De tussenbak is een essentieel systeemonderdeel dat een belangrijke rol speelt bij het onderscheiden van voertuigen met vierwielaandrijving (4WD) en vierwielaandrijving (AWD). Het middendifferentieel bevindt zich op (AWD), terwijl de tussenbak bij vierwielaandrijving superieure tractie aan de truck biedt, waardoor topprestaties worden geleverd op off-road en uitdagend terrein. Dit is heel goed mogelijk omdat de tussenbak functies heeft waarmee de bestuurder kan kiezen of hij het vermogen naar zowel de achter- als de voorwielen wil overbrengen.
Als de tussenbak faalt, zult u het moeilijk vinden om in 4WD te blijven of niet in staat te zijn om van 4WD naar AWD over te schakelen, en in situaties aan de achterkant heeft dit invloed op het achterdifferentieel, aangezien beide mechanisch zijn verbonden. Daarom is het nodig om te weten hoe de schakelmotor van de tussenbak moet worden getest en vervangen. Daarom zullen we in dit artikel uitgebreid ingaan op de overdrachtskoffer en hoe deze werkt en een groot aantal tekenen en symptomen die u kunt ervaren als deze niet werkt.
De transfer case control module (TCCM) regelt de algemene werking van een vierwielaandrijving. De werking ervan vereist verwerking, uitvoering en verificatie van de voltooiing van de systeemwerking. Waar bevindt zich de regeleenheid van de tussenbak en wat doet deze? De regeleenheid van de tussenbak bevindt zich op het dashboard aan de bestuurderszijde, op de stuurkolom.
Zoals ik heb uitgelegd, houdt de TCCM toezicht op het schakelen in de werking van het 4WD-voertuigsysteem. Dus, hoe doet het dat? De TCCM bepaalt de verwerking, uitvoering en verificatie van de beweging aan de hand van de snelheid van de vrachtwagen en de transfercase-modus. Zodra het schakelen mogelijk is, voltooit de TCCM het proces door de actuator van de transfercase-encoder te activeren. Het kan ook de voorste differentieelblokkeringsmotor uitschakelen. En als schakelen niet mogelijk is, springt de keuzeschakelaar omhoog en knippert deze gedurende 45 seconden.
De tussenbak is ontworpen om de levensduur van het voertuig mee te gaan, maar dat is meestal niet het geval. Net als bij elk mechanisch onderdeel, zal het, wanneer de overdrachtskoffer defect raakt, enkele symptomen achterlaten om de bestuurder op de hoogte te stellen van een probleem met het systeemonderdeel. Hieronder staan de veelvoorkomende symptomen die u zult opmerken wanneer de schakelmotor van de tussenbak defect raakt.
Moeite om in vierwielaandrijving (4WD) te blijven: Een van de meest voorkomende problemen die u zult opmerken wanneer de overdrachtskoffer faalt, is dat u moeilijk in 4WD kunt blijven. Het probleem kan echter het gevolg zijn van tal van andere problemen, zoals problemen met de aandrijfas of het differentieel. Het kan ook een aanwijzing zijn voor een intern probleem met de transferkoffer.
Vierwielaandrijving (4WD) schakelt niet in of uit : Er zijn veel redenen waarom 4WD wel of niet inschakelt. De hoofdoorzaak varieert van elektrische fouten in het besturingssysteem tot defecte schakelmechanismen. De transfercase heeft mogelijk een intern probleem.
Gênant zoemend, grommend of knarsend geluid : Een veelvoorkomend teken van een probleem met het voertuig is een vreemd geluid dat niet eerder aanwezig was. Onhandig en irritant geluid kan hinderlijk zijn en kan duiden op problemen om de hoek. Als u een zoemend, grommend of knarsend geluid hoort dat toeneemt naarmate u het voertuig versnelt terwijl u over de weg rijdt, is de kans groot dat het uit de tussenbak komt. Dit kan te wijten zijn aan een laag vloeistofpeil of mechanische schade zoals beschadigde tandwielen, losse kettingen of slechte lagers.
Ophoping van plassen onder de tussenbak : De enige reden voor een vettige of olieachtige formatie onder het voertuig is een lek rond dat gebied. En het olielek kan uit de tussenbak komen. Inspecteer visueel of het lek uit de tussenbak komt door onder de vrachtwagen te schuiven. De tussenbak bevindt zich aan de achterkant van de transaxle- of transmissie-eenheid.
Problemen met schakelen : Een ander veel voorkomend symptoom van een slechte tussenbak zijn schakelproblemen tussen versnellingsbereiken. De hoofdoorzaak kan echter een beschadigde koppeling of een laag vloeistofpeil zijn. Als u problemen heeft met het schakelen, moet u ervoor zorgen dat u, voordat u aanneemt dat u een probleem heeft, de instructies in het gebruikershandleiding volgt voor het bedienen van de tussenbak. Voordat u bijvoorbeeld naar 4L schakelt, moet u de truck stoppen en de transmissie in neutraal zetten. Anders hoor je een grommend of knarsend geluid bij het inschakelen van de versnellingen. Dit is een veelvoorkomend probleem met de verdeelbak van Ford.
Verlichtend waarschuwingslampje voor vierwielaandrijving: Sommige voertuigen zijn uitgerust met het bericht '4WD-service vereist' (of vergelijkbaar bericht) dat op het dashboard verschijnt wanneer er een probleem is met het systeem. Daarentegen zullen andere voertuigen continu knipperen om een probleem in het systeem aan te geven.
Het veelvoorkomende symptoom van een slechte TCCM is een waarschuwingsbericht of waarschuwingslampje op het dashboard. Als de overdrachtkoffermodule uitvalt, is er geen stroom naar de overdrachtsmotor. Afgezien hiervan zijn er tal van andere symptomen die hieronder worden vermeld.
Vierwielaandrijving (4WD) servicebericht : Meestal is het normaal dat dit bericht op het Driver Information Center (DIC) verschijnt. Normaal gesproken zou de onderhouds- of servicemelding moeten verdwijnen wanneer u de motor uitzet en het voertuig opnieuw start. Het bericht kan echter duiden op een slechte TCCM en/of samen met een knoppenpakket of encodermotor.
Motor aarzeling na het opstijgen : verschillende factoren kunnen motorstilstand veroorzaken, en de regeleenheid van de verdeelbak kan daar een van zijn. Als je aan het rijden bent en het blijft hangen terwijl de motor wordt afgetrapt, kan dit een indicator zijn van een regeleenheid voor de tussenbak. Dit kan gebeuren als TCCM faalt en het verkeerde signaal naar de transmissie stuurt. U moet de regeleenheid van de tussenbak vervangen om de motorstoring te verhelpen.
4×4-systeem werkt niet : Heb je geprobeerd het 4×4-systeem in te schakelen door het schakelpaneel te verschuiven, en het heeft geen effect? Of elk onderdeel op het paneel werkt niet en u vraagt zich af of dit een belangrijk reparatieprobleem is. Als dit het geval is, moet u een zelftest van de regeleenheid tussenbak uitvoeren om te weten of dit onderdeel moet worden vervangen. Zet het contact aan en kijk naar de controlelampjes van de schakelbak. U zou een flits moeten opmerken.
U moet ook enkele systeemcircuits diagnosticeren als u geen flits opmerkt. Controleer op accu- en ontstekingsspanning. Controleer de connector van de schakelbedieningsschakelaar van de tussenbak en het aardingscircuit op aarde. Als alle circuits in orde zijn en de regeleenheid van de verdeelbak niet door de test komt, moet u deze vervangen.
Rijden met een slechte tussenbak kan leiden tot een reeks aanzienlijke mechanische problemen. Een van de meest voorkomende problemen van de tussenbak is een vloeistoflek. Er is een afdichting tussen de tussenbak en de transmissie, en als die afdichting slecht wordt, veroorzaakt dit een interne of externe transmissievloeistoflek. Wanneer dit gebeurt, kan het transmissievloeistof worden geleegd en kan dit leiden tot catastrofale schade aan de transmissie. Een ander veelvoorkomend probleem en waarom u niet in een voertuig met een slechte tussenbak moet rijden, is een defecte encodermotor die een C0327-foutcode registreert in het computersysteem van het voertuig wanneer het uitvalt en motorstoring en prestatieproblemen van de 4×4 veroorzaakt.
De schakelmotor van de tussenbak is voor 99% de oorzaak van de problemen met de tussenbak. Ik zal je begeleiden bij het testen van de motor van de Ford Ranger Transfer Case. Deze handleiding is echter geldig voor het testen van elk merk en model tussenbak. Om met de test te beginnen, hebt u een aantal veelvoorkomende mechanische gereedschappen nodig, zoals krik en kriksteunen (optioneel) en een testlampje.
Verwijder de schakelmotor van de tussenbak : Breng uw voertuig omhoog en ondersteun het met kriksteunen. Schuif naar beneden en zoek de motor van de tussenbak. Het ziet eruit als een raammotor en zit aan de achterkant van je tussenbak. Het heeft meestal 3-4 bouten die het vasthouden. Verwijder de bouten en ontkoppel de bedradingsconnectoren. Verwijder de motor van de tussenbak en plaats deze op een tafel om de test uit te voeren.
Test de motor van de tussenbak met een testlampje (bij voorkeur Ohm): zoek de gele en oranje draad op de actuator, want die regelt de motor. Deze twee draden gaan in de motor zelf. Stel de Ohm in op 200 ohm. Plaats vervolgens de sondes op de oranje en gele draden. Je zou rond de 2,2 - 2,7 moeten komen. Alles boven dit bereik is abnormaal en geeft aan dat u een foutschakelmotor heeft.
Test de motor van de tussenbak met een batterij terug: Een andere manier om de motor van de tussenbak te testen, is door een auto-accu of een draagbaar jumperpakket te gebruiken. Neem uw multimeterkabels en sluit ze aan op uw jumperpack-aansluitingen. Zorg ervoor dat u de sondes niet kruist. Het idee van deze test is om de versnelling in beweging te krijgen. Zorg ervoor dat u de sondes aansluit op de oranje en gele draden. Het motortandwiel van de tussenbak moet in beide richtingen bewegen en de beweging moet vrij zijn. (Maar niet te vrij). Als het omgekeerde het geval is, heb je een waardeloze schakelmotor die moet worden vervangen. De schakelmotor van de transferkoffer wordt geschat op ongeveer $ 50- $ 80.
Dus als u een van de bovenstaande symptomen opmerkt, moet u de motor van de tussenbak testen en repareren voordat dit tot grotere problemen leidt, zoals schade aan de transmissie of de transmissie. Daarom is het essentieel om te weten hoe u de schakelmotor van de tussenbak moet testen en u kunt besparen op hogere reparatiekosten. Het eerste dat u echter moet doen wanneer u twee of meer bovenstaande symptomen opmerkt, is een diepgaande diagnose van het voertuig uitvoeren met behulp van een geavanceerde scantool. De tussenbak heeft veel systeemcomponenten met actuatoren en sensoren. Daarom zal het uitvoeren van een scan u hoofdpijn besparen en uiteindelijk geld besparen.
