Faraday Future's tweede EV wordt geproduceerd door de Zuid-Koreaanse leverancier van auto-onderdelen Myoung Shin, zo maakte Faraday woensdag in een persbericht bekend. De start van de productie is gepland in 2024, met een doelstelling voor een "hoge productie" later dat jaar.
Dit nieuwe model, de Faraday Future FF 81, zal een "luxe elektrische auto voor de massamarkt" zijn, gericht op een breder publiek dan de FF 91, zei Faraday. Het bedrijf beweert dat de FF 91 in het derde kwartaal van 2022 zal worden gelanceerd, na jaren van vertraging.
De voormalige General Motors-fabriek van Myoung Shin in Gunsan, Zuid-Korea, biedt de schaal voor "hoogvolumeproductie", zei Faraday. Het bedrijf zei ook dat Myoung Shin voldoende FF 81-productiecapaciteit zal reserveren om aan de voorspellingen te voldoen.
Faraday Future FF91-prototype
Myoung Shin is dezelfde leverancier die in dezelfde voormalige fabriek van GM zou helpen bij de productie van Byton-voertuigen. Het is waarschijnlijk geen toeval dat Bytons oorspronkelijke CEO Carsten Breitfeld nu de CEO van Faraday is.
Faraday zei dat het doorgaat met het leasen van een voormalige Pirelli-bandenfabriek in Hanford, Californië, die het bedrijf van plan was om te bouwen voor autoproductie nadat het de plannen voor een fabriek in Nevada had opgegeven. ondersteund door genereuze overheidsstimulansen. Faraday beweert ook dat het op schema ligt om tegen 2025 winstgevend te zijn, maar om dat te doen zal het eindelijk auto's moeten gaan produceren.
De FF 91 werd in januari 2017 onthuld in wat Faraday productievorm noemde, en in de zomer van 2018 bracht het bedrijf de eerste body-in-white uit vanuit zijn fabriek in Hanford. Op dat moment zei Faraday dat het van plan was om de eerste voertuigen al in december van dat jaar aan klanten te leveren. Dus als Faraday na jaren van financiële complicaties zijn doel voor het derde kwartaal van 2022 bereikt, zal de FF 91 bijna vier jaar vertraging oplopen.
