Uw inlaatspruitstuk doet veel werk en is een cruciaal onderdeel van uw motor. Hoewel het inlaatspruitstuk zelf doorgaans behoorlijk stevig is, staan de pakkingen tussen het spruitstuk en de cilinderkop bekend als defect.
Maar hoe weet u dat u een lek in de inlaatspruitstukpakking heeft en wat betekent het als u er een heeft? Wat nog belangrijker is, hoeveel gaat het kosten om te repareren?
We zullen hier alles opsplitsen wat u moet weten om dit vervelende probleem op te lossen. Laten we eens kijken naar de borden waar we eerst naar moeten zoeken:
Het meest voorkomende symptoom van een slechte pakking van het inlaatspruitstuk is een slecht startende motor en witte rook die uit de uitlaat komt. U kunt ook externe koelvloeistoflekken opmerken als er koelvloeistof door het spruitstuk gaat. Meestal wordt er ook een controlelampje op uw dashboard weergegeven.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de symptomen van een lek in de inlaatspruitstukpakking.
Een lekkend inlaatspruitstuk laat lucht naar buiten en koelvloeistof naar binnen. Beide dingen kunnen de prestaties negatief beïnvloeden. Het is niet erg waarschijnlijk dat u uw voertuig niet kunt starten of dat uw motor afslaat tijdens het rijden, maar u zult merken dat de acceleratie en het brandstofverbruik afnemen.
De grootste zorg is dat als de koelvloeistof zich vermengt met de olie, u niet alleen de prestaties van de koelvloeistof verliest, maar dat de olie ook niet goed kan functioneren. Dit kan leiden tot overmatige slijtage van veel componenten en dure schade veroorzaken.
U kunt ook foutcodes vinden in de motorregeleenheid als u de foutcodes controleert met een scanner.
Als het inlaatlek erg slecht is, kan het de cilinder met koelvloeistof vullen, waardoor uw motor hydrolock wordt, waardoor het onmogelijk wordt om te draaien. Dit is zeer ernstig en kan uw auto ernstig beschadigen. Gelukkig is het niet erg gebruikelijk omdat de meeste automotoren zijn ontworpen, zodat de koelvloeistof in plaats daarvan in het inlaatspruitstuk terechtkomt.
Als je naar je inlaatspruitstuk kijkt, kun je niet precies zien wat er binnenin gebeurt, tenzij je je motor uit elkaar haalt, en op dat moment moet je de pakkingen van het inlaatspruitstuk vervangen, of ze nu lekken of niet.
Daarom is het essentieel om te weten hoe u dit probleem kunt oplossen zonder iets uit elkaar te halen. De gemakkelijkste manier is om uw voertuig te starten en de uitlaat te bekijken. Als er een overmatige hoeveelheid witte rook uit de uitlaat komt, komt dat omdat uw motor koelvloeistof verbrandt.
De enige manier waarop koelvloeistof in de verbrandingskamer komt, is als er een lekkende koppakking of een lekkende pakking van het inlaatspruitstuk is - hoe dan ook, u hebt een probleem. Houd bij het bepalen of de hoeveelheid witte rook buitensporig is, er rekening mee dat u bij kouder weer meer rook zult hebben dan bij warmer weer, en dit is volkomen normaal.
Een van de meest voorkomende problemen van een lekkend inlaatspruitstuk is dat er koelvloeistof in de oliecarter zit. Helaas is dit ook een van de serieuzere problemen. U verliest niet alleen de koelende eigenschappen van de koelvloeistof, maar u verliest ook de smerende eigenschappen van de olie.
Wanneer u deze twee problemen combineert, kunt u al snel een voertuig krijgen dat uitgebreide reparaties nodig heeft om weer op weg te gaan. Als u koelvloeistof in de oliecarter vindt, zorg er dan voor dat u uw voertuig meteen naar de reparatiewerkplaats brengt. U kunt de koelvloeistof in de carterpan gemakkelijk herkennen, omdat de olie er melkachtig uitziet als u het oliepeil van de peilstok controleert.
Als u een lekkende pakking van het inlaatspruitstuk heeft, zijn er een paar manieren waarop de koelvloeistof kan gaan. Ten eerste kan het in de verbrandingskamer gaan, waardoor je overmatige rook krijgt, of het kan versmelten met de olie, waardoor je koelvloeistof in het oliereservoir kunt krijgen. Maar het kan ook van de zijkant van de buitenkant van het inlaatspruitstuk lopen.
Als dit het geval is, kan er overmatige rook van de bovenkant van uw motor komen als de koelvloeistof is verbrand voordat deze de grond bereikt. Of misschien heeft u een zichtbaar koelvloeistoflek op de grond onder uw voertuig. Hoe dan ook, als je het lek terugleidt naar het inlaatspruitstuk, heb je je probleem gevonden.
De drie meest prominente symptomen van een lekkend inlaatspruitstuk zijn lekkende koelvloeistof. Aangezien het de taak van de koelvloeistof is om te voorkomen dat uw motor oververhit raakt, is het niet verwonderlijk dat als deze niet correct werkt, u een motor kunt krijgen die oververhit raakt.
Dit zal niet onmiddellijk gebeuren, en het gebeurt meestal als het systeem bijna leeg is. Maar als je een oververhitte motor hebt en niet kunt achterhalen waar de koelvloeistof naartoe gaat, is de kans groot dat deze afkomstig is van een lek in het inlaatspruitstuk.
De functie van het inlaatspruitstuk is om de juiste vloeistoffen, gassen en motorbenodigdheden naar de juiste locatie in de motor te leiden. De pakking van het inlaatspruitstuk helpt hierbij door mogelijke ontsnappingsroutes voor deze vloeistoffen of gassen te elimineren.
De pakking van het inlaatspruitstuk vormt afdichtingen rond elk van de doorgangen in het inlaatspruitstuk, waardoor alles blijft waar het hoort te zijn. Het klinkt misschien niet zo ingewikkeld, en dat is het ook niet, maar dat maakt het niet minder belangrijk.
De pakking van het inlaatspruitstuk van uw voertuig bevindt zich in de buurt van de kop van uw motor tussen het inlaatspruitstuk en de cilinderkop. Op V-vormige motoren zit het meestal tussen beide headers. Voor inline-motoren zit het meestal aan een van de zijkanten.
Het bereiken van uw inlaatspruitstuk is meestal niet al te ingewikkeld, maar er kunnen veel elektrische componenten bovenop zitten. Dit kan het niet alleen moeilijk maken om toegang te krijgen tot het inlaatspruitstuk, maar het kan het ook moeilijker maken om te zien.
De gemiddelde vervangingskosten van de inlaatspruitstukpakking liggen tussen $ 80 en $ 400, afhankelijk van het automodel en de arbeidskosten. Een pakking van het inlaatspruitstuk kost $ 30 tot $ 100 en arbeidskosten $ 50 tot $ 300.
De pakking van het inlaatspruitstuk zelf is vaak vrij goedkoop, maar de meeste vervangingskosten komen voort uit arbeidskosten. Dit komt omdat je het hele inlaatspruitstuk moet verwijderen om bij de pakking te komen.
Soms scheurt het inlaatspruitstuk, waardoor het lekt in de buurt van de pakking, en in dit geval kunt u rekenen op een prijs van $ 200 tot $ 800 voor een nieuw inlaatspruitstuk.
