In uw motor bevindt zich een reeks kleppen die in de verbrandingskamer openen en sluiten. Hierdoor kunnen verse brandstof en lucht de kamer binnenkomen en kunnen de afgewerkte gassen in de uitlaat ontsnappen. Als alles goed werkt, vinden deze bewerkingen een paar duizend keer per minuut plaats. Als er iets misgaat, zal je motor niet goed draaien en in het geval van "interferentie"-motoren kan de hele motor vastlopen. De meeste moderne motoren gebruiken een distributieriem om de werking van de kleppen te regelen, waardoor de nokkenas(sen) synchroon blijven met de krukas. Deze riem is aan slijtage onderhevig en moet tijdig worden vervangen om een goede werking van de motor te garanderen. Gelukkig kun je de onderdelen krijgen die je nodig hebt in een handige vervangingsset voor waterpomp en distributieriem.
Er zijn twee soorten motoren:interferentie en niet-interferentie. Een niet-interferentiemotor is een motor waarbij de kleppen in de cilinderkop voldoende speling hebben tot de zuigers wanneer de kleppen volledig open zijn en de zuiger zich in het bovenste dode punt bevindt. Als de riem slipt, rekt of breekt, lopen deze motoren geen risico op blijvende schade van klep tot zuigercontact.
Interferentiemotoren daarentegen hebben niet voldoende speling als de klep open is en de zuiger zich in het bovenste dode punt bevindt, wat betekent dat als de riem een probleem heeft, de zuiger de klep kan raken. Dit kan leiden tot permanente motorschade, waaronder verbogen kleppen, beschadigde koppen en gebroken zuigers. Interferentiemotoren zijn niet slecht of defect, dit is gewoon een kwestie van functie. Daarom moeten distributieriemen met regelmatige tussenpozen worden vervangen, meestal tussen elke 60k - 100k mijl, afhankelijk van de fabrikant.
De distributieriem kan ook de waterpomp aandrijven. Meer dan de helft van alle motoren met distributieriemen (sommige gebruiken distributiekettingen, die niet hetzelfde zijn) gebruiken de riem ook om de waterpomp aan te drijven. Dit komt voornamelijk door de locatie van de riem naar de pomp. Daarom moet u elke keer dat u de ene vervangt, de andere vervangen. Er zijn zeker een paar uitzonderingen, zoals een recent vervangen riem of pomp en je hebt de andere niet vervangen, maar in de meeste gevallen moet je ze allemaal tegelijk vervangen. De riemspanner en de bijbehorende poelies moeten ook worden vervangen.
Om het u gemakkelijk te maken, verkoopt NAPA Auto Parts complete programma's voor vervanging van waterpompen en distributieriemen voor voertuigen met waterpompen met distributieriem. De componenten omvatten de distributieriem, waterpomp, afdichtingen en pakkingen, poelies en spanrollen. Ook inbegrepen zijn de instructies en een sticker waarop u de datum en kilometerstand van de vervanging kunt noteren. Je denkt misschien “waarom moet ik de poelies en spanrol vervangen als ze nog goed zijn? Het antwoord is omdat deze items verzegelde lagers hebben. Dat betekent dat ze niet met vet kunnen worden onderhouden. Uiteindelijk zal het vet verslijten en in het geval van de spanrol verslijt het elastomeer in de unit dat voor de spanning zorgt, waardoor u een losse riem krijgt en als de lagers vastlopen, een oververhitte motor.
De distributieriem zelf is een versterkte rubberen riem, waarbij Kevlar- of glasvezelvezels worden gebruikt om de riem sterkte te geven en weerstand te bieden tegen uitrekken. De meeste distributieriemen zijn getand, wat betekent dat ze tanden aan de binnenkant van de riem hebben die in bijpassende tanden op de aandrijf- en aangedreven poelies rijden. De tandwielen houden een positieve verbinding met de poelies, zodat de riem niet kan slippen. Hoogwaardige riemen kunnen zijn gemaakt van sterk verzadigd nitril, of "HSN", deze zijn beter bestand tegen hitte. Alle riemen zijn gevoelig voor schade door lekkende olie, water en antivries, dus als uw pomp lekt, moet u het hele systeem zo snel mogelijk vervangen om een storing te voorkomen.
De waterpomp in de meeste motoren waarbij de pomp wordt aangedreven door de distributieriem, is modulair, wat betekent dat de pomp zelf in een aparte behuizing is gemonteerd die op de motor blijft. Deze pompen zijn goedkoper en gemakkelijker te vervangen. De pomp heeft een set afgedichte lagers en een waaierwiel dat de koelvloeistof door het koelsysteem beweegt. De meeste pompen gebruiken tegenwoordig samengestelde waaiers (kunststof, glasvezel, enz.), die niet gevoelig zijn voor roest, maar ze kunnen wel worden beschadigd door vuil. De lagers zijn het belangrijkste storingspunt voor deze pompen en vervanging is de enige optie.
Sommige pompen gebruiken papieren of metalen pakkingen, terwijl andere O-ringen gebruiken. Vervang altijd de pakkingen bij het installeren van een nieuwe waterpomp.
Niet bij alle motoren moet een poelie worden vervangen, maar als de bijbehorende poelie van het type spanrol is (wat betekent dat deze niet op een aangedreven onderdeel is gemonteerd), heeft deze een lager. Deze poelies worden vervangen bij het vervangen van de distributieriem.
Alle aandrijfriemen moeten strak zijn om correct te kunnen werken. In moderne voertuigen gebeurt dit met een spanrol. Deze poelie is niet gemonteerd op een aangedreven onderdeel, maar is vrijstaand met afgedichte lagers. De andere functie is een interne veer of elastomeer die op de riem drukt, naar binnen of naar buiten, afhankelijk van de configuratie van de motor. De spanrol kan op twee manieren defect raken:slechte lagers of versleten elastomeer. Hoe dan ook, als er een faalt, heb je een slechte situatie in handen.
Met de juiste onderdelen gaat uw motor vele jaren mee, maar als u de andere onderdelen niet vervangt, loopt u een zeer reëel risico op ernstige motorschade. Bovendien bedragen de gemiddelde arbeidskosten voor het vervangen van een distributieriem $ 500- $ 1.000, terwijl de onderdelen vaak veel goedkoper zijn. De monteur zal het voertuig al laten demonteren om toegang te krijgen tot de riem, waarom zou u de arbeid verspillen als die onderdelen al toegankelijk zijn? Ze zullen uiteindelijk moeten worden vervangen, het is een goed idee om door te gaan en het allemaal tegelijk te doen. Je kunt er heel goed spijt van krijgen als je het niet doet.
