voldoende belasting van het systeem om elke beweging te kunnen zien.
Als er beweging is, controleer dan of alle bevestigingsbouten op hun plaats zitten en met hun moeren en ringen zijn gemonteerd in dezelfde volgorde als toen ze oorspronkelijk werden gemonteerd.
Controleer of de moeren goed vast zitten door ze met een steeksleutel te proberen.
Als ze los zitten, gebruik dan een momentsleutel om ze vast te draaien tot de juiste belasting. Het beladingscijfer kan in het autohandboek worden vermeld; raadpleeg anders een servicehandleiding of vraag uw plaatselijke dealer. Als er een borgring of zelfborgende moer is gemonteerd, moet deze altijd worden vernieuwd bij het opnieuw aandraaien van bevestigingsbouten.
Onderzoek nu de montagenokken op het stuurhuis zelf op scheuren of breuken. Gebruik een zaklamp als er onderdelen in de schaduw staan. Als er gebarsten of gebroken nokken zijn, koop dan een nieuwe of gereviseerde eenheid.
Controleer vervolgens het metaalwerk waaraan het stuurhuis is vastgeschroefd:zoek naar zware roest en scheuren. Onderzoek het met een schroevendraaier en zoek naar knikken of andere tekenen van zwakte terwijl je helper aan het stuur draait.
Elke zwakte is ernstig en vereist onmiddellijke aandacht. Versterkende delen van metaal - of zelfs nieuwe langsliggers van het chassis moeten worden ingelast, een klus voor een garage of een professionele lasser.
Controleer ten slotte of de valarm stevig is bevestigd aan de sectoras met spiebanen die uit de basis van het stuurhuis steekt.
Het kan worden vastgehouden door een kroonmoer die is vergrendeld door een splitpen aan het uiteinde van de as, of door een klembout aan het uiteinde van de stuurarm.
Zorg ervoor dat deze niet los zit en dat de splitpen of een ander sluitmechanisme in goede staat is.
Draai indien nodig de borgmoer vast tot de aanbevolen belasting met een momentsleutel.
