SVOLT Energy wil tegen 2025 de grootste fabrikant van batterijcellen worden

SVOLT Energy is nu van plan om tegen 2025 een productiecapaciteit van batterijcellen van 600 GWh te bereiken en 's werelds grootste producent te worden.

Laten we eens kijken hoe dit cijfer zich verhoudt tot andere grote Chinese fabrikanten van batterijcellen.

Verwachte productiecapaciteit in 2025

• CATL :520 GWh
• CALB :500 GWh
• Guoxuan :300 GWh
• BYD :170 GWh (wordt binnenkort herzien)

Merk op dat 600 GWh genoeg is om 10 miljoen batterijpakketten van elk 60 kWh te produceren of zelfs 12 miljoen als de capaciteit 50 kWh is. Ik denk dat een batterij van 60 kWh de ideale plek is voor de meest efficiënte elektrische personenauto's die 5 personen kunnen vervoeren. Jaarlijks worden er wereldwijd gemiddeld 70 miljoen auto's verkocht.

SVOLT is nu gefocust op het ontwerp van de batterij met korte schoep dat zal worden gebruikt in moduleloze batterijpakketten.

SVOLT Energy nieuwe batterijen met kort blad

Het zal beschikbaar zijn in 4 maten:

• L600 (voor BEV's)
• L500 (voor energieopslagsystemen)
• L400 (voor PHEV's)
• L300 (de kleinste cel wordt gebruikt in BEV's met 800-volt-systemen - waarvoor meer cellen in serie moeten worden aangesloten)

Voor grote vrachtwagens komt er ook een veel langer L4000-model.

De batterijen met een kort lemmet zullen verkrijgbaar zijn in verschillende chemicaliën, zoals de kobaltvrije chemicaliën LFP en NMx, maar ook in meer energierijke chemicaliën zoals NCM of NCMA.

Ten slotte verklaarde SVOLT dat zijn L600-NCM "Jelly Battery" extreem veilig zal zijn en zelfs de punctietest zal doorstaan ​​zonder rook of vuur. SVOLT claimt ook een energiedichtheid van 230 Wh/kg op batterijniveau dankzij de CTP-benadering (cell-to-pack), wat indrukwekkend is.

SVOLT Jelly-batterij

Samenvattend de batterijstrategie van SVOLT:

• Verhoog de productie met gelokaliseerde productie in elke belangrijke markt
• Standaardformaat prismatische batterijcel
• Alle chemicaliën zijn veilig genoeg gemaakt om de eenvoudige CTP-benadering te kunnen toepassen
• Ondersteunt systemen van 400 en 800 volt
• Maak je klaar om niet alleen voertuigen van stroom te voorzien, maar ook ESS (Energy Storage Systems)
• Behaal hoge energiedichtheden

Mijn laatste gedachten...

Ik denk dat SVOLT op de goede weg is en een goede strategie heeft om op zijn minst deel te nemen aan de top 3 batterijfabrikanten ter wereld.

Ik hoop dat Guoxuan eindelijk de pouch-celbenadering opgeeft en CTP omarmt in combinatie met lange prismatische cellen.

Ik wil dat BYD CTP overneemt in zijn enorme aanbod van ESS (Energy Storage Systems). Weg met modules!

Aankomende Europese batterijcelfabrikanten zouden notities moeten maken en de strategie van SVOLT moeten kopiëren, in plaats van middelen te verspillen met meerdere prototypen van cilindrische en zakcellen die zijn ontworpen om in modules te worden gebruikt. Als je te laat op het feest aankomt, doe dan in ieder geval je huiswerk...

Meer info:

https://cnevpost.com/2021/12/09/svolt-energy-nearly-doubles-its-battery-capacity-target-to-600-gwh-by-2025/

https://autonews.gasgoo.com/new_energy/70019306.html

https://www.d1ev.com/news/qiye/163321