In dit artikel gaan we het hebben over een groot probleem dat mensen ervaren in hun auto. De bestuurder zou in zijn auto kunnen rijden en verrassend genoeg gaat het lampje voor laag brandstofverbruik branden. Meestal stopt de chauffeur bij het dichtstbijzijnde tankstation om wat brandstof voor zijn voertuig te halen. Tot zijn verbazing ontdekt hij dat de auto maar de helft van de tank nodig heeft om vol te tanken. De vraag waarom het brandstoflampje gaat branden als de tank vol is, is een probleem waar veel mensen tijdens hun autoleven mee te maken hebben.
Ondanks hoe eenvoudig dit probleem eruitziet, kan de bestuurder zich tijdens het rijden ongerust maken en bang zijn zonder brandstof te komen te zitten. We gaan daarom dit probleem opsplitsen om de oorzaak van het probleem te kennen en hoe het op te lossen.
Om de oorzaak van dit probleem te weten, moeten we eerst weten hoe de auto de hoeveelheid brandstof meet. We moeten ook weten hoe het de veranderingen in de brandstoftank waarneemt. Dit mechanisme wordt een brandstofniveausensor genoemd. Het hangt af van het meten van de spanning over de variabele weerstand om het niveau van de resterende brandstof in de tank te bepalen. Het bestaat uit:
Misschien leuk voor: Brandstofdruk controleren zonder meter
Zo werkt het? De vlotterschakelaar zweeft over het brandstofoppervlak en is met een metalen drijfstang verbonden met de variabele weerstand. Het uiteinde van de variabele weerstand is aan de grond bevestigd terwijl de wisser over het resistieve materiaal beweegt. Wanneer het brandstofniveau verandert, beweegt de wisser over de variabele weerstand, waardoor de spanning verandert. Daarom wijst de wisser bij een lege tank op hoge weerstand en vice versa. Wanneer de brandstoftank vol is, geeft deze minder weerstand. Daarom kan de brandstofmeter deze formule begrijpen omdat deze erop voorgeprogrammeerd is, en dienovereenkomstig werken
Zoals we allemaal weten, had dit probleem te maken met de brandstofniveausensor in de brandstoftank. De sensor bestaat uit een vlotter die is aangesloten op een variabele weerstandskaart. Ze hebben de vorm van kleine metalen lijnen die het bord raken en de meetwaarden naar de brandstofmeter in het dashboard van de bestuurder sturen. De metalen leidingen worden gecorrodeerd en dof als ze oud worden, vanwege de brandstof van lage kwaliteit of schadelijke additieven die aan de brandstof worden toegevoegd
Nu blijven deze verbonden vingers wat openingen maken tussen de metalen verbonden platen en de vlotternaald. Ze blijven scheiden en creëren gaten, wat resulteert in verkeerde metingen en een verkeerd brandstofniveau. Op dit punt zie je het vreemde gedrag van de brandstofmeter, die bestuurders afleidt en ergert.
Deze weerstand is verbonden met de brandstofmeter in het bestuurdersdashboard. De variabele weerstand vertaalt zich in de verkeerde brandstofmetingen, waardoor het lampje voor laag brandstofniveau blijft branden, zelfs als de brandstoftank vol is.
Lees: 10 beste beoordelingen over brandstofleidingmaterialen
Voordat we een diagnose stellen en proberen de storing te verhelpen, moeten we voorzichtig zijn bij het omgaan met brandstofonderdelen om elk gevaar te voorkomen:
Eerst moet u het brandstoftype of de kwaliteit die u gebruikt, wijzigen of verfijnen. Dit komt omdat de onzuiverheden en het water (indien gevonden) kunnen roesten en de variabele weerstand kunnen aantasten, waardoor het moeilijker wordt om een nauwkeurige meting te krijgen.
Probeer de brandstoftank niet leeg te laten raken, want hierdoor kan het vuil van de bodem van de tank vast komen te zitten in de variabele weerstand en het moeilijk maken om de juiste waarde te geven.
Meet met behulp van een ohmmeter de weerstand tussen de twee klemmen met variabele weerstand. U moet het dan vergelijken met de waarden voor volle en halve tank die in de handleiding van het voertuig worden vermeld.
Als u een andere waarde vindt, betekent dit dat de variabele weerstand een probleem heeft. Probeer het te wrijven met schuurmiddel en roestreiniger en probeer het nog een keer totdat je de vooraf aangegeven waarden krijgt. Vervolgens kunt u de sensor terugplaatsen. Als u nog steeds de verkeerde waarden geeft, moet de brandstofniveausensor zo snel mogelijk worden vervangen.
Nog een reden waarom de brandstofniveausensor kan worden beschadigd, is als het deksel van de brandstoftank een heel klein ventilatiegat heeft. De rol van dit gat is om de overdruk af te voeren. Wanneer dit gat wordt geblokkeerd, krimpt de glasvezeltank en buigt de metalen naald tussen de vlotter en de variabele weerstand. Hierdoor faalt het systeem en geeft het onnauwkeurige metingen. Als u merkt dat de brandstoftank krimpt, moet u het deksel van de brandstoftank vervangen.
Lees: Wat veroorzaakt geen injectorpuls
Dit antwoord varieert afhankelijk van de capaciteit van de brandstoftank, aangezien het verschilt van het ene voertuigmodel tot het andere. Over het algemeen gaat het lampje echter branden wanneer de brandstof minder dan een kwart van de tankinhoud bereikt. Als uw tankinhoud bijvoorbeeld 45 is, gaat het brandstoflampje branden wanneer de resterende brandstof ongeveer 11 liter is.
Als u denkt dat uw brandstofmeter verkeerde en onwerkelijke waarden aangeeft, probeer dan de brandstofmeter opnieuw in te stellen. Draai de sleutel naar de "ON"-positie en druk op de "ODO"-knop totdat u de odo-modus bereikt. Zet het contact uit, houd "ODO" ingedrukt en zet de contactschakelaar op "ON". Laat de "ODO"-knop los en druk er opnieuw op totdat het scherm 1 schrijft. Dit betekent dat het resetproces is gestart, wanneer de kilometerteller weer normaal is, laat u de knop los. Dit betekent dat het resetproces met succes is voltooid.
Het is niet aan te raden om met uw auto te rijden terwijl het brandstoflampje brandt. Uw auto geeft u mogelijk 50 mijl rijden op een lege tank. Dit is echter afhankelijk van het type auto, de staat van uw voertuig en de manier waarop u duikt. Vermijd indien mogelijk het rijden met een lege benzinemotor, aangezien dit meer schade zal veroorzaken, wat u een fortuin kan kosten om te repareren.
Dit heeft veel nadelen. Ten eerste werkt de brandstof in uw tank als koelvloeistof voor de elektropompmotor. Als u altijd met een lage brandstoftank rijdt, zal de motor hoge temperaturen bereiken en uiteindelijk ontploffen en niet meer werken. Ten tweede worden op de bodem van de brandstoftank alle onzuiverheden en deeltjes in de brandstof aangetroffen. Als u dus op de laatste liter brandstof rijdt, worden deze deeltjes in het brandstoffilter gezogen, waardoor verstopping ontstaat.
De prijs voor het repareren van uw brandstofmeter is afhankelijk van het model van uw auto en het type brandstofmeter dat u gebruikt. De gemiddelde prijs voor het repareren van de brandstofmeter is $ 25 tot $ 800, afhankelijk van het merk, exclusief arbeidskosten en belastingen. Deze kosten zullen ook verschillen, afhankelijk van waar de reparatie zal worden uitgevoerd, aangezien mensen arbeid anders in rekening brengen.
Als uw voertuig een van de bovenstaande problemen heeft, waarbij de brandstofmeter niet correct afleest of de brandstofmeter snel daalt, moet u uw brandstofniveausensor en brandstofmeter laten controleren door een deskundige. Veel mensen weten niet dat ze een probleem hebben als de brandstofmeter leeg aangeeft wanneer deze vol is. Gebruik altijd een hoogwaardige brandstof, aangezien deze de leeftijd van de brandstofsensor verlengt. U moet ook vermijden om met uw auto te rijden wanneer het brandstoflampje brandt.
