Controleer de stuurbekrachtiging minstens twee keer per jaar - vaker indien aanbevolen in het autohandboek, of als de besturing zwaar of schokkerig wordt.
Stuurbekrachtigingsrek
Een complete mislukking maakt het sturen erg zwaar - je kunt het effect voelen door het te proberen met de motor uitgeschakeld en de auto stil.
Controleer het vloeistofpeil in het reservoir en, als het laag is, zoek naar lekkage. Lekkages kunnen zowel lucht naar binnen als vloeistof naar buiten laten, dus het systeem moet mogelijk worden ontlucht.
Stuurbekrachtigingskast
Het reservoir kan in de bovenkant van de pomp worden geplaatst, die op de motor is gemonteerd en wordt aangedreven door een riem vanaf de krukas. Het kan apart zijn - vind het door de slangen van de pomp te volgen.
Meestal zijn er twee niveaumarkeringen in het reservoir. De onderste wordt gebruikt als de vloeistof koud is en de bovenste als het heet is. Lees het niveau af met de auto op een vlakke ondergrond; vergeet niet de dop van het reservoir terug te plaatsen.
Als het niveau laag is, is er waarschijnlijk een lek. Controleer alle slangverbindingen:ze moeten goed vast zitten, maar mogen niet in de slanguiteinden snijden. Controleer of de slangen niet gebarsten, vergaan of geschuurd zijn. Zoek naar lekken die kleverige vloeistof sijpelen.
Controleer alle starre leidingen die aan de pomp, het reservoir en het rek (of stuurhuis) zijn bevestigd. Zoek naar lekken van de leidingverbindingen en naar kleverige vloeistofsporen. Als er niets direct zichtbaar is, reinig dan de onderdelen met motorontvetter.
Laat een helper de auto starten en draai het stuur van het ene slot naar het andere terwijl u opnieuw zoekt naar lekken.
Als u een lekkende verbinding vindt, draai deze dan vast en vul het reservoir bij. Normaal gesproken wordt er automatische-transmissievloeistof gebruikt, maar raadpleeg het autohandboek. Ontlucht het systeem om eventuele luchtbellen te verwijderen.
De aandrijfriem moet mogelijk worden afgesteld of vervangen (zie Aandrijfriem voor stuurbekrachtiging afstellen en vervangen). Meer serieus onderhoud moet door een garage worden gedaan.
Zorg ervoor dat de auto op een vlakke ondergrond staat. Er kunnen warme en koude markeringen in de bovenkant van het reservoir zitten.
Als dat niet het geval is, kan het niveau tot aan de bovenkant van een ronde filterplaat op de middelste spil komen; kijk in het autohandboek om te zien of dit het warme of koude niveau is.
Op een reservoir met centrale spil wordt het hele deksel verwijderd door een vleugelmoer los te draaien.
Als alternatief kan er een peilstok aan de onderkant van de dop zitten. Verwijder de dop, veeg de stick af met een pluisvrije doek, schroef hem helemaal terug en verwijder hem weer om het niveau af te lezen.
Trek de handrem aan en houd de auto in neutraal; als de auto een automaat is, zet hem dan in Park voordat u de motor start.
Laat de motor draaien totdat deze de normale bedrijfstemperatuur heeft bereikt. Laat het stationair draaien.
Draai het stuur meerdere keren van slot naar slot om de vloeistof op te warmen. Zet de motor af.
Kijk in het reservoir; als er bellen zijn, is er lucht in het systeem. Vul de vloeistof bij tot de hete waterpas en plaats de dop terug.
Krik de voorkant van de auto op met beide wielen net van de grond. Draai het stuur drie keer van slot naar slot.
Controleer het vloeistofpeil, vul zo nodig bij. Start de motor.
Draai de wielen drie keer langzaam van vergrendeling naar vergrendeling. Controleer nogmaals het vloeistofpeil en vul zo nodig bij. Noteer het exacte niveau wanneer u dit hebt gedaan. Plaats de dop van het reservoir terug en schakel uit.
Laat de auto zakken en start de motor opnieuw. Draai het stuur vijf keer van slot naar slot en centreer het dan precies. Schakel uit en kijk in het reservoir.
Er mag niet borrelen of schuimen. Het vloeistofpeil mag niet meer dan een klein beetje zijn gestegen.
Als de vloeistof borrelt of veel is gestegen, herhaalt u het hele proces vanaf het begin.
