SVOLT onthult zijn tweede generatie L600 korte batterij

Op dit moment lijkt SVOLT de enige grote fabrikant van batterijcellen te zijn die een goed alternatief wil bieden voor de populaire BYD Blade Battery, door zijn eigen lange prismatische kobaltvrije batterijcellen te introduceren voor gebruik in eenvoudige moduleloze batterijpakketten.

Het prototype van de tweede generatie SVOLT L600 batterijcel met kort blad heeft de volgende specificaties:

• Model :L600 (tweede generatie)
• Capaciteit :196 Ah (eerste generatie was 184 Ah)
• Spanning :3,2 V
• Energie :627,2 Wh
• Gravimetrische energiedichtheid :185 Watt/kg
• Volumetrische energiedichtheid :430 Wh/L
• Chemie :LFP (LiFePO4)
• Start productie :Q3 2022

Door een 100s1p-configuratie (100 cellen in serie) aan te nemen, zouden batterijpakketten een capaciteit van 62,72 kWh hebben. Ik denk dat 60 kWh de ideale plek is voor betaalbare mainstream elektrische auto's.

Rekening houdend met een GCTP-verhouding (gravimetrische cel-tot-pakket) van 90%, zou de gravimetrische energiedichtheid van een moduleloze batterij ongeveer 176 Wh/kg moeten zijn.

Rekening houdend met een VCTP-verhouding (volumetric cell-to-pack) van 60%, zou de volumetrische energiedichtheid van een moduleloze batterij ongeveer 258 Wh/L moeten zijn.

Op dit moment bereikt de BYD Blade Battery slechts 150 Wh/kg op packniveau.

Terwijl het huidige prototype van de L600-batterijcel 185 Wh/kg haalt, wil SVOLT volgend jaar al 200 Wh/kg bereiken, zoals we kunnen zien in de onderstaande routekaart. Daarom zou de tweede generatie L600-batterijcel energierijker kunnen zijn tegen de tijd dat deze in het derde kwartaal van 2022 in productie gaat.

SVOLT batterij-roadmap

Stel je nu eens voor hoe populair een supermini als de Renault ZOE met een LFP-batterij van 60 kWh zou zijn als hij zou worden verkocht voor dezelfde prijs als een Clio, zonder dat er overheidssubsidies voor nodig waren. Helaas is de nieuwste strategie van Renault om zich alleen te concentreren op de chemie van NCM-batterijen.

Gelukkig heeft SVOLT al batterijleveringscontracten getekend met een andere Europese autofabrikant (Stellantis), dus de volgende generatie van de Peugeot e-208 kan in een niet zo verre toekomst zo'n batterijpakket krijgen.

Als ik de leiding had over SVOLT, zou ik proberen een batterij van 55-60 kWh in een BYD Dolphin te plaatsen om te laten zien hoe superieur mijn batterijtechnologie is...

Hoe dan ook, volgend jaar zal BYD waarschijnlijk een BYD Blade-batterij met meer energie uitbrengen, zodat het het beste batterijpakket voor elektrische auto's kan blijven.

Meer info:

https://www.d1ev.com/news/qiye/161780