Naaf en races goed reinigen met paraffine of terpentine. Rijd dan de races uit elkaar. De binnen- en buitenringen kunnen van verschillende grootte zijn. Als dat zo is, begin dan met de kleinere.
Gebruik een stopcontact als 'drift' (pusher). Kies er een die door de grotere race past om tegen de kleinere race te rusten.
Verleng de mof met een verlengstuk en tik hier zachtjes op met een zware hamer om de loopring te verwijderen. Gebruik een grotere socket om de andere race in de tegenovergestelde richting te dwingen.
Punch-kanalen
Als de loopringen even groot zijn, verwijder dan de eerste met een platte pons en een zware hamer, waarbij u op de andere zijden tikt en gelijkmatig rond de loopring werkt om te voorkomen dat deze kantelt en vastloopt. Pas op dat u de binnenkant van de hub niet bekrast.
Wanneer de eerste race is verwijderd, maak je de tweede race vrij, met behulp van een socket als een drift.
Reinig alle onderdelen goed met paraffine of terpentine. Voorkom dat er vet op de remmen komt bij het reinigen van de fusee.
Als u alleen routine-smering uitvoert, blijven de buitenste loopringen op de stub. Inspecteer ze:zeer kleine inkepingen zijn toegestaan, maar als er merkbare putjes of groeven zijn, heb je nieuwe lagers nodig.
Voor de binnenringen en de rollen of ballen wordt er helemaal geen rekening mee gehouden. Elke smet is onaanvaardbaar en betekent vernieuwing van het lager.
Om lagers te vervangen, tikt u de buitenste loopringen in de naaf en gebruikt u de oude loopringen als drifts. Zorg ervoor dat u een taps toelopende rollerbaan op de juiste manier monteert.
Verpak de lagers met een goedgekeurd type lagervet - raadpleeg bij twijfel het autohandboek of een dealer. Ontdek ook hoeveel vet u moet aanbrengen. Op sommige naven is het centrale gebied zwaar beladen met vet, maar andere typen hebben slechts een lichte coating nodig. Vul altijd de lagers zelf met zoveel vet als ze kunnen bevatten, geforceerd tussen de races door.
Bij rollagers de buitenring dik met vet insmeren. Draai de rollen in hun kooi op de binnenring terwijl je vet in elke spleet wrijft.
Zet de binnenste race in zijn buitenste race; of tik hem op de fusee met een buisdrijver als dit handiger is. Vergeet niet een afstandsstuk tussen de lagers te plaatsen.
Plaats nu bij elk type lager de nieuwe vetafdichting. Zorg ervoor dat u het op de juiste manier plaatst. Als het gelijk met de binnenrand van de naaf past, tikt u er voorzichtig op met een houten blok. Als het verzonken is, gebruik dan een stopcontact om het in te drukken.
Met kogellagers, vul de buitenste loopringen met vet en duw de kogels erin. Tik de binnenringen voorzichtig op hun plaats. vergeet niet om een afstandsstuk tussen de lagers te plaatsen. Wrijf vervolgens meer vet in het lager terwijl u het draait. 
Vet de fusee licht in, inclusief het draadeinde en de schouder aan de basis. Houd vet van remonderdelen.
Duw de naaf voorzichtig op de as en zorg ervoor dat u de binnenring van een buitenste kogellager niet met het aseinde eruit slaat.
Als de naaf blijft plakken, tik er dan op met een zachte hamer. Plaats de binnenring van een buitenste rollager.
Monteer de drukring met de afgeschuinde kant naar het lager. Schroef de naafmoer vast en stel vervolgens de naaf af. Plaats een kroonmoer zo dat deze op één lijn ligt met het splitpengat - door de moer los te draaien, naar achteren en niet naar voren - of monteer de moerafdekking als die er is.
Plaats een nieuwe splitpen, hoofd naar boven en open de poten. Knip de poten zo af dat ze het aanbrengen van de stofkap niet belemmeren. Zet de remmen weer in elkaar.
