Een slechte verdeler kan ernstige schade aan uw motor veroorzaken. Een verdeler is een roterende as die is ingesloten en wordt gebruikt in verbrandingsmotoren met vonkontsteking met mechanisch getimede ontsteking. De verdeler stuurt ook stroom naar de bougies, die de motor starten. Met zijn primaire functie om secundaire of hoogspanningsstroom van de bobine naar de bougies te leiden in de juiste ontstekingsvolgorde en voor de juiste hoeveelheid tijd, is het erg belangrijk dat deze altijd in een goede staat verkeert.
Om de problemen met uw auto op te lossen, moet u eerst begrijpen hoe u problemen kunt oplossen om erachter te komen wat het probleem is. Een defecte distributeur vertoont meestal een breed scala aan symptomen, waarvan vele gemakkelijk herkenbaar zijn als distributeurgerelateerd. Als u van tevoren weet waar u op moet letten, bespaart u later tijd en geld. Ik hoop dat dit artikel helpt.
Een motor stuurt tijdens het draaien een enorme hoeveelheid vermogen naar de rotor, die in de verdeler draait, via de bobines. De rotor leidt energie door de bougiekabels en uiteindelijk naar de cilinders van de motor in de juiste ontstekingsvolgorde.
De rotor en dop van de verdeler houden de inhoud van de verdeler gescheiden van de motor en de werkende onderdelen van de verdeler, terwijl ze extreem hoge spanningen ondersteunen en deze aan de juiste bougies leveren. De bougies gebruiken de vonk van de verdeler om het brandstofmengsel te ontsteken, waardoor de motor blijft draaien
Tijdens de werking van uw voertuig loopt er hoogspanning door dit hele verdeelsysteem, maar als er een probleem is, wordt deze spanning niet verdeeld over de juiste bougies om ervoor te zorgen dat uw motor loopt. Een defecte verdelerrotor en -kap veroorzaakt meestal een paar symptomen die de bestuurder erop wijzen dat onderhoud nodig is.
Misfires in motoren kunnen om verschillende redenen gebeuren. Een manier om ervoor te zorgen dat alles in orde is, is door de rotor en dop van uw verdeler te inspecteren om te zien of ze moeten worden vervangen. De verdelerkap, het bovenste deel van de verdeler van een auto en regelt de ontstekingsvolgorde van de motor, is een essentieel onderdeel van het ontstekingssysteem van een auto. Als de verdeler niet genoeg stroom levert aan de bougies, kan dit ertoe leiden dat uw motor overslaat, waardoor het lijkt alsof hij struikelt.
Wanneer de verdelerkap los zit of niet goed werkt, kan de motor de vonk niet door het hele circuit sturen dat nodig is om de cilinders te verplaatsen, waardoor de auto start. Dus wanneer de distributeur uitvalt, kunnen bestuurders symptomen ervaren die variëren van ruw stationair draaien, moeilijk starten tot een auto die niet wil starten.
Dit komt vaak voor bij het starten van het voertuig in gebieden met lage buitentemperaturen vanwege een gebrek aan bescherming. De hittegolf die wordt veroorzaakt door een motor die draait met de koude verdelerkap, die bedekt is met plastic, is vaak voldoende om de verdelerkap te laten breken onder hittestress, en wordt meestal gezien bij auto's die buiten staan of in onverwarmde garages. Om dit te voorkomen, moet u de verdelerkap regelmatig op scheurtjes inspecteren en proberen het voertuig bij kouder weer zoveel mogelijk in een beschermde omgeving te houden.
Ongebruikelijk schudden terwijl de auto rijdt, is een klassiek teken dat uw distributeur defect is. Dit kan variëren van een lichte trilling tot een sterke trilling die door het hele voertuig kan worden gevoeld. Dit schudden kan een indicatie zijn dat de verdeler niet goed draait, wat de timing en het bakproces beïnvloedt. Dit soort schudden komt vaak voor bij slechte verdelerkappen wanneer de auto inactief is of volledig tot stilstand is gekomen tijdens het rijden, zoals wanneer gestopt voor een rood licht of een stopbord.
Een hoog piepend geluid bij het starten van uw voertuig is een ander teken van een slechte distributeur. Als al het andere in uw auto in goede staat lijkt te zijn, gaat u naar de kant van de weg en kijkt u onder de verdelerkap. De verdelerkap is vaak aangekoekt met verontreinigende stoffen en vet.
Terwijl de lucht door de motor circuleert, kunnen deze ophopingen er soms voor zorgen dat de verdelerkap piept. Als het geluid aanhoudt na het reinigen van de verdelerkap, kan een nieuwe verdeler nodig zijn. Dit is typisch iets dat moet worden vastgesteld door een getrainde monteur die regelmatig met distributeurs werkt.
Wanneer uw Check Engine-lampje gaat branden, samen met enkele van de andere symptomen die hier worden vermeld, is het tijd om een professional te bellen om erachter te komen wat de code van de computer van uw auto is.
Het is van cruciaal belang om de motorverdeler zo efficiënt mogelijk te laten werken om het ontstekingssysteem goed te laten functioneren. Hier leest u hoe u kunt controleren of u een slechte distributeur heeft:
De verdelerkap is vaak verdacht. De verdelerkap moet grondig worden onderzocht om te bepalen hoe de vonken ontstaan. De interne en externe oppervlakken van de dop moeten schoon zijn. Er mag geen oppervlakte-erosie zijn en de bakpunten moeten vrij zijn van roest of corrosie.
De rotor moet ook worden onderzocht, omdat dit het punt is waarop een hoogspanningsvonk van de ene verdelerkap naar de andere gaat en in perfecte staat moet zijn. Dit moet worden gecontroleerd op brandwonden, sporen van koolstof en een goede pasvorm.
Af en toe wordt het probleem veroorzaakt door een kleine ophoping van koolstof in de verdeler. Dit koolstofspoor kan elektriciteit geleiden, wat een impact heeft op de prestaties. Het zou de spoelspanning kunnen kortsluiten en een defecte verbinding in de aansluiting van de verdelerkap kunnen veroorzaken. Als gevolg hiervan vonken de bougies niet goed. Onderzoek de dop op scheuren of koolstofsporen
Controleer de condensor. Een kapotte condensor resulteert in een motor die niet zal werken. Als de elektrische aansluiting geaard is, zal de stroom kortsluiten. De open condensor wordt veroorzaakt door een kabelbreuk. Dit veroorzaakt puntvonken en brandwonden, waardoor de motor afslaat. Onderzoek de contactpunten. Als de punten slecht zijn, kan de motor verschillende problemen ondervinden. Slechte puntverbindingen veroorzaken overlopen van de motor, timingproblemen, ontbrekende snelheid en overslaan of niet starten van de motor.
Onderzoek het oppervlak van de contactpunten zorgvuldig. Onderzoek op corrosie of verslechtering. Deze onderdelen moeten worden vervangen als de punten lijken te zijn verbrand, de contacten zijn geërodeerd of het blok versleten is.
Trek elke stekkerdraad uit de verdeler en test deze. Wanneer het contact is ingeschakeld, kan een schroevendraaier worden gebruikt om de boog te controleren. Plaats het metalen gedeelte van een schroevendraaier tegen het metalen gedeelte van de stekkerdraad. Plaats de metalen schroevendraaier in de buurt van de elektrode van de distributeur. Het mag niet in contact komen met de elektrode.
Laat iemand de boog in de gaten houden terwijl de motor aan staat. Het vuurt als er een boog is. Nadat de draad op de verdelerelektrode is gecontroleerd, vervangt u deze. Deze methode om elke draad te controleren, kan een misfire of een defecte verbinding in de verdeler aan het licht brengen.
Dit project van het vervangen van een slechte distributeur zou eenvoudig genoeg moeten zijn met het juiste gereedschap en met de kennis van de meeste autoliefhebbers en personen met basiskennis van autoreparatie.
Zorg dat u de white-out, platte schroevendraaier, een herbouwde of nieuwe distributeur, een puntgatgereedschap, een dopsleutel en een ¼” inbussleutel gereed hebt voor de slechte vervanging van de distributeur.
Start de motor om het merkteken op de krukaspoelie op het bovenste dode punt (BDP) te krijgen voordat u de verdeler verwijdert. Afhankelijk van het type voertuig zal dit zichtbaar zijn wanneer u de krukaspoelie lokaliseert. Raadpleeg de gebruikershandleiding of een reparatiehandleiding voor het schema van uw voertuig. Als de motor van je auto vies is, gebruik dan white out of nagellak om de BDP-positie op de krukaspoelie te markeren.
Verwijder met een schroevendraaier de klemmen die de verdeler op zijn plaats houden. Onderzoek de oude distributeur in relatie tot de nieuwe of herbouwde om er zeker van te zijn dat ze compatibel zijn. Ze moeten dezelfde lengte hebben, hetzelfde aantal tandwieltanden hebben en er precies hetzelfde uitzien. Als dit niet het geval is, stuurt u de vervangende distributeur terug naar de winkel of detailhandelaar en krijgt u de juiste vervanging
Om een juiste schietopening te garanderen, vervangt u het puntstuk bovenop de verdeler en stelt u de opening in. Dit kan met een puntgatgereedschap, waarmee de afstand op de bougies wordt ingesteld. Om de afstand in te stellen, plaatst u de punt in een bankschroef of op een vlakke ondergrond. Steek de punt van de wijzer in de verdeler.
Plaats de nieuwe verdeler in het gat waar de oude werd verwijderd. Laat het langzaam zakken totdat de tandwielen contact maken met de nokkenastandwielen. Draai de aandrijfas van de oliepomp om ervoor te zorgen dat de verdeler zich in de juiste positie bevindt.
Dit is van cruciaal belang (en waarom u het BDP hebt gemarkeerd) omdat de motor niet start als de verdeler zich niet in de juiste positie bevindt. Draai de verdeler langzaam totdat deze overeenkomt met de positie met een schroevendraaier of 14 "-aansluiting voor een zeskantige schroefsleuf. Neem de tijd en controleer nogmaals of de posities overeenkomen met die van de vorige distributeur.
Zodra de nieuwe verdeler is geplaatst en u er zeker van bent dat de merktekens voor de timing op één lijn liggen, plaatst u de klemmen terug, plaatst u de verdelerkap terug en start u de motor. Onderzoek hoe de motor start en zorg ervoor dat er geen aarzelingen of missers zijn. Als alles goed klinkt, heb je de motorverdeler met succes vervangen.
Elke 50.000 mijl, ongeacht of de verdelerkap en rotor beschadigd zijn, moeten ze samen worden vervangen. Als u niet veel kilometers per jaar met uw voertuig rijdt, is het ook een goed idee om ze om de drie jaar te vervangen.
De verdelerkap bevindt zich onder de motorkap van het voertuig. Open de motorkap en zoek naar een plastic grijs onderdeel in de buurt van het midden van de motor. De verdelerkap lijkt op een kroon met zwarte kabels die de spaken aan de bovenkant verbinden. Deze dikke zwarte kabels zijn de bougiekabels die de motor van uw voertuig van stroom voorzien.
Een bougietester is de enige veilige manier om op vonken te testen. Als een spoelprobleem wordt vermoed, gebruik dan een ohmmeter om de primaire en secundaire weerstanden van de spoel te meten. Als aan een van deze voorwaarden niet wordt voldaan, moet de spoel worden vervangen. Een spoel kan eenvoudig op de bank worden getest met behulp van een digitale ohm-meter met een impedantie van 10 megaohm.
In veel gevallen kan een distributeur de timing nog ver boven de 6000 RPM vervroegen; daarom moet de voortgangscurve worden gecontroleerd bij alle toerentalbereiken waar de motor zal worden gebruikt! Te veel vervroegen bij een te laag toerental kan oververhitting en/of pingelen veroorzaken, wat motorschade kan veroorzaken.
De meeste verdelers kunnen worden herbouwd, tenzij ze ernstig beschadigd of verweerd zijn. De verdeler in uw auto leidt de stroom van hoogspanningselektriciteit van uw spoel naar elk van de cilinders van de motor. In oudere distributeurs werden gewichten gebruikt om de vonk te bevorderen.
Gelukkig worden verdelers niet meer gebruikt in moderne auto's. In plaats daarvan worden individuele spoelpakketten, die veel minder gecompliceerd zijn, in moderne motoren gebruikt. Er is echter nog steeds een breed scala aan voertuigen op de weg met een distributeur op de loer onder de motorkap. En ze zijn toevallig een zeer belangrijk onderdeel van het ontstekingssysteem van een voertuig. Ik hoop dat dit artikel helpt als je ooit vast komt te zitten met een slechte distributeur.
