Nieuw voor 2020, de volledig elektrische 38 kWh Hyundai IONIQ verbetert in bijna alle opzichten de vorige generatie. Van het verbeterde batterijpakket tot een krachtigere motor, u kunt nog veel meer ontdekken over dit populaire elektrische voertuig (EV) in onze Hyundai IONIQ-test.
Als een flinke hatchback heeft de IONIQ inherente functionaliteit, wat blijkt uit zijn grote koffer van 443 liter. Goed doordachte functies in de aangenaam comfortabele cabine zijn onder meer een draadloze oplaadpod voor uw smartphone, evenals twee andere USB-poorten onder het touchscreen en in het opbergvak in de middenconsole. Bekerhouders, flinke deurvakken en een groot dashboardkastje dragen allemaal bij aan de functionaliteit van deze auto, terwijl er achterin voldoende ruimte is met een hoofdruimte die geschikt is voor mensen tot 1,80 meter lang.
Het interieur van de Hyundai IONIQ is slim en voelt fijn verfijnd aan als je met lagere snelheden rondrijdt, terwijl de futuristische, met een knop bediende Vehicle Engine Sound Synthesizer een geweldige functie is om voetgangers en fietsers die je nadert te waarschuwen. Het 10,25-inch touchscreen-display is een andere geweldige functie in de cabine, en de thuisbasis van uw navigatiesysteem en mediafuncties. De wijzerplaten op het instrumentenpaneel zijn digitaal, terwijl er sfeerverlichting is om aan te geven in welke rijmodus u zich bevindt, met de mogelijkheid om te schakelen tussen normaal, eco en sport.
Vraagt u zich af hoeveel u een Hyundai IONIQ Electric-accupack moet opladen van leeg naar vol? Het antwoord is een schamele £ 5,32 als je thuis oplaadt tegen een gemiddeld elektriciteitstarief (14p / kWh). U kunt deze kosten echter nog verder verlagen met een EV-vriendelijk tarief dat dal-elektriciteit biedt tegen gereduceerde tarieven voor 's nachts opladen, deze tarieven beginnen bij slechts 5p/kWh. Samen met dat indrukwekkende bereik van ongeveer 265 mijl in dagelijkse rijomstandigheden, bedragen de kosten per mijl van de IONIQ slechts 3,2 pence. Als je je afvraagt hoe lang het duurt om Hyundai IONIQ-batterijen op te laden, zegt de Zuid-Koreaanse fabrikant dat je in zes uur en vijf minuten 100% kunt opladen vanaf een lege accu met een thuislader van 7 kW.
*gebaseerd op een energiekost van 14 pence per kW
Als je batterij eenmaal volledig is opgeladen, wil je waarschijnlijk zo lang mogelijk zoveel mogelijk sap vasthouden. Functies zoals de alleen-stuurprogramma-modus helpen hierbij, een instelling voor wanneer u alleen in uw IONIQ rijdt. Dit verwarmt of koelt de bestuurder alleen om elektriciteit te besparen, terwijl de aero-poorten op de voorgrille openen en sluiten om de batterij naar behoefte te koelen. Dit betekent dat de batterij kan werken bij piektemperaturen om het rijgedrag nog verder te verbeteren.
Als u niet thuis bent, is het opladen van de Hyundai IONIQ een beetje eigenzinnig, omdat de auto intuïtief de laadsnelheid verandert afhankelijk van hoeveel stroom er in de batterij zit. Wanneer het batterijniveau laag is, laadt de auto zo dicht mogelijk bij het vermogen van 50 kW, waarbij de IONIQ automatisch de snelheid verlaagt naarmate het niveau stijgt. Dit helpt de krachtcel te beschermen en de levensduur van de batterij van de Hyundai IONIQ te verlengen. Met een 50 kW snellader laad je in ongeveer 57 minuten tot 80% op. Het duurt nog ongeveer een half uur om 100% te laden, en de laatste 20% van het opladen wordt uitgevoerd bij 14 kW.
Op dit moment is Polar het grootste openbare oplaadnetwerk van het VK. Het heeft meer dan 7.000 oplaadpunten door het hele land en biedt een lidmaatschapsprogramma dat £ 7,85 per maand kost. Dit geeft u goedkopere oplaadprijzen, hoewel het nog steeds mogelijk is om hun punten te gebruiken op basis van betalen per gebruik. We hebben hieronder de huidige kosten van opladen met Polar weergegeven. Houd er rekening mee dat de tijd die nodig is om de IONIQ op te laden hetzelfde is, of u nu een oplader van 50 kW of 150 kW gebruikt, aangezien de maximale laadsnelheid van de auto 50 kW is.
*Polar lid =15p per kW voor 50kW lader en 20p per kW voor 150kW lader. Polar niet-lid =25p per kW voor 50kW lader en 35p per kW voor 150kW lader.
De IONIQ heeft een reeks concurrenten, waaronder de vergelijkbaar geprijsde opties zoals de Peugeot e-2008 en Nissan Leaf. De Nissan Leaf is een hatchback-optie waar mensen die de IONIQ overwegen vaak naar kijken, terwijl de Kona een ander aanbod van Hyundai is dat misschien ook het ontdekken waard is. Het is een andere vorm en iets kleiner, maar je krijgt een groter bereik voor het extra geld. De 64 kWh Kia e-Niro valt in dezelfde categorie als de Kona en is weer een geweldige EV.
* cijfers op basis van elektriciteitskosten van 14 pence per kW
Zoals u kunt zien, is de IONIQ Electric de goedkoopste auto uit deze selectie elektrische auto's, in termen van elektriciteitskosten per mijl. Samen met een verbeterde styling van het exterieur en een groot aantal veiligheidsvoorzieningen zoals Lane Keep Assist, Blind Spot Detection, Autonomous Emergency Braking en Smart Cruise Control, zijn er tal van redenen waarom dit een geweldige auto is om dagelijks mee te rijden. Ga naar de Hyundai IONIQ Electric-pagina en pas nu uw offerte aan. We kunnen u helpen uw beste opties te bepalen voor het afsluiten van een Hyundai IONIQ-lease vandaag.
Kosten om Hyundai IONIQ op te laden
Hyundai IONIQ elektrisch opladen is eenvoudig, zeker als je een eigen thuislaadpunt hebt, deze elektrische auto heeft Type 2 en CCS-laadaansluitingen (standaard in Europa). Als je thuiskomt, plug je gewoon in en dat is alles. Je kunt je auto instellen om tussen bepaalde tijden op te laden om te profiteren van de daltarieven als je een Economy 7- of EV-vriendelijk tarief hebt met goedkopere nachtstroom. Ook 's avonds laat of in de vroege uurtjes opladen is het beste moment om op te laden in verband met het gebruik van schone, hernieuwbare energie. Hyundai IONIQ openbaar opladen
Hoe verhoudt de Hyundai IONIQ zich?
