De kans is groot dat je er nooit aan hebt gedacht dat je hydraulische remmen iets anders waren - tenzij je verliefd bent op klassieke auto's. Maar als we klassiek zeggen, vergeet dan die muscle cars en hotrods en denk ouder. En dan wat ouder worden. Om een auto zonder hydraulische remmen te vinden, moet je een voertuig uit de jaren 40 vinden -- een echt antiek exemplaar.
Toen auto's voor het eerst werden gemaakt, gebruikten ze alleen achterremmen. Ze waren niet krachtig of zwaar genoeg om een tweede set remmen nodig te hebben, en de meeste mensen dachten dat remmen op de voorwielen ervoor zou kunnen zorgen dat de auto omslaat [bron:Joseph]. Maar over het algemeen werden auto's tegen het midden van de jaren twintig krachtiger en het remsysteem op twee wielen deed het niet. Toen mensen zich realiseerden dat ze niet automatisch zouden crashen met voorwielremmen, werd het vierwielige trommelremsysteem populair.
Helaas waren deze vroege vierwielsystemen erg complex, met veel zorgvuldig geconstrueerde hardware om de kracht tussen de voor- en achterremmen goed te verdelen. Dit systeem werd vervangen, maar pas in de jaren 40 werden hydraulische remmen relatief standaard op auto's [bron:Joseph]. De meeste mensen bouwen hun klassieke auto nu om van mechanische remmen naar hydraulische remmen om een betere remefficiëntie te krijgen. Verwacht echter niet de kracht van een splinternieuwe Jag of Mercedes te hebben. Uw vernieuwde remefficiëntie is misschien nog steeds slechts 65 procent [bron:Waller].
Als u ervoor kiest om een hydraulische remconversie uit te voeren, is internet een geweldige bron voor de aankoop van doe-het-zelfkits. Dergelijke kits kunnen eenvoudiger zijn, geen modificatiekits, tot complexe kits die lijnen omleiden en enkele duizenden dollars kosten. Ongeacht hoe u ervoor kiest om een hydraulische remconversie uit te voeren, zorg ervoor dat u dit grondig en zorgvuldig doet -- remmen zijn waarschijnlijk de belangrijkste veiligheidsvoorziening van uw auto!
Lees verder om erachter te komen welk gereedschap u uit uw garage moet graven om te beginnen met het ombouwen van hydraulische remmen.
Klaar om elk gereedschap dat de mens kent voor uw hydraulische remconversie af te stoffen? Wacht even -- je hebt ze misschien niet per se nodig.
Er zijn manieren om hydraulische remconversies uit te voeren zonder boren, frezen of een elektrische lasser. Klinkt best aardig, hè? Als je een kit zonder modificaties koopt, of een kit die gebruikmaakt van bestaande gaten in het frame van je klassieke auto, hoef je niet te boren, snijden of lassen.
Heb echter nog geen hoop. Dergelijke kits zijn duur en bestaan niet voor alle merken en modellen. Een nog groter probleem is dat je met een klassieke auto te maken hebt. Uw 70 jaar oude huis zou niet staan zonder veel onderhoud, onderhoud en schoonmaak - en uw klassieke auto ook niet. De actie van het stoppen van een auto die enkele duizenden kilo's weegt, veroorzaakt veel slijtage aan uw remsysteem, evenals aan uw auto. De kans is groot dat de bestaande onderdelen van het remsysteem waarmee u wilt werken ook moeten worden aangepast.
Als dit de eerste keer is dat u grote aanpassingen aan uw remsysteem doet, wees dan voorbereid op veel vuil werk. Zelfs als uw auto eerder is gerestaureerd, is het misschien geen geweldige klus geweest. U moet uw hele systeem reinigen en beoordelen, van de hoofdcilinder tot de remklauwen tot het type remvloeistof dat u gaat gebruiken. Als dat het geval is met je hydraulische remconversie, moet je misschien al het gereedschap dat je in je garage hebt staan afstoffen.
Als je je vingers kruist dat het onderstel van je auto in goede staat is, wat betekent dat je alleen een eenvoudigere no-mod kit nodig hebt, lees dan verder om erachter te komen wat die kits inhouden.
Normen zoekenBent u op zoek naar een standaardset of een lijst met benodigde gereedschappen voor uw ombouwset voor hydraulische remmen? Helaas zijn die er niet. De kits en gereedschappen zijn meestal vrij specifiek en zijn afhankelijk van het specifieke merk en model van uw voertuig. Aan de positieve kant, met extreem gespecialiseerde kits, is het mogelijk om een kit te vinden die later kan worden verwijderd zonder een spoor achter te laten van zijn vorige bestaan. Als u uw auto in zijn oorspronkelijke, onberispelijke staat wilt terugbrengen, is zo'n functie uiterst nuttig [bron:Early V8 Garage].
Als je op zoek bent naar een balans tussen beter remmen en de wens om hun auto zo origineel mogelijk te houden, probeer dan een kit zonder modificaties te vinden. Met dergelijke kits hoeft u uw lieve antieke niet te beschadigen. Ze gebruiken bestaande gaten in het frame en snijden, boren of lassen is niet nodig. Deze sets zullen ook vaak uw originele handremhendel gebruiken voor de achterkabel. Maar wees bereid om te betalen voor zulke leuke functies. Je auto blijft misschien hetzelfde, maar je portemonnee niet - verwacht ergens tussen enkele honderden en enkele duizenden dollars te betalen voor zo'n kit. In sommige gevallen kunt u een compleet remsysteem kopen of slechts delen van een set, afhankelijk van uw specifieke behoeften.
Een voorbeeld van een doe-het-zelf-ombouwset voor hydraulische remmen omvat:
[bron:Marshall Engineering]
Omdat klassieke carkits zo specifiek zijn, is de beste gok om er een te vinden die bij uw merk en model past waarschijnlijk het internet. Als u er geen kunt vinden om online te bestellen via een eenvoudige zoekmachine, kijk dan eens naar specifieke forums van klassieke autoclubs voor uw voertuig. Leden hebben vaak soortgelijke vragen gehad en kunnen u doorverwijzen naar een website of telefoonnummer van een bepaalde garage die gespecialiseerd is in de kit die u nodig heeft.
Aangezien u weet dat voorwielremmen uw auto niet over de kop slaan, kunt u op elk moment beginnen met die hydraulische remconversie! Maar wees voorbereid:zelfs uw eenvoudige kit zonder modificaties weerhoudt u er misschien niet van om vies te worden of wat gereedschap mee te slepen.
Gerelateerde HowStuffWorks-artikelen
