Als uw auto een piepend geluid maakt wanneer u de remmen bedient, is dit meestal een waarschuwingssignaal van uw remmen dat u ze moet vervangen. Als u remt en het stopt niet zo goed als normaal, kan dit erop wijzen dat de rotors enigszins kromgetrokken zijn.
Het kan tijd zijn om uw remblokken en remschijven te vervangen. Hoeveel gaat het kosten?
De kosten voor het vervangen van de remblokken en remschijven zijn:
Het is meestal het beste om de remmen en rotoren samen te vervangen. Elke keer dat u nieuwe remmen krijgt, moeten ze gelijk liggen met het rotoroppervlak en nieuwe remblokken niet. Dat betekent dat het onveilig zou zijn om ermee te rijden, tenzij je de rotor opraapt of nieuwe krijgt.
Hoe remblokken en remschijven vervangen? Remblokken en remschijven Zelf je remblokken en remschijven vervangen Je remschijven leren kennen Basisprincipes van vervanging van remschijven Onderhoud van de basis van remklauwgeleiders Installatie van de nieuwe basisprincipes van remblokkenRemvloeistof? Laatste gedachtenDe remrotor gebruikt de druk die door het remsysteem wordt gecreëerd om de auto te stoppen. Hiervoor gebruikt het warmte en wrijving en genereert het momentum om de kracht te stoppen. De remblokken houden de rotor op zijn plaats door aan beide zijden van de rotor te rijden.
Rotoren die in voorwielen worden gebruikt, kunnen aan de voorkant sneller verslijten, afhankelijk van het type auto dat u heeft. U kunt dus gewoon een set remmen en rotoren op één as vervangen.
Als u ze zelf wilt vervangen, kunt u het proberen door de volgende paar stappen te volgen.
Je kunt je remblokken en remschijven zelf vervangen als je dat wilt. Hier is een goede video die u stap voor stap instructies geeft over hoe u dit moet doen.
Remschijven kunnen lang meegaan, maar het is een goede gewoonte om ze te vervangen door remblokken, omdat dunne remschijven krom kunnen trekken of te heet kunnen worden en voorkomen dat een auto stopt.
Als de dikte onder het minimum komt, moeten ze worden vervangen; anders kan het aandrijfwiel ook gaan trillen tijdens het remmen.
De rotor is ontworpen om een bepaalde hoeveelheid warmte vast te houden die naar beneden gaat wanneer de rotor verslijt. Door oververhitting van rotoren kan het metalen deel van de rotor kristalliseren, waardoor een ratelend geluid ontstaat tijdens het remmen.
Fotocredits:https://www.youtube.com/watch?v=Lpb3Zms1_eM
De lagernaaf houdt de remschijven vast door middel van montageschroeven of clips, die op de tapeind van het wiel zijn aangebracht.
De eerste stap is het verwijderen van de schroeven met een slagschroevendraaier en de plaatschroeven met een mes. Als de rotor vastzit vanwege roest, hamer er dan op om hem een beetje los te maken.
Nadat u de bestaande rotor hebt verwijderd, past u deze aan een nieuwe aan en controleert u de buitendiameter, de montage-offset en de locatie van de wielbout.
Veeg met een zachte handdoek het vet en vuil van het montageoppervlak van de naaf van het lager.
Nadat u de rotorbevestigingsschroeven en de wielbouten heeft uitgelijnd, plaatst u de rotor op de lagernaaf. Het moet perfect op de lagernaaf zitten.
Draai ze vast voor montage op de montageschroeven. Maar draai hem niet te strak vast.
Door deze pennen drijft de remklauw en wordt deze aan de montagebeugel vastgeschroefd, waardoor de remblokken gelijkmatig slijten. Als een remklauwschuif roest, kan deze vast komen te zitten en overmatige slijtage van de andere remblok veroorzaken.
Trek de pen naar buiten door de pen vast te pakken zodat deze vrij uit de beugel komt. Als ze vast zitten, gebruik dan een tang en bankschroef. Laat ze heen en weer bewegen om ze los te maken en eruit te trekken.
Verwijder alle corrosie en stof van de pin met een zachte handdoek. Je kunt ook een borstel van draad gebruiken.
Smeer vervolgens beide pennen met siliconensmeermiddel en plaats ze terug in hun oorspronkelijke positie op hetzelfde gat waaruit ze zijn getrokken.
Installeer de pen in de montagebeugel door deze te draaien zodat ze vrij kunnen bewegen, anders kunnen ze gemakkelijk verslijten en groeven veroorzaken.
Deze groeven kunnen ervoor zorgen dat de remklauw in een hangende positie komt. Dit leidt tot ongelijkmatige slijtage van remblokken.
Remblokcomponenten kunnen halfmetaal, organisch of keramisch zijn. Ze hebben verschillende draageigenschappen.
Voordat u een nieuw remblok installeert, moet u het matchen met de oude om ervoor te zorgen dat de steunplaat van het remblok identiek is.
Sommige originele pads worden geleverd met rammelaarclips. Als de nieuwe pads dat niet hebben, breng dan de oudere over naar de nieuwe. Anders zullen ze een klikkend of ploffend geluid maken wanneer de rem wordt gebruikt.
Monteer de remklauwschuiven over de remblokken. Zorg ervoor dat de zuiger volledig in de remklauw is teruggetrokken.
Duw de schuiven in de montagebeugel en draai de bouten een voor een vast. Zoek na het openen van de motorkap de hoofdcilinder en vul de beste remvloeistof bij tot het volledige peil.
Controleer na het voltooien van de remservice de werking van het rempedaal opnieuw. Druk het rempedaal langzaam naar beneden en laat het de vloer raken en laat het langzaam weer omhoog komen.
Pomp niet snel op de rem. Nadat u deze cyclus vijf tot zeven keer hebt uitgevoerd, moet u ervoor zorgen dat het rempedaal de normale druk heeft.
Om te controleren of de remblokken op de rotor passen, maakt u een proefrit met uw auto en remt u zachtjes terwijl u gemakkelijk stopt.
Laat het pedaal even los en trap het nogmaals in terwijl u stopt.
Je hebt geen nieuwe remvloeistof nodig, maar als je het op de een of andere manier nodig hebt, zorg er dan voor dat je de juiste soort krijgt.
Volgens de viscositeit worden de remvloeistoffen door het Department of Transportation ingedeeld in drie klassen, namelijk DOT 3, DOT 4 en DOT 5.
Remblokken en remschijven vervangen is goedkoper als je het zelf doet (DIY). Het is een goed idee om zowel de remblokken als de rotors tegelijkertijd te vervangen. U kunt zelf een complete remblok- en rotorvervanging doen als u over het gereedschap en het vertrouwen beschikt.
Bedankt voor uw bezoek aan Drivinglife.net
