Hoewel de beste fabrikanten van batterijcellen nog steeds Japans (Panasonic) of Zuid-Koreaans (LG Chem en Samsung SDI) zijn, zal dit waarschijnlijk snel veranderen. De echte grote jongens beginnen te verschijnen, en ze zijn Chinees.
Chinese bedrijven die over enorme middelen beschikken om te investeren in het verwerven of ontwikkelen van batterijtechnologieën, zullen de komende jaren waarschijnlijk de wereldwijde markt voor batterijcellen domineren.
Nissan heeft al ingestemd met de verkoop van batterijcelfabrikant AESC aan GSR Capital (GSR), een Chinees particulier investeringsfonds. Bovendien produceert de Chinese fabrikant van batterijcellen CATL nu moderne NCM-cellen die ongeëvenaard zijn.
CATL batterijcel overzicht
Ik herinner me dat ik een Chinese minister zag die zei dat Chinese autofabrikanten ver achter op Japanners en Europeanen stonden wat betreft ICE-technologie (Internal Combustion Engine), om deze reden was de elektrische auto de kans die ze hadden en nodig hadden om leiders te worden.
Voor elektrische auto's is de batterijtechnologie het belangrijkste onderdeel, het is wat het beste onderscheidt van de rest. Dit wetende, heeft de Chinese regering in 2016 wetgeving aangenomen die vereist dat EV-cellen een energiedichtheid van ten minste 200 Wh/kg bereiken, maar in 2017 bereikten de tweede generatie NCM-batterijcellen van CATL al 240 Wh/kg.
CATL-productassortiment
Kortom, de Chinese bedrijven beschikken al over de technologie die ze nodig hebben om geweldige elektrische auto's te maken en het kan de Chinese regering niets schelen als buitenlandse autofabrikanten niet kunnen of willen voldoen aan recente regelgeving die meer elektrische auto's en minder verplicht stelt. ICE-auto's. Als Europese, Amerikaanse, Japanse en Koreaanse autofabrikanten geen elektrische auto's in China bouwen, zal de Chinese overheid ze zonder medelijden eruit schoppen, omdat ze ze niet meer nodig hebben. Buitenlandse autofabrikanten hebben China nodig, niet andersom en daarom zullen zelfs autofabrikanten die elektrische auto's verachten, zoals Toyota, ze tegen 2019 massaal in China produceren.
