Voordat u begint met de rijlessen, is het essentieel om het ABC van uw auto te kennen, d.w.z. gaspedaal, rem en koppeling. Ongetwijfeld is het gaspedaal gemakkelijk te begrijpen en te onderscheiden vanwege de verschillende vorm en eenvoudige werking.
De zaken zijn echter niet hetzelfde als het gaat om koppeling en remmen. Met bepaalde overeenkomsten in beide componenten, is het essentieel voor elke auto-leerling om de Brake Vs Clutch te onderscheiden en te leren. verschillen.
Als een vorm van koppeling bevindt de koppeling zich in de buurt van de transmissie in de versnellingsbak. Vooral bekend voor het overbrengen van het vermogen van de aandrijfas van de machine, is het zijn functie om het voertuig regelmatig te starten of te stoppen. Simpel gezegd betekent dit dat het onderdeel wordt gebruikt om de versnellingen tijdens het rijden uit te schakelen of om ze in te schakelen voordat ze worden gestart.
Als u het koppelingspedaal indrukt, wordt de stroomtoevoer van de motor de transmissie van de auto. Deze handeling is vooral nodig tijdens het remmen of schakelen. Er kan dus worden afgeleid dat de koppeling een mechanisch apparaat is dat helpt bij het veranderen van de snelheid van het voertuig, samen met het starten of stoppen.
In auto's wordt meestal de enkele koppelingsplaat gebruikt. Dus als beginner moet je weten dat bij het indrukken van het koppelingspedaal de transmissie wordt ontkoppeld van de motor, anders blijft deze in de ingeschakelde stand.
Om de koppeling van het rempedaal te onderscheiden, moet u dieper ingaan op het aspect rem versus koppeling .
MEER BEKIJKEN:
Remmen worden over het algemeen gebruikt om de draaiende wielen van een voertuig te stoppen. Dit mechanische apparaat belemmert de snelheid van het wiel en veroorzaakt in feite wrijving tegen het machineonderdeel waardoor het voertuig afremt of stopt.
Het hydraulische remsysteem werkt volgens de drukwet van Pascal. Volgens deze wet blijft de druk van het systeem constant. Daarom blijft ook de verhouding van het oppervlak tot de uitgeoefende kracht hetzelfde. Laten we, om in wiskundige termen te begrijpen, kracht beschouwen als F1 en F2 met oppervlaktewaarde als A1 en A2. Dit betekent nu, F1/A1 =F2/A2.
Als je je naar het werkende remsysteem wendt, wordt de uitgeoefende kracht groter nadat de remolie het punt door de leiding bereikt. Vervolgens werkt de uitgeoefende kracht op de remblokken, die de roterende wielnaaf tegenhouden. Hierdoor ontstaat ook de wrijving tussen de remblokken en de naaf waardoor het wiel tot stilstand komt.
Met dit eenvoudig uitgelegde werk aan het remsysteem, raadpleeg de onderstaande tabel als u op zoek bent naar meer informatie.
>> U wilt een tweedehands gebruikte auto kopen, klik hier <<
Rem
Koppeling
Heeft niet-bewegende montage
Heeft een roterende montage
Hulp bij het absorberen van kracht
Helpt bij het leveren van kracht
Produceert tijdelijke wrijving tussen een roterend lichaam (vliegwiel of wiel) en een trommel
Produceert tijdelijke wrijving tussen de tandwielas en de motoras.
Standaard uitgeschakeld
Standaard ingeschakeld
De verschillen kennen tussen Brake Vs Clutch , nu kunt u gemakkelijk de autorijtips leren. Als je een vraag hebt over Rem en Koppeling, laat dan hieronder een reactie achter, onze auto-experts zullen het voor je beantwoorden.
