Als het op auto's aankomt, is er dan iets zachter of meer retro-cool dan door de stad te rijden in een gerestaureerd vintage voertuig? Natuurlijk kan elke miljonair de Lamborghini-dealer binnenstappen en $ 300.000 blazen op de nieuwste overontworpen, met technologie beladen politiemagneet. Er wordt echter enorm veel toewijding en moeite gestoken in het weer rijklaar maken van een oudere auto, laat staan in een competitieve showconditie.
Een groot deel van die inspanning zou moeten worden besteed aan het veiliger maken van de auto dan toen hij voor het eerst het terrein van de dealer verliet - zelfs al was het tientallen jaren geleden. Het komt voor dat een van de gemakkelijkste veiligheidsupgrades die je kunt maken, je remsysteem is.
Waarom eerst je remmen upgraden? Betere remmen betekenen kortere remafstanden en geven u kritieke tijd en ruimte op de weg om ongevallen te voorkomen. Als gevolg hiervan kunt u uzelf, uw gezin en de investering die u hebt gedaan in arbeid en aangepaste onderdelen voor uw auto beter beschermen.
Bekrachtigde remmen zijn ook gemakkelijker te bedienen. Zoals de naam al aangeeft, vermindert een elektrisch remsysteem de pedaalinspanning die nodig is om het voertuig te vertragen of te stoppen.
In dit artikel zullen we kijken naar het upgraden van een handmatig remsysteem naar een veel effectiever remsysteem. U kunt uw gehele remmensetup upgraden als u dat wilt:van handmatig naar elektrisch en van trommelrem naar schijfrem. Sommige mensen kiezen ervoor om alles in één keer te doen, maar u kunt eerst de ene taak doen en dan de andere, als uw budget u verhindert om alles in één keer te doen.
Ga naar de volgende pagina om te zien welke gereedschappen nodig zijn om te converteren naar rembekrachtiging.
Inhoud
Ombouw van rembekrachtiging is geen doe-het-zelf-project voor occasionele knutselaars. Dit is een klus voor ervaren monteurs die geduld en een goed begrip van de werking van remsystemen vereist. Als je het zelf doet, zorg er dan voor dat je een standaard set remgereedschap bij de hand hebt, inclusief remleidingsleutels, een remontluchtingsset en een dopsleutelset met eventuele hulpstukken waarmee je beter aan beide zijden van de firewall kunt manoeuvreren. Een sleutel met stompe handgreep zou hier goed werken.
Hoe lang duurt het om uw remmen om te bouwen? Ombouwsets en zogenaamde bolt-on projecten zijn berucht vanwege ontbrekende onderdelen, onduidelijke instructies en onvolmaakte passingen. Als u van plan bent een volledige ombouw van de rembekrachtiging uit te voeren, is het een goed idee om een heel weekend voor het project uit te trekken.
Waarom zo lang? Want voor sets die bij bepaalde voertuigen passen, zoals populaire vintage Mustangs, moet je een aantal van de omliggende onderdelen verwijderen om toegang te krijgen tot kritieke onderdelen van het remsysteem. Een installateur van een Mustang rembekrachtiging moest bijvoorbeeld het rempedaal, de stuurkolom en de meterkast verwijderen om zijn handmatige remmen te vervangen door een ombouwset van het merk Master Power.
Misschien wilt u (of heeft u een rembekrachtigingsconversie nodig), maar hoeveel kost het? Dat hangt af van verschillende factoren, zoals het merk van uw auto, de kwaliteit van de onderdelen die u wilt installeren, de fabrikant van het systeem en nog vele andere.
Ondanks de vele betrokken variabelen, bent u van plan om ten minste $ 300 tot $ 500 uit te geven aan een rembekrachtigingssysteem, inclusief het diafragma en de hoofdcilinder. Dat cijfer is exclusief arbeid, die sterk kan variëren, afhankelijk van hoe gemakkelijk of moeilijk het is om toegang te krijgen tot het remsysteem van uw auto bij de firewall. Voor dat geld krijg je meestal een nieuwe hoofdcilinder, samen met het eigenlijke boostermembraan, vacuümslangaansluiting en soms zelfs een nieuw rempedaal.
Ga naar de volgende pagina voor een overzicht van de verschillende onderdelen van een rembekrachtigingsconversie.
Het hart van elke power brake upgrade is de power brake booster . De rembekrachtiger is een apparaat dat wordt gemonteerd op de firewall van het voertuig, die zich achter de hoofdremcilinder bevindt. Het haalt zijn kracht uit het vacuüm dat door de motor wordt gecreëerd wanneer deze draait. Het is u wellicht opgevallen bij een auto met elektrische accessoires dat het stuur moeilijk te draaien is en het rempedaal moeilijk in te drukken is - dat wil zeggen, totdat u de sleutel omdraait en de motor tornt. Zodra de motor draait, kunnen deze functies werken zoals bedoeld - met minimale inspanning.
Een ombouwset voor rembekrachtiging kan ook een nieuw rempedaal bevatten. Het nieuwe pedaal zal een veel kortere afstand moeten afleggen om het voertuig effectief te stoppen.
Andere onderdelen die mogelijk nieuw bij uw specifieke set worden geleverd, zijn remvloeistofreservoirs, een remkrachtverdeelblok en misschien een doseerventiel dat bepaalt hoeveel remkracht naar de voor- en achterwielen gaat.
Vacuümbekrachtigde rembekrachtigers zijn de meest populaire typen op de markt, maar ze zijn niet de enige soort. In sommige auto's is de door de motor gecreëerde vacuümdruk zelfs te zwak om een effectieve remkracht te leveren. Een manier om dit te omzeilen is om een volledig hydraulisch of hydroboost-systeem te creëren. In deze opstellingen leent het remsysteem druk van de stuurbekrachtigingspomp om de extra remkracht te leveren [bron:Nelson].
Deze opstellingen veronderstellen dat het voertuig in de eerste plaats stuurbekrachtiging heeft. In de tijd dat de klassiekers van vandaag voortkwamen, werd stuurbekrachtiging als een luxe beschouwd, maar de aftermarket is ook ingestapt met stuurbekrachtigingssets.
Vacuümondersteunde en hydraulisch aangedreven bedieningselementen kunnen op een dag verouderd raken. Voor toekomstige generaties auto's ontwikkelen fabrikanten volledig elektronische remsystemen die sneller reageren, minder wegen en boordcomputers kunnen gebruiken om effectiever te remmen dan de huidige remsystemen.
Ga naar de volgende pagina voor meer informatie over de stappen voor het installeren van een typische ombouwset voor rembekrachtiging.
Voor oudere voertuigen van Amerikaanse makelij, vooral klassiekers uit de jaren 70 en eerder, kun je waarschijnlijk een kit vinden die speciaal voor die auto is gemaakt. Dit is belangrijk omdat de fabrikant van de kit waarschijnlijk het moeilijkste voor je heeft gedaan:ze hebben de technische berekeningen gedaan om het beste onderdeel voor de klus te bepalen, evenals de beste plaats om het op elk voertuig te plaatsen.
Dat gezegd hebbende, kunt u uw eigen rembekrachtigingsset samenstellen als u bijvoorbeeld een straatstang bouwt waarvoor geen andere reeds bestaande kit beschikbaar is. In dat geval moet u mogelijk een groot deel van het fabriceren van montagepunten en het op maat buigen van nieuwe remleidingen doen. Als je hier niet zeker van bent, laat het dan aan de profs over.
Wat betreft de eigenlijke installatie zelf, verwacht dat deze uit verschillende belangrijke subprocedures zal bestaan:
[bron:Cook]
Hoewel het installeren van een remkit geen eenvoudig project is, zou het in de meeste gevallen vrij duidelijk moeten zijn uit de meegeleverde instructies wat op wat is aangesloten. Als dat niet het geval is, hebben de meeste gerenommeerde kitwinkels een hulplijn die u kunt bellen voor technische ondersteuning. De complexiteit van het project ligt in het bijhouden van alle spullen die je hebt verwijderd om toegang te krijgen tot de gebieden in en rond de hoofdcilinder en het rempedaal. Houd er rekening mee dat u mogelijk ook in de firewall van uw oldtimer of vrachtwagen moet boren om verankeringspunten te voorzien voor de nieuwe rembekrachtiger en hoofdcilinder.
Waar het op neerkomt is dit:het ombouwen van uw geliefde vintage voertuig naar rembekrachtiging zal arbeidsintensief zijn. De verbeterde prestaties, veiligheid en de welverdiende rust die het je vermoeide rembeen zal geven, zijn echter de moeite meer dan waard.
Ga voor veel meer informatie over remmen naar de volgende pagina.
Bronnen
