Slechte symptomen van spanningsregelaar zijn gemakkelijk te herkennen als je weet waar je op moet letten.
Maar waarom werkt uw spanningsregelaar niet?
En wat moet u doen als u symptomen van een defecte spanningsregelaar opmerkt?
In dit artikel zullen we eerst vijf symptomen bespreken die gewoonlijk worden geassocieerd met defecte spanningsregelaars. We zullen u dan vertellen hoe u deze problemen kunt oplossen.
Ten slotte geven we u een duidelijker beeld van dit onderdeel in onze Veelgestelde vragen over spanningsregelaars sectie.
Laten we er meteen in springen.
Als uw voertuig een defecte spanningsregelaar heeft, zult u een of meer van de volgende vijf tegenkomen symptomen:
Een slechte spanningsregelaar kan de accu van uw auto ernstig beschadigen, waardoor deze niet meer werkt.
Maar waarom?
De spanningsregelaar zorgt ervoor dat een constante laadspanning en -vermogen worden geleverd aan de voertuigaccu en andere elektronische componenten.
Als je een doorgebrande spanningsregelaar hebt, kan je batterij:
Als de batterij niet voldoende stroom krijgt, wordt het laadvermogen van uw batterij opgebruikt voor de werking van de elektrische systemen van het voertuig. Uiteindelijk, als alle lading opraakt, raakt uw voertuigaccu leeg en kunt u uw voertuig niet meer starten.
Aan de andere kant, als de batterij overladen raakt of wordt blootgesteld aan een hoge laadspanning, kan uw batterij leegraken of kunnen de elektrolyten binnenin gaan koken, waardoor uw auto-accu gaat lekken en zwelling.
Naast een defecte spanningsregelaar kan uw voertuigaccu ook leeg raken als:
Het is in ieder geval mogelijk om je slechte batterij (of lege batterij) snel weer op te laden ) met startkabels en een ander voertuig met een opgeladen accu. Dat is echter slechts een tijdelijke oplossing, omdat het vermogen dat via de kabels wordt overgedragen snel zou afnemen als uw voertuig begint te rijden.
Rondrijden met een kapotte accu of een lege accu is daarom een slecht idee aangezien uw voertuig elk moment kan stoppen met rijden.
Daarom, wanneer u een slechte batterij of een lege batterij heeft, neem zo snel mogelijk contact op met een monteur . Laat ze diagnosticeren of het uw spanningsregelaar is die defect is of een ander elektrisch onderdeel. Bovendien zal de monteur u laten weten of u een nieuwe batterij nodig heeft.
Onregelmatige motorprestaties zijn een veelvoorkomend symptoom dat wijst op een slechte spanningsregelaar.
Maar wat betekenen grillige motorprestaties?
Hier merkt u misschien dat de motor:
Met andere woorden, uw motor levert onvoorspelbare of inconsistente prestaties en een algehele onaangename rijervaring. Onregelmatige motorprestaties treden meestal op wanneer u een defecte regelaar heeft die het uitgangsspanningsniveau dat wordt gegenereerd door de dynamo niet kan regelen .
Als u merkt dat uw motorprestaties vreemd of onvoorspelbaar zijn, is de kans groot dat u een defecte regelaar heeft. In dit geval kunt u het beste de elektrische systemen van uw voertuig laten inspecteren door een professionele monteur .
Waarschijnlijk is het meest voorkomende symptoom dat wordt geassocieerd met een slechte regelaar, flikkerende, dimmende of pulserende lichten.
Om specifieker te zijn, merkt u misschien dat het voertuig:
Deze tekens duiden meestal op een defecte spanningsregelaar die de geproduceerde uitgangsspanning niet kan regelen. En als u deze tekens tegenkomt, laat uw voertuig dan nakijken door een professionele monteur snel om het probleem met de spanningsregelaar op te lossen voordat de zaken verergeren.
Soms, wanneer uw spanningsregelaar niet werkt zoals het hoort, kan uw dashboardlampje of batterijlampje worden geactiveerd.
Maar waarom gaan deze dashboardlampjes branden?
Het batterijlampje gaat aan omdat uw elektrische systeem defect kan raken door een slechte regelaar. Als alternatief kan het batterijlampje worden geactiveerd omdat u een slechte dynamodiode (of lekkende diode) heeft of problemen met de stator van uw dynamo.
Aan de andere kant kan de verlichting van het controlelampje een gevolg zijn van onvoorspelbare motorprestaties. Bovendien kan het het gevolg zijn van problemen met betrekking tot uw transmissiesysteem, emissieapparatuur, ontstekingssysteem en meer.
Bepalen of uw spanningsregelaar ervoor zorgt dat het batterijlampje of het controlelampje gaat branden, is niet eenvoudig. Er kunnen tal van andere redenen in het spel zijn. Daarom moet u uw voertuig laten nakijken door een gecertificeerde autotechnicus die u een nauwkeurige diagnose kan geven.
Een ander gemakkelijk waarneembaar symptoom van een defecte regelaar is het defecte instrumentenpaneel in uw voertuig.
Wat is het instrumentenpaneel?
Een instrumentenpaneel bestaat uit de verschillende meters en waarschuwingslampjes op je dashboard.
Uw instrumentenpaneel omvat:
Het instrumentenpaneel op het dashboard vereist een bepaalde hoeveelheid ingangsspanning om nauwkeurig te kunnen werken. En wanneer de spanningsregelaar beschadigd is, ontvangt het instrumentenpaneel mogelijk niet de juiste hoeveelheid ingangsspanning.
Als gevolg hiervan kunt u flikkerende meters op uw instrumentenpaneel opmerken, of erger nog, het kan helemaal niet meer werken.
Bovendien kan uw instrumentenpaneel onregelmatig werken als uw instrumentspanningsregelaar ook defect is.
Hoe dan ook, hoewel flikkerende meters op het instrumentenpaneel u er niet per se van weerhouden om met uw voertuig te rijden, moet u niet rijden als het instrumentenpaneel niet werkt. Aangezien u met de meters op het instrumentenpaneel de voertuigstatus kunt volgen, is rijden met flikkerende meters riskant.
Nu u de meest voorkomende symptomen van een slechte spanningsregelaar kent, gaan we eens kijken wat u kunt doen om deze symptomen aan te pakken:
Hoewel het verleidelijk is om de spanningsregelaar te testen en probeer het zelf te vervangen, we raden het niet aan.
Waarom?
De spanningsregelaar kan de motorprestaties, het instrumentenpaneel en meer beïnvloeden. En als de vervanging van de spanningsregelaar van de dynamo onjuist wordt uitgevoerd, loopt u mogelijk gevaar voor de veiligheid.
Als u symptomen van een slechte spanningsregelaar opmerkt , neem dan contact op met een professionele monteur.
Zorg ervoor dat de monteur die u inhuurt:
Dit brengt ons bij een vraag:waar vind je dergelijke mechanica?
Neem gewoon contact op met RepairSmith — een handige, probleemloze en betrouwbare mobiele autoreparatieoplossing !
Hier zijn slechts enkele van de fantastische voordelen RepairSmith biedt:
Vervolgens zullen we enkele veelgestelde vragen over de spanningsregelaar doornemen:
Hier zijn zes vragen die autobezitters vaak stellen over de spanningsregelaar:
Het primaire doel van de spanningsregelaar (ook bekend als de spanningsregelaar van de dynamo) is om een stabiele en betrouwbare spanning te leveren aan uw voertuigaccu en andere elektrische componenten.
Maar hoe zorgt een spanningsregelaar ervoor dat de geleverde spanning stabiel blijft?
Wanneer het voertuig draait, zet de dynamo de mechanische energie die uw motor genereert om in elektrische energie. En hoe sneller de dynamo van uw voertuig draait, hoe hoger het opgewekte elektrische vermogen.
Als de elektrische voeding of de opgewekte spanning echter te hoog wordt, kan dit de accu van uw auto en andere onderdelen van het elektrische systeem beschadigen.
Dit is waar de spanningsregelaar van de dynamo van pas komt.
Wanneer de opgewekte spanning of het opgewekte vermogen te hoog is, geeft de spanningsregelaar de dynamo het signaal om te stoppen met draaien en leidt vervolgens de overtollige uitgangsspanning (of het overtollige vermogen) naar de aardingsdraad.
Op deze manier beschermt de spanningsregelaar van de dynamo de aansluiting van de auto-accu en andere elektrische componenten tegen schade door te hoge uitgangsspanning.
Opmerking: In een motorfiets mag je geen stand-alone dynamo spanningsregelaar tegenkomen. In plaats daarvan heb je waarschijnlijk een regelaargelijkrichter (bijvoorbeeld een gelijkrichter van een Harley-spanningsregelaar).
De gelijkrichter van de regelaar heeft hier twee doelen:
De locatie van de spanningsregelaar kan variëren, afhankelijk van het model en het merk van uw auto.
Oudere modellen gebruiken een externe spanningsregelaar, die zich in uw motorruimte bevindt, in de buurt van de behuizing van de dynamo. In sommige nieuwere modellen daarentegen is de spanningsregelaar ingebouwd in de ECM (elektronische regelmodule) van het voertuig.
Er kunnen veel verschillende redenen zijn waarom uw spanningsregelaar begint op te werken of defect raakt.
Hier zijn een paar veelvoorkomende oorzaken voor het falen van de spanningsregelaar:
De exacte levensduur van uw dynamo-spanningsregelaar kan moeilijk te voorspellen zijn.
Onder redelijke omgevingsomstandigheden kan uw spanningsregelaar echter mogelijk langer meegaan dan de bruikbare levensduur van uw voertuig. Om preciezer te zijn, veel monteurs zijn het erover eens dat de spanningsregelaar van uw voertuig tot 100.000 mijl meegaat .
Maar als uw auto voortdurend wordt blootgesteld aan extreme winters of hete klimatologische omstandigheden, kan dit cijfer dalen.
De kosten van het vervangen van de spanningsregelaar van de dynamo kunnen sterk variëren, afhankelijk van:
Gemiddeld kost het vervangen van de spanningsregelaar van de dynamo tussen $ 330 en $ 450 .
Wanneer symptomen van slechte spanningsregelaar blijkt, kunnen sommige autobezitters proberen hun spanningsregelaars zelf te testen met een voltmeter of multimeter.
Maar het wordt ten zeerste aanbevolen dat u een professionele monteur het testgedeelte laat afhandelen . En dat komt omdat een monteur de juiste training en expertise heeft om precies te diagnosticeren wat er mis is met uw voertuig.
Een monteur zou:
1. Zorg ervoor dat de starter van uw voertuig of de contactschakelaar niet is geactiveerd en dat de motor is uitgeschakeld.
2. Gebruik een multimeter of voltmeter om het spanningsniveau over de positieve accupool en de negatieve accupool van het voertuig te meten.
3. Controleer of de op de voltmeter of multimeter gemeten accuspanning iets meer dan 12 volt is.
4. Start de motor met behulp van de contactschakelaar van uw voertuig (of de contactknop).
5. Meet bij stationair draaiende motor nogmaals de accuspanning met een multimeter of voltmeter. De gemeten accuspanning moet rond de 14 volt zijn.
6. Verhoog het toerental van uw motor en controleer de uitgangsspanning op de voltmeter of multimeter. Het laadvermogen blijft meestal onder de 14,2 volt.
Als de spanningsuitgangswaarden op de voltmeter of multimeter buiten het verwachte bereik vallen, heeft uw voertuig mogelijk een probleem met de spanningsregelaar.
Daarnaast kan de monteur ook een spanningsvaltest uitvoeren. Hier zou de monteur de negatieve sonde (verbonden met de zwarte draad) van de multimeter verbinden met de negatieve accupool en de positieve sonde (verbonden met de rode draad) met de alternerende beugel.
Als de multimeter een waarde aangeeft die hoger is dan 0,1 volt, heeft u mogelijk een probleem met de dynamo of spanningsregelaar.
Een slechte regelaar kan je uit balans brengen:je merkt mogelijk flikkerende meters op je instrumentenpaneel, een of twee elektrische componenten kunnen defect raken, en meer.
Als u een van de symptomen van een slechte spanningsregelaar . opmerkt die we hebben behandeld, neem dan zo snel mogelijk contact op met een monteur. Denk eraan dat rondrijden met een spanningsregelaarprobleem uw verkeersveiligheid in gevaar kan brengen.
Als u op zoek bent naar probleemloze en handige autoreparatieservices, neem dan gewoon contact op met RepairSmith . Onze professionele monteurs komen naar u toe en zorgen voor uw voertuiginspectie, onderhoud en reparatie op uw oprit!
