Als de brandstofmeter leeg aangeeft als u weet dat er brandstof in de tank zit, kan de oorzaak een defecte zender zijn, het elektrische apparaat dat het niveau meet.
Of het kan een defecte meter zijn of een breuk in de bedrading tussen de meter en de zender.
Het is ook mogelijk dat de brandstoftank constant 'vol' aangeeft, hoewel de auto enige afstand heeft afgelegd en duidelijk een hoeveelheid benzine heeft verbruikt.
De oorzaak kan een fout in de isolatie van de bedrading zijn, met kortsluiting als gevolg.
Een lege tank kan een groter risico zijn dan een volle. Er zit altijd benzinedamp in - zelfs als deze al maanden leeg is, kan de minste hitte of vonk exploderen.
Voordat u reparatie- of vervangingswerkzaamheden aan de tank uitvoert, moet u de accukabels verwijderen als voorzorgsmaatregel tegen onopzettelijke vonken.
De zendeenheid wordt door de tankwand gemonteerd en als u deze verwijdert, blijft er een gat achter.
Als het zich aan de tankzijde bevindt, kan er benzine uitstromen als u het verwijdert. U moet er zeker van zijn dat het brandstofpeil ruim onder het zendergat ligt - en dit is moeilijk te beoordelen als de meter niet werkt.
Eventueel kunt u met een peilstok het peil controleren via de vulopening. Alleen als al het andere faalt, moet u de tank leegmaken.
Houd er rekening mee dat u in Groot-Brittannië maximaal twee metalen blikken kunt bewaren met elk 9 liter benzine, of maximaal twee plastic containers met elk 5 liter (1,1 gallon). De blikken of containers moeten worden gemarkeerd en speciaal gemaakt en mogen niet in huis worden bewaard.
Enkele auto's hebben een tankaftapplug. Probeer anders de tank te legen door de brandstofleiding of leidingen los te koppelen.
Als de tank niet via de leiding kan worden geleegd, is het misschien mogelijk om de brandstof via de vulopening naar buiten te hevelen, maar vaak zijn anti-sifoninrichtingen aangebracht. Als overhevelen mogelijk is, gebruik dan een speciale hevelpomp.
Als je er geen hebt, gebruik dan een paar meter doorzichtige plastic buis. Duw het ene uiteinde naar de bodem van de tank en zuig zachtjes aan het andere uiteinde.
Als je benzine in de buis ziet opstijgen, steek dan snel het andere uiteinde in het blik. Als u per ongeluk benzine in uw mond krijgt, spuug deze dan onmiddellijk uit en spoel uw mond met veel schoon water. Slik niets door - het is giftig.
De zendeenheid kan in de boven- of zijkant van de tank worden gemonteerd. Vaak is het moeilijk te vinden, vooral als het aan de bovenkant zit, en moet je misschien wat bekleding aan de binnenkant van de kofferbak verwijderen.
De meeste afzenders zijn circulair. Over het algemeen is de brandstofleiding (of leidingen, in een circulatiesysteem) hierop aangesloten.
Er is een elektrische aansluiting op de brandstofmeter en soms een tweede voor een waarschuwingslampje voor laag brandstofniveau. Controleer of de verbinding niet los zit en of de bedrading niet geknikt of bekneld is geraakt, waardoor de isolatie wordt verbroken en kortsluiting wordt veroorzaakt.
Vraag een helper om naar de brandstofmeter te kijken en zet dan het contact aan. Koppel de brandstofmeterdraad los van de zendereenheid en kras het blote uiteinde tegen de tank of enig ander blank metaal op het chassis of de carrosserie om deze te aarden.
Als de meternaald naar 'vol' zwaait terwijl de tank halfvol is, is er geen elektrische storing, maar kan er een mechanische storing zijn in de zendereenheid, zoals een losgeraakte vlotter.
Als de naald stil blijft staan, probeer dan de draad te aarden door deze aan te raken op een ongeverfd punt op de carrosserie. Als de naald nu beweegt, is de tank niet goed geaard. Verwijder en reinig enkele van de bevestigingsbouten of schroeven.
Als de naald helemaal niet beweegt, kan er een breuk in de bedrading zijn.
Controleer de bedrading naar de meter met een circuittester - een kabel is aangesloten op de draad die is losgekoppeld van de zender en de andere op de aansluiting op de meter.
Als de tester continuïteit in de draad vertoont, is de meter defect.
Als de zendeenheid defect is, monteer dan een nieuwe, maar let op de veiligheidsmaatregelen.
Neem voorzorgsmaatregelen tegen het morsen van brandstof voordat u de zendeenheid verwijdert (zie rechts).
Koppel vervolgens indien nodig de brandstofleiding los en blokkeer deze met een plug of een oud potlood. Als er twee leidingen zijn, markeer ze dan.
Koppel de elektrische draden los. De zender kan worden bevestigd met schroeven of met tapeinden en moeren rond de rand. Schroef ze voorzichtig los; een afgebroken bout kan betekenen dat de hele tank moet worden vervangen.
Vaak heeft de zender een bajonetsluiting, die op zijn plaats wordt gehouden door een buitenste borgring met uitsteeksels.
Maak deze ring los door hem tegen de klok in te draaien met een C-sleutel.
U kunt ook een metalen staaf tegen een nok houden en zachtjes tikken met een hamer. Zorg ervoor dat u de nok niet buigt. Haal de afzender er voorzichtig af. Binnenin is een lange arm bevestigd aan een drijver. Als u de arm buigt, wordt de meter onnauwkeurig.
Meestal zit er een tag in het zendergat om ervoor te zorgen dat u de zender op de juiste manier terugplaatst. Plaats de afdichtring op zijn plaats en draai de moeren of schroeven in volgorde aan om de druk te verdelen. Sluit de brandstofleiding en elektrische draden weer aan, vul de tank bij en controleer op lekkage.
Een benzinelucht komt hoogstwaarschijnlijk van een lek in de brandstofleiding (zie Brandstofleidingen controleren). Controleer ook de flexibele slang tussen de tank en de vuller en zorg ervoor dat de clips goed vastzitten. Als deze allemaal in orde zijn, is de tank mogelijk lek.
Brandstoftanks kunnen zowel van binnen als van buiten roesten, met name aan de onderkant. Uiteindelijk kunnen er gaten ontstaan. Dit is niet ongebruikelijk bij oudere auto's, waar een reeks kleine gaatjes die nauwelijks zichtbaar zijn voor het blote oog, een langzaam, gestaag brandstofverlies veroorzaken.
Als een tank oud en lek is, vervang hem dan, niet alleen vanwege het onnodige brandstofverlies, maar ook vanwege het risico op brand.
Een tank die in de carrosserie is gemonteerd, kan gaan roesten door water dat in de carrosseriepanelen is opgesloten. Zorg ervoor dat er geen water aanwezig is en dat de afvoergaten vrij zijn.
Boor indien nodig extra afvoergaten - maar wees voorzichtig met de tank. Sluit eventuele nieuwe afvoergaten later af met rubberen stoppen van de juiste maat.
Een tank die aan de buitenkant is gemonteerd, meestal onder de kofferbak of vóór de achteras - kan worden ingedeukt of geperforeerd door stoten, stenen of een verkeerd geplaatste krik.
Een gedeukte tank kan een korter bereik geven tussen het bijvullen, maar kan anders worden onderhouden.
Probeer niet zelf een tank te repareren. Als het lekt of doorgeroest is, vervang het dan.
Leeg de tank (zie Veiligheidsmaatregelen hierboven). Koppel de brandstofleidingen en -draden los, en de ontluchtingsslang, indien aanwezig.
Maak de clips op de slang tussen de vuller en de tank los en verwijder de slang. Vervang een versleten slang of gecorrodeerde clips.
Bind voor de veiligheid een plastic zak over de tankopening.
De tank kan worden vastgehouden door bouten rond de flens of door metalen banden. Bouten aan de buitenzijde van de auto moeten eventueel met behulp van kruipolie worden losgedraaid. Laat de olie een paar uur inwerken.
Een tank die door de laadvloer is aangebracht, kan een afdichtingspakking hebben tussen de tank en de vloer. Als het geen pakking heeft, dicht de verbinding dan af met mastiek.
Schroef de nieuwe tank vast en maak vervolgens alle verbindingen weer vast. Vul benzine bij, controleer op lekkage en controleer of de brandstofmeter registreert.
Een verstopte ontluchting in de tank veroorzaakt dezelfde symptomen als bijna opraken van de brandstof, hoewel de brandstofmeter niet 'leeg' aangeeft.
Test door snel de vuldop te verwijderen. Als er een hard zuigend geluid is, is de ontluchting geblokkeerd.
De tank kan ademen door een ventilatieopening in de dop. Deze kan verstopt raken of er kan per ongeluk een nieuwe, niet-geventileerde dop zijn aangebracht.
Veel auto's hebben een tweede slang met een kleine diameter vanaf de bovenkant van de tank of vulhals, die op en neer kan lopen om overhevelen te voorkomen. Controleer of het niet wordt geblokkeerd door vuil.
Een paar auto's gebruiken een brede slang met een gesloten uiteinde. In plaats van lucht binnen te laten, stort het in om de druk gelijk te maken. Dit type is onderhoudsvrij.
