Maanden geleden meldde SVOLT dat het volgend jaar zal beginnen met de productie van NCMA- en LNMO-cellen voor CTP-batterijen (cell-to-pack) en dat het een Europese autofabrikant zal leveren waarvan we nu weten dat het PSA is.
Wat we nog steeds niet weten, is wat voor soort batterijcellen PSA van SVOLT zal krijgen. Zullen ze NCMA, LNMO of beide zijn?
Beide chemieën zullen de komende jaren waarschijnlijk een belangrijke rol spelen bij de ontwikkeling van elektrische auto's.
Terwijl NCMA-batterijen een hogere energiedichtheid hebben, zijn kobaltvrije LNMO-batterijcellen extreem veilig en betaalbaar.
Autofabrikanten zoals PSA die zich richten op de markt voor betaalbare auto's zullen het meest profiteren van kobaltvrije batterijen.
Specs van kobaltvrije batterijcel van SVOLT
Hypothetisch batterijpakket
De hypothetische batterij gemaakt met de 226 Ah-cel van SVOLT zou geweldig zijn voor grote elektrische auto's, maar voor kleinere elektrische auto's zou een kortere cel met minder capaciteit geschikter zijn. Een Peugeot e-208 heeft geen batterij van 79,2 kWh nodig…
Daarom verwacht ik dat SVOLT zijn LNMO-batterijcellen beschikbaar zal hebben met verschillende capaciteiten en hoogtes.
Hoe dan ook, het leveringscontract van SVOLT met PSA zal naar verwachting meer dan 7 GWh bedragen, genoeg voor 140.000 EV-batterijen (elk 50 kWh).
