Er is een reden waarom we beide kanten op moeten kijken voordat we de straat oversteken. Die voetganger had niet van de stoeprand mogen stappen. Ze ziet je duidelijk niet. Dus je trapt op de rem, en ze springt terug. Probleem opgelost -- behalve dat het hoge piepgeluid niet van de voetganger lijkt te komen. Het komt uit je auto.
Het klinkt alsof je je remmen opnieuw moet instellen. Maak je geen zorgen; remrelining is eigenlijk een van de meest voorkomende vormen van remonderhoud. Het is een vrij eenvoudige procedure.
Alle remmen werken door wrijving te introduceren in de voorwaartse beweging van de wielen van uw auto. De wrijving maakt het steeds moeilijker voor de wielen om vooruit te gaan, wat betekent -- raad eens? -- ze stoppen. In natuurkundige termen betekent dit dat uw remblokken de kinetische energie van de auto omzetten in warmte-energie. Schijfremmen doen dit door middel van een frictieblok (ook wel de remschoen of remleiding genoemd) die in contact drukt met een rotor (de schijf).
Al die wrijving veroorzaakt na een tijdje erosie. Rem opnieuw bekleden betekent gewoon het vervangen van de frictieblokken. Het is een normaal onderdeel van autorijden en het betekent niet noodzakelijk dat uw auto een enorm probleem heeft.
In dit artikel bekijken we hoe u de oude remleidingen verwijdert en de nieuwe plaatst. Maar eerst, hoe bereid je je voor op deze procedure? En welk gereedschap heb je nodig? Lees verder -- en als die remmen echt luid zijn, is het misschien tijd om naar de autowinkel te lopen.
Inhoud
Je hebt dus vastgesteld dat het geluid inderdaad afkomstig is van de voorremmen, waar de meeste recente auto's hun schijfremmen hebben.
Kijk voordat je de wielen uit elkaar haalt even in de inspectieopening in de remklauw. Zie je de lijn van het frictiemateriaal? Als er minder dan 1/4 inch frictiemateriaal is, wordt het tijd om de remschoenen te vervangen. Als er minder dan 1/8 inch is, heb je geen tijd te verliezen - het ontbreken van wrijvingsmateriaal kan gevaarlijk zijn. En het kan schade aan de remschijven veroorzaken, wat duurder kan zijn om te repareren.
Als er enige schade aan de remschijven is, wilt u misschien een monteur eventuele diepe groeven in de schijven gladstrijken (of "draaien"). Dat proces omvat in feite het wegschuren van de littekens om een nieuw, glad oppervlak te creëren. Maar als je dat al hebt gedaan, zijn de schijven misschien te dun om te blijven gebruiken. Dat betekent waarschijnlijk dat het tijd is om ze te vervangen [bron:Buckman].
Raadpleeg de gebruikershandleiding van uw auto om de minimale dikte voor uw remschijven te vinden. Te dunne rotors zijn minder effectief in het vertragen van u - en vervangingen zullen waarschijnlijk niet de bank breken.
U wilt misschien ook voorbereid zijn op de mogelijkheid om uw remklauwen te vervangen. Ze zijn een hydraulisch systeem, dus ze kunnen bij normaal gebruik lekken en corrosie ontwikkelen. Aangezien je de remmen toch gaat demonteren, moet je nadenken over het veren voor vervangende remklauwen.
Het controleren van al deze andere onderdelen lijkt misschien overdreven, maar onthoud:alles dat onnodige wrijving aan uw rit toevoegt, vermindert uw brandstofverbruik. En het kan ook uw veiligheid in gevaar brengen.
Bekijk voordat u aan de slag gaat eerst de lijst met gereedschappen en onderdelen op de volgende pagina. Als opfriscursus wil je misschien ook eens kijken naar de onderdelen en opbouw van een schijfrem.
Waarom heeft mijn auto twee verschillende soorten remmen?Tenzij u in een high-performance sportwagen rijdt, heeft u waarschijnlijk trommelremmen op uw achterwielen. U weet waarschijnlijk dat schijfremmen echter veel efficiënter zijn en - omdat ze uw remweg kunnen verkorten - de veiligheid van uw auto kunnen verbeteren. Waarom zouden fabrikanten geen schijfremmen op alle vier de wielen plaatsen? Trommelremmen zijn bijvoorbeeld goedkoper dan schijfremmen. Maar ook komt ongeveer 90 procent van het remvermogen van de auto van de voorwielen. Autofabrikanten hebben de technologie daar geplaatst waar deze u het meest goed doet - vooraan [bron:Memmer].
Rem opnieuw bekleden, zoals we al zeiden, is een vrij eenvoudige procedure en je hebt niets bijzonders nodig om het goed te doen. Dit zijn de hulpmiddelen die u bij de hand moet hebben voordat u begint:
Misschien wilt u ook:
En, afhankelijk van waar je werkt en hoe vatbaar je bent voor ongelukken, wil je misschien ook een paar plastic wegwerpbekers en een Sharpie® hebben. Terwijl u de remmen uit elkaar haalt, kunt u deze gebruiken om de bouten en andere bevestigingsmiddelen voor de verschillende remcomponenten te bevatten, te scheiden en te labelen.
Ten slotte, als de remblokken behoorlijk zijn afgesleten (tot 1/8 inch of minder), moet u de schijven inspecteren. Tekenen van problemen zijn onder meer:
Als u een van deze tekens ziet, is het tijd om de schijven te vervangen. U kunt vervangende remschijven vinden in uw autowinkel.
Op de volgende pagina kijken we naar de eerste grote stap:de oude remblokken eruit halen.
Het juiste gereedschap voor de klusHet is een cliché, maar het is waar:je hebt de juiste tools nodig om dit te doen - of om het even welk auto-onderhoud. Sluit geen compromissen met ondermaatse gereedschappen en probeer gereedschappen of onderdelen niet te forceren tot onbedoeld gebruik. Gereedschap van goede kwaliteit is een investering in uw autowerkplaats voor thuis. Ze maken het werk een stuk makkelijker en ze houden jou en je auto een stuk veiliger.
Eerste dingen eerst:parkeer de auto en krik de voorkant op. Vergeet niet de parkeeronderbreking in te stellen. En als je al een tijdje hebt gereden (bijvoorbeeld naar de auto-onderdelenwinkel), onthoud dan dat motoronderdelen heet genoeg kunnen zijn om je te verbranden.
Gebruik nu uw bandenlichter of spinner om een van de voorwielen te verwijderen. Neem de remklauw af. Hiervoor moet u waarschijnlijk bouten verwijderen. Denk eraan om bouten op duidelijk aangegeven plaatsen te bewaren, zodat u weet welke bouten bij welke onderdelen passen. Schuif de remklauw van de rotor.
De remblokken zitten aan de binnenkant van de remklauw. Afhankelijk van de auto zie je bouten, veren of clips waarmee de remblokken aan de remklauw zijn bevestigd. Maak die bevestigingsmiddelen los.
Je zult merken dat de nieuwe remblokken dikker zijn dan de oude. Dat betekent dat u de zuiger moet aanpassen aan de nieuwe dikte. Open de zuiger. Als het volledig is geopend, bevindt het zich dichter bij het midden van de auto dan bij het stuur. Je kunt het misschien met je blote handen openen, maar als het een gevecht levert, gebruik dan je bankschroef of kanaalvergrendeling om het terug te duwen. Je kunt ook een C-klem gebruiken om hem open te krijgen. Haal de lippen van de klem in de zuiger en open vervolgens de klem. Als je deze route volgt, zorg er dan voor dat je het oppervlak van de zuiger op de een of andere manier beschermt. En houd er rekening mee dat een te strakke zuiger remklauwproblemen kan signaleren [bron:Memmer].
Door de zuiger te openen, wordt de vloeistof terug in het hydraulische systeem geperst. Professionele monteurs nemen de voorzorg om vloeistof in het reservoir van de zuiger te laten zakken voordat ze de auto op de krik zetten. Als je deze stap overslaat, houd er dan rekening mee dat het reservoir kan overlopen.
Nu is het tijd om de rotor te vervangen, als je dat doet.
Voordat u de nieuwe remblokken aanbrengt, moet u het remblokvet verwijderen. Plaats het aan de kant van de nieuwe remblokken die van de rotor af zijn gericht.
Je bent meer dan halverwege. Lees verder om erachter te komen hoe u de nieuwe remblokken opzet en de auto op de weg test.
En zolang je dit doet...Kijk eens goed naar die remklauw. Is het gecorrodeerd? Lekt het? Remklauwen gaan niet eeuwig mee. Zwakke remklauwen kunnen leiden tot inefficiënt remmen, schade aan de rotor en een lager brandstofverbruik. Dus als je de remblokken gaat vervangen, is het misschien een goed moment om je remklauwen te vervangen. Maar net als bij de rotor, als je geen grote tekenen ziet, heb je misschien geen grote problemen.
Monteer de nieuwe remblokken op de remklauw. Maak alle clips, bouten en ankers weer vast, zodat ze zo uniform mogelijk zijn. Variaties in de dichtheid kunnen leiden tot schade aan de rotor langs de lijn.
Schuif vervolgens de remklauw terug op de rotor en bevestig deze opnieuw.
Herhaal nu het hele proces voor de andere voorrem. En -- heel belangrijk -- zet de wielen er weer op.
Laten we deze puppy nu op weg helpen. Professionals noemen dit proces het "polijsten" van de nieuwe remblokken [zie kader]. De hitte en wrijving van het rijden zorgen ervoor dat de nieuwe remblokken optimaal werken. Dat betekent echter dat u overmatige hitte wilt vermijden voordat de pads klaar zijn om ermee om te gaan.
Bezoek de links op de volgende pagina voor meer informatie over remmen.
Polijstende remmenWaarom zorgt de hitte van het rijden ervoor dat uw nieuwe remmen maximaal presteren? Dat komt omdat de verbindingen in het frictieblok op de nieuwe remschoen bepaalde harsen bevatten. Door warmte komen deze harsen vrij. Ze stijgen naar de oppervlakte van de pad, waar ze het meeste goed doen.
Bronnen
