Symptomen zoals een slecht brandstofverbruik, slechte rijeigenschappen en problemen met het schakelen van de transmissie kunnen worden toegeschreven aan een slechte nokkenaspositiesensor. Een defecte nokkenaspositiesensor kost $ 95 tot $ 200 voor het vervangen van de onderdelen en arbeidskosten voor professionele vervanging.
Het elektronische apparaat is van cruciaal belang om de PCM (Powertrain Control Module) te helpen bij het bepalen van de hoeveelheid brandstof die in de verbrandingskamer gaat. In dit artikel gaan we dieper in op het doel van de nokkenaspositiesensor, symptomen van een slechte, oorzaken en andere gerelateerde vragen over de sensor.
Inhoudsopgave
De nokkenaspositiesensor wordt dicht bij de cilinderkop geplaatst zodat deze tegenover de timingrotor kan worden gemonteerd. De nokkenaspositiesensor is op deze manier gemonteerd om ervoor te zorgen dat deze de rotatie van de nokkenas kan detecteren; nokkenassnelheid en -positie.
De informatie (nokkenassnelheid en positie) wordt naar de Powertrain Control Module of Engine Control Module (ECM) gestuurd. De PCM zal deze informatie vervolgens gebruiken om te bepalen hoeveel brandstof in de cilinders kan worden toegelaten. De PCM zal deze informatie ook gebruiken om ervoor te zorgen dat de timingrotor goed is afgesteld om het lucht- en brandstofmengsel op het meest geschikte moment te ontsteken.
De krukassensor wordt gebruikt in combinatie met de nokkenaspositiesensor om de exacte positie van de krukasaandrijving te helpen bepalen. Deze twee sensoren zullen hun signalen gebruiken om de PCM te vertellen wanneer de eerste cilinder zich op het bovenste dode punt bevindt.
De ECM gebruikt dan de informatie over de krukas en nokkenassensor om de brandstofinjectie te starten tijdens de sequentiële injectie. Bovendien zal de ECM de gegevens van de sensoren gebruiken voor cilinderselectieve klopregeling en het signaal van de magneetklep voor het pompmondstukinjectiesysteem aansturen.
De nokkenaspositiesensor is daarom een essentieel onderdeel dat ervoor zorgt dat uw auto het beste motorvermogen en een lager brandstofverbruik heeft. Bovendien helpt de nokkenaspositiesensor het aantal emissies dat uit de uitlaat komt te verminderen.
Het ingebouwde diagnostische systeem (OBD) is efficiënt in het detecteren van hardware- en softwarewijzigingen, waaronder een defecte sensor zoals de nokkenaspositiesensor. Een slechte nokkenaspositiesensor veroorzaakt prestatiefluctuaties die gemakkelijk door het OBD-systeem kunnen worden gedetecteerd. Het OBD-systeem laat dan het controlelampje branden om u te laten zien dat er een probleem is dat uw onmiddellijke aandacht vereist.
Er zijn verschillende andere oorzaken voor een verlicht controlelampje. Zorg ervoor dat u uzelf uitrust met een OBD2-scantool om de specifieke opgeslagen codes in het systeem te kunnen identificeren die kunnen wijzen op een slechte nokkenaspositiesensor. U moet naar een professionele monteur gaan die het probleem nauwkeurig kan identificeren voor het geval u geen ervaring heeft met het gebruik van de scantool.
Een generieke OBD2-diagnose-probleemcode zoals P0340 wordt door de PCM opgeslagen om een storing in het circuit van de 'nokkenaspositiesensor' A aan te geven. De P0340-code heeft betrekking op een probleem dat zich ergens in het gehele circuit van de nokkenaspositiesensor bevindt, inclusief bedrading en de sensor zelf. Verschillende autofabrikanten hebben verschillende specifieke codes die het probleem nauwkeuriger kunnen lokaliseren.
FOXWELL NT301 OBD2-scantool
Beoordeling
★★★★★Controleer de prijs bij AmazonBluedriver Bluetooth OBD2-scanner
Beoordeling
★★★★★Controleer de prijs bij AmazonBonus: Vind uw beste scanner met de Quick Search Tool op https://www.obdadvisor.com/
Moeilijkheden bij het starten van uw voertuig beginnen zodra de nokkenassensor al geruime tijd is verslechterd. U zult dit doorgaans niet verwachten in de vroege stadia van een storing in de nokkenassensor. Naarmate de sensor slechter wordt, neemt ook het signaal dat door de sensor naar de PCM wordt uitgezonden, toe.
Het resultaat hiervan is een zwak signaal dat uiteindelijk stopt met zenden, waardoor de motor en de PCM hun respectieve timingtaken niet uitvoeren. U kunt dit probleem ervaren wanneer het voertuig geparkeerd staat of wanneer u onderweg bent. Hoe dan ook, u moet ervoor zorgen dat u uw voertuig naar de werkplaats brengt zodra het rijproblemen begint te krijgen.
Slechte rijeigenschappen kunnen worden veroorzaakt door een slechte nokkenaspositiesensor die de gegevens niet snel kan verzenden. Langzame signaal- en gegevensoverdrachten veroorzaken een ongelijkmatige brandstofinjectie en ontstekingstijdstip waardoor uw auto vermogen verliest, afslaat, slecht accelereert of sputtert. Een kleine verandering in het ontstekingstijdstip (zelfs in milliseconden) zal leiden tot problemen met de rijeigenschappen.
De timing van de brandstofinjectie is belangrijk als het gaat om het brandstofverbruik. Als de brandstofinjectie lang duurt, wordt er veel overtollige brandstof in de kamer gedaan, wat leidt tot verspilling. Aan de andere kant zal een korte brandstofinjectie het tegenovergestelde doen, maar dit is minder zorgwekkend dan overtollige brandstof in de verbrandingskamer.
Overtollige brandstof kan leiden tot ernstige schade aan de motor, omdat benzine niet samendrukt zoals lucht. Er zal een opeenhoping van overtollige brandstof in de kamer zijn die het kloppen van de motor kan veroorzaken.
Als u een slecht brandstofverbruik begint te ervaren, is dat een teken om uw voertuig naar de winkel van de monteur te brengen, aangezien een slechte nokkenassensor de oorzaak kan zijn.
Vertraagde overdracht van sensorgegevens naar de PCM heeft ook invloed op het transmissiesysteem. Het transmissiesysteem vertrouwt op de nokkenaspositiesensor om het systeem te helpen de transmissieschakelsolenoïdes te activeren.
Een slechte nokkenaspositiesensor kan uiteindelijk voorkomen dat de versnellingen verschuiven, wat leidt tot een vergrendelde transmissie.
U kunt dit symptoom tijdelijk verhelpen door de motor af te zetten, een paar minuten te wachten en vervolgens opnieuw te starten. De enige permanente oplossing voor dit probleem is het vervangen van de sensor.
Ongevallen of normale slijtage kan ervoor zorgen dat de nokkenaspositiesensor defect raakt.
Het kan defect raken door langdurig gebruik, vocht, waterschade en olieophoping op de motor. Deze sensor werkt continu als de motor draait. Of u nu rijdt of niet, als de motor aan staat, werkt de CMP en kan hij worden beëdigd. Om het toerental van de nokkenas te bewaken, moet deze functioneren, zelfs wanneer het voertuig geparkeerd staat. De nokkenas draait als de motor draait. De geparkeerde positie ontkoppelt alleen de versnellingen naar de transmissie. De motor draait nog steeds als het voertuig geparkeerd staat.
Als het voertuig betrokken is bij een ongeval, kan dit schade aan de sensor veroorzaken. Als de sensordraden beschadigd zijn, kan de impact ervoor zorgen dat de CMP niet meer correct werkt. Soms kan een olielek door een slechte koppakking of een defecte of losse oliedop ervoor zorgen dat het signaal van de sensor van de draden wordt onderbroken. In sommige gevallen kan de nokkenassensor slecht worden als een secundair probleem in verband met een probleem met een ander motoronderdeel. Als de scantool een probleem met de nokkenassensor aangeeft, los dit dan meteen op.
Een laag oliepeil kan ertoe leiden dat de nokkenaspositiesensor defect raakt, maar niet direct. Een laag oliepeil zal er uiteindelijk toe leiden dat de motor oververhit raakt en de overmatige hitte in de motor zal mechanische schade aan de sensor veroorzaken,
Warmte is niet de enige oorzaak. Het lage oliepeil heeft invloed op de oliedruk in de motorruimte, om nog maar te zwijgen van de smering van de componenten. Dit heeft invloed op de klepstoters, actuatoren met variabele timing van de nokkenas en de componenten van de nokkenas. Een laag oliepeil heeft ook gevolgen voor andere componenten in de verbrandingskamer, die op hun beurt de nokkenaspositiesensor beschadigen.
U moet een OBD 2-scantool gebruiken om de specifieke oorzaak van het probleem te achterhalen. Een monteur is beter uitgerust om het probleem nauwkeuriger te diagnosticeren en het wordt aanbevolen dat u de professional dit probleem laat oplossen, omdat het van cruciaal belang is.
U kunt veilig met uw voertuig rijden, ook al heeft het een slechte nokkenassensor, maar u zult enkele problemen met het rijgedrag ervaren die reden tot bezorgdheid kunnen geven. U zult problemen hebben met het schakelen, wat de prestaties van het voertuig zal beïnvloeden wanneer u snelle bewegingen en snelle reacties op de weg wilt.
Het afslaan van de motor en het schokken van het voertuig zijn ook erg gevaarlijk, vooral als je op de snelweg bent. U kunt mogelijk veiligheidsproblemen bij lage snelheden vermijden en veilige afstanden tussen u en andere voertuigen bewaren. Bovendien zal het lage brandstofverbruik dat gepaard gaat met een slechte nokkenassensor onhandig zijn en andere motorproblemen veroorzaken.
De acceleratie kan worden beperkt tot minder dan 30 mijl per uur als de schade al lang aanwezig is. Hoe efficiënt accelereren belangrijk is bij het rijden op een drukke weg hoeven we waarschijnlijk niet te zeggen.
De nokkenaspositiesensoren kunnen worden ingedeeld in 2 draadtypes of 3 draadtypes. Het draadtype verwijst naar het aantal draden in de connectoren die zich op de nokkenaspositiesensoren bevinden. Deze twee typen nokkenaspositiesensoren worden op twee verschillende manieren getest die we hieronder zullen bespreken.
Begin met het instellen van de multimeter op wisselstroom in plaats van gelijkstroom. Gebruik de handleiding van uw voertuig om te lokaliseren waar de nokkenaspositiesensor is gemonteerd. Zorg ervoor dat je wat hebt om je te helpen, want voor deze twee methoden zijn twee personen nodig om het te laten werken.
Laat de andere persoon het contact aanzetten zonder de motor te starten. Gebruik de twee multimetersondes om de stroom van elektriciteit door de twee sensordraden te controleren. Neem één sonde en aard deze en gebruik de andere om elk van de sensordraden aan te raken. Als u geen stroom door de draden merkt, is het sensorcircuit mogelijk defect.
Ga door om deze keer de andere persoon de motor te laten starten. Gebruik een multimetersonde om een van de sensordraden aan te raken en gebruik de andere sonde om de tweede sensordraad aan te raken. Bekijk de multimeterstand en vergelijk de opmerkingen met de specificaties in de handleiding van het voertuig.
Als er geen meting is, is de sensor defect en moet deze worden vervangen. Als dit het geval is, zorg er dan voor dat de uitlezing alleen schommelt tussen 0,3 volt en 1 volt van de standaardwaarde van de fabrikant.
Begin met het instellen van de multimeter op gelijkstroom in plaats van wisselstroom. Gebruik de handleiding van uw voertuig om de grond-, stroom- en signaaldraden van de driedraads nokkenaspositiesensor te lokaliseren. Zorg ervoor dat je wat hebt om je te helpen. Laat de helper het contact aanzetten zonder de motor te starten.
Gebruik de zwarte sonde van de multimeter om de aardingsdraad aan te raken en gebruik de andere sonde om de voedingsdraad aan te raken. Laat de andere persoon de motor starten terwijl u de rode sonde gebruikt om de signaaldraad en de zwarte sonde op de aardedraad aan te raken.
Vergelijk alle metingen met die in de handleiding van de fabrikant van het voertuig. Als de meetwaarden niet worden weergegeven of lager zijn dan de standaard, is de sensor defect en moet deze worden vervangen.
U kunt zien welke nokkenassensor defect is door de bovenstaande methode te gebruiken die een multimeter met zich meebrengt. U kunt ook de sensoren loskoppelen om te kijken naar de fysieke schade, eventuele corrosie of afzettingen die niet aanwezig mogen zijn.
De tekenen en symptomen die gepaard gaan met een defecte nokkenas zijn ook een duidelijke manier om het probleem te lokaliseren. Het controlelampje kan u op de hoogte stellen van het probleem en u kunt de OBD 2-scantools gebruiken om te controleren op de specifieke foutcodes. De fabrikantspecifieke codes kunnen u op de hoogte stellen als het probleem in de sensor of het bijbehorende circuit zit.
Het eerste dat u moet doen na het vervangen van de nokkenassensor (of het oplossen van een autoprobleem) is om de OBD-scantool te gebruiken om de bijbehorende foutcodes te wissen. U kunt er ook voor kiezen om het voertuig ongeveer 10 minuten te laten rijden, zodat het controlelampje automatisch kan uitgaan om aan te geven dat het probleem is verholpen.
Als de nokkenaspositiesensor het probleem was, zal het vervangen ervan het probleem oplossen. U krijgt nog steeds de foutcode als het probleem niet de sensor was, maar andere componenten en bedrading op het circuit van de nokkenaspositiesensor.
Zorg ervoor dat u de specifieke code controleert om een specifiek antwoord te krijgen op het probleem. Bovendien moet u ervoor zorgen dat u de multimetertests uitvoert om te zien of het circuit of de sensor het probleem is. Het correct diagnosticeren van het probleem is de enige manier om er permanent van af te komen.
CODE P0340 – zal verschijnen, wat duidt op een storing in de nokkenassensor. Wanneer deze code op een scantool verschijnt, suggereert dit een slechte sensor of andere gerelateerde problemen, zoals de bedrading van de kabelboom.
CODE P0341 – prestatieprobleem
CODE P0342 – Ingang laag circuit
CODE P0343 – Ingang hoog circuit
CODE P0344 – Intermitterende invoer
U kunt het beste in de onderhoudshandleiding van de motor kijken om de nokkenaspositiesensor te vinden. De meeste, zo niet alle voertuigen bevinden zich op het motorblok zelf of op de cilinderkop. In sommige auto's kan de CMP zijn:
Raadpleeg de onderhoudshandleiding van de motor als u het niet zeker weet. Raad het niet. Het kan op moeilijk bereikbare locaties zijn.
Stap 1:Verwijder de kabelboomdraden
Stap 2:Verwijder de nokkenassensor met een 10 mm sleutel. Controleer op spanen en beschadigde nokkenwielen.
Stap 3:Plaats nieuwe nokkenassensor
Stap 4:Vervang het harnas
Het falen van een nokkenaspositiesensor is een kritiek probleem waarvoor u snel moet handelen, omdat dit kan leiden tot motorstoringen en onveilige rijeigenschappen. Na verloop van tijd zal de sensor verder verzwakken en voorkomen dat de motor start vanwege het niet verzenden van gegevenssignalen naar de PCM.
De mislukte / zwakke signalen zorgen ervoor dat de PCM stopt met het injecteren van brandstof in de verbrandingskamer en de timingrotor niet kan timen. De motor stopt met werken omdat er geen elektronische detectie is om de processen te activeren. Dit kan catastrofaal zijn terwijl u onderweg bent, wat leidt tot ongelukken en andere ongemakkelijke scenario's.
