Terwijl cilindrische en prismatische batterijcellen al sterk afhankelijk zijn van gestandaardiseerde afmetingen, zijn pouch-cellen nog steeds een puinhoop en worden ze in een groot aantal verschillende maten gemaakt.
Het belangrijkste voordeel van het gebruik van batterijcellen met gestandaardiseerde afmetingen is dat het autofabrikanten in staat stelt om meerdere batterijleveranciers te gebruiken en beperkingen van de batterijlevering te voorkomen. Voor batterijcelfabrikanten stelt het hen in staat zich te concentreren op minder producten en de productie-efficiëntie te verhogen.
LG Chem had eerder batterijcellen in verschillende lengtes gemaakt, afhankelijk van de bestellingen van de klant. Dit was een van zijn sterke punten dankzij het maken van buidelbatterijen die deze verschillende lengtes aankunnen. Maar dit leidde ook tot een constante aanpassing van de productielijn, afhankelijk van de grootte-eisen van de klant. Deze aanpassingsperioden zouden ongeveer een maand duren en de lijnen stoppen.
Maar het Zuid-Koreaanse bedrijf verandert van koers omdat autofabrikanten om meer prijsverlagingen voor batterijen vragen. Automobielbedrijven gaan ook gestandaardiseerde platforms gebruiken om verschillende soorten elektrische voertuigen (EV) te produceren.
Bij de inspanningen van LG Chem werd rekening gehouden met het rendement van investeringen in faciliteiten en het rendementspercentage.
Het bedrijf heeft zijn productassortiment al grondig geherstructureerd. Producten die niet gericht zijn op EV-platforms zullen de productie beëindigen of worden vervangen door andere batterijen. Hiervoor heeft het een aantal van zijn productielijnen aangepast.
Standaard batterijcellen met een lengte tussen 300 mm en 400 mm worden gebruikt door Audi, Daimler en Renault. Volkswagen gebruikt batterijcellen met een lengte van 550 mm voor zijn Modular Electric Drive, oftewel MEB, platform. Hyundai zal naar verwachting ook batterijen met lange assen gebruiken voor zijn E-GMP-platform.
Vroegere EV gebruikt een verscheidenheid aan batterijformaten, aangezien de modellen meestal werden gemaakt met autoplatforms met brandstofmotor. Maar met de introductie van EV-platforms zijn de afmetingen van batterijen gestandaardiseerd, waarbij alleen hun lengtes verschillen.
Voorheen was het gebruikelijk om batterijcellen met aangepaste afmetingen te hebben om in rommelige hybride platforms te passen (gemaakt om meerdere aandrijflijnen mogelijk te maken).
Nu autofabrikanten platte platforms gebruiken die exclusief voor elektrische auto's zijn gemaakt, kunnen batterijcellen veel langer en gestandaardiseerd zijn. Dit is gemakkelijk te begrijpen als we bijvoorbeeld de MQB- en MEB-platforms vergelijken.
Stappenplan batterijkosten door Volkswagen
Het Volkswagen MEB-platform stelt deze autofabrikant in staat om LG Chem, SK Innovation, Samsung SDI en CATL zijn batterijcelleveranciers te hebben en beperkingen van de batterijlevering te voorkomen.
De standaardisatie van batterijcellen is noodzakelijk voor elektrische auto's om hoge productieaantallen te bereiken en te concurreren met ICE-auto's (Internal Combustion Engine).
