Auto rijk? – Oorzaken en hoe het te verhelpen

Het basisprincipe van de verbrandingsmotor is vrij eenvoudig:pak een grasmaaier of een oude landbouwtractor uit elkaar en je zult zien dat het niet zo hightech is als het lijkt.

Moderne motoren zijn echter allesbehalve eenvoudig. In een poging om het vermogen, het brandstofverbruik en de gasemissies te optimaliseren, zijn motoren uitgerust met sensoren, filters en uiterst nauwkeurige componenten.

Slechts één onderdeel hoeft te falen en de motor kan rijk gaan lopen, wat brandstof verspilt, de prestaties vermindert en in ernstigere gevallen leidt tot vermenging van benzine en motorolie. Maar maak je geen zorgen - ik zal je helpen de oorzaak te achterhalen en je te laten zien hoe je het kunt oplossen!

De oorzaken voor het rijk lopen van de motor zijn slechte bougies, O2-sensor, MAF-sensor, IAT-sensor, TPS-sensor, CTS-sensor, koelvloeistofklep, ECU, brandstofdrukregelaar en slechte brandstofinjectoren.

Symptomen van rijk draaiende motor

Voordat we ingaan op de mogelijke oorzaken en hoe we ze kunnen oplossen, moeten we onze basis bespreken en de symptomen bekijken van een motor die rijk loopt. De symptomen verschijnen bijna altijd samen, wat het gemakkelijker maakt om het probleem goed te identificeren.

De geur van benzine tijdens het rijden, gecombineerd met vermogensverlies en een hoger brandstofverbruik is een van de duidelijkste tekenen dat de motor rijk loopt. Zwarte rook is een andere bekende indicator van het onjuiste lucht-brandstofmengsel.

Als u problemen heeft met het starten van de motor of stationair draait, is het probleem zo erg dat de brandstof de cilinders overstroomt en niet eens kan ontploffen. Ten slotte verschijnt het controlelampje om u voor het probleem te waarschuwen.

Rijk worden is een serieus probleem en moet zo snel mogelijk worden aangepakt. De zuigerveren vormen geen ideale afdichting en laten wat benzine vermengen met de motorolie. Meestal is dit geen probleem omdat er systemen zijn om de benzine kwijt te raken. Als u echter rijk loopt, zal het carter met te veel benzine overstromen, wat leidt tot motorslijtage.

Hoewel we alle oorzaken van rijk worden behandelen, moet je begrijpen dat je niet blindelings onderdelen kunt ruilen. Het is niet per se een slechte zaak, maar het kan een erg dure manier zijn om het probleem op te lossen. In plaats daarvan moet u investeren in een apparaat dat het diagnosticeren van het probleem een ​​stuk eenvoudiger maakt.

Het probleem identificeren

Een van de voordelen van een motor met een elektronische regeleenheid (ECU) is de mogelijkheid om fouten in het systeem gemakkelijk te identificeren. Zonder scanner zul je moeite hebben om de oorzaak van het probleem te achterhalen, maar voor slechts $ 30 kun je een OBD2-scanner krijgen en de foutcodes lezen.

Het gebruik van een diagnostische scanner is eenvoudig - u hoeft alleen maar de OBD2-poort in uw voertuig te lokaliseren, die meestal verborgen is onder een opbergvak in de middenconsole. Sluit hem aan, zet de motor aan en initialiseer de scan. Afhankelijk van de functies van de scanner, krijgt u ofwel een foutcode om te verwijzen naar het reparatieboek van het voertuig of een volledige beschrijving van het probleem.

Running Rich – Oorzaken &Oplossingen

1. O2-sensor

De zuurstof- of lambdasondes zijn verantwoordelijk voor het bewaken van de uitlaatgassen. Sensor 2 bevindt zich achter de katalysator en controleert alleen de effectiviteit, maar heeft verder geen invloed op de motor. Sensor 1 bevindt zich tussen de motor en de katalysator en is veel belangrijker.

Sensor 1 registreert wanneer onverbrande brandstof het motorblok verlaat en stuurt een signaal naar de ECU om het lucht-brandstofmengsel aan te passen en arm te gaan lopen. Het uitvallen van de sensor leidt tot een onjuiste of volledige afwezigheid van feedback, zodat de motor rijk blijft draaien.

Hoe de O2-sensor te veranderen

Omdat deze zich tussen het uitlaatspruitstuk en de katalysator bevindt, bevindt sensor 1 zich nog steeds in de motorruimte en is deze gemakkelijker toegankelijk dan sensor 2.

De exacte locaties variëren sterk, afhankelijk van de lay-out van de motor, maar als je de uitlaatpijpen van het motorblok volgt, zul je een draad en een plug uit de uitlaat zien steken.

Hulpmiddelen die je nodig hebt:

	Titel	Prijs	Kopen
TopTop	KAX 234-5107 Zuurstofsensor Originele Apparatuur Vervanging 250-25035 Verwarmde O2-sensor Sensor 1 Stroomopwaarts 1 Stks		Koop nu
TopTop	ITEQ 5 stuks Automotive Zuurstofsensor Dopsleutel Remover Tool en Thread Chaser Set		Koop nu
TopTop	SATA 3/8-inch schijf Quick-Release 72-tands ratel met een traankop, volledig gepolijst chroomafwerking - ST12971U		Koop nu
TopTop	Permatex 81343 Anti-seize smeermiddel, 1 oz. Buis , Wit		Koop nu

Prijzen opgehaald uit de Amazon Product Advertising API op:

Stap voor stap instructies:

1. Koppel de batterij los.
2. Maak de stekker van de sensor los.
3. Steek de aansluiting van de zuurstofsensor over de draad en schroef de sensor los.
4. Plaats een kleine hoeveelheid anti-seize op de schroefdraad van de nieuwe sensor.
5. Installeer de nieuwe sensor en sluit de stekker aan.
6. Sluit de batterij weer aan.

2. MAF-sensor

MAF staat voor massale luchtstroom en deze sensor is verantwoordelijk voor het bewaken van de hoeveelheid lucht die door de inlaat richting de motor stroomt. Net als de O2-sensor stuurt de MAF-sensor gegevens terug naar de ECU zodat deze het lucht-brandstofmengsel kan aanpassen.

Storingen van de MAF-sensor gaan gepaard met een ernstig vermogensverlies en een verhoogd brandstofverbruik.

Hoe de MAF-sensor te veranderen

Het vervangen van de MAF-sensor zal niet moeilijk zijn, omdat deze gemakkelijk toegankelijk is vanaf de bovenkant van de motorruimte. Om de sensor te vinden, begint u bij het luchtfilterhuis en trekt u de luchtslang naar de motor - de sensor zit in de weg.

U kunt ervoor kiezen om de sensor te reinigen in plaats van deze te vervangen. Houd er rekening mee dat u een speciale MAF-reiniger moet gebruiken, omdat WD-40 of andere reinigingsmiddelen deze beschadigen.

Hulpmiddelen die je nodig hebt:

	Titel	Prijs	Kopen
Boven	Denso 197-6020 luchtmassameter, normaal		Koop nu
Boven	CRAFTSMAN Schroevendraaierset, Assorti, 8-delig (CMHT65075)		Koop nu
Boven	CRC luchtmassameter reiniger, 4,5 Wt Oz, 05610		Koop nu

Prijzen opgehaald uit de Amazon Product Advertising API op:

Stap voor stap instructies:

1. Koppel de batterij los.
2. Trek de stekker uit de MAF-sensor.
3. Draai de MAF-sensor los en trek hem eruit.
4. Om het schoon te maken, spuit je het met de MAF-reiniger en laat je het drogen.
5. Installeer de schoongemaakte of nieuwe MAF-sensor op zijn plaats.
6. Steek de stekker en de batterij weer in.

3. IAT-sensor

De inlaatluchttemperatuursensor doet precies wat de naam beschrijft, en het is meestal een apart apparaat van de MAF-sensor die het luchtvolume meet. Op sommige motoren zijn de MAF- en IAT-sensoren gecombineerd in één.

Temperatuur heeft invloed op de dichtheid van lucht. Hoe kouder de lucht is, hoe dichter en zuurstofrijker het zal zijn. Meer zuurstof zorgt voor een betere verbranding, daarom zijn de aftermarket-upgrades voor koude luchtinlaat zo populair geworden.

De IAT-sensor vervangen

Het proces van het vervangen van de IAT-sensor is identiek, zo niet eenvoudiger dan het vervangen van de MAF-sensor. De twee zijn soms ingebouwd in dezelfde behuizing en volg in dat geval de stappen voor het vervangen van de MAF-sensor.

Hulpmiddelen die je nodig hebt:

	Titel	Prijs	Kopen
Boven	ZBN-luchtinlaattemperatuursensor 4606487AA 4606487AB		Koop nu
Boven	Inlaatluchttemperatuursensor IAT/MAT/ACT Kit Past Voor GM Repl.OE # 25036751 25037225		Koop nu
Boven	ACDelco Professional 213-4663 Temperatuursensor inlaatspruitstuk		Koop nu

Prijzen opgehaald uit de Amazon Product Advertising API op:

Stap voor stap instructies:

1. Koppel de batterij los.
2. Trek de stekker uit het stopcontact en verwijder de sensor.
3. Installeer de nieuwe sensor en steek de stekker weer in het stopcontact.
4. Sluit de batterij weer aan.

4. TPS-sensor

Als we de luchtinlaat naar de motor verplaatsen, hebben we het gasklephuis en de gasklepstandsensor (niet te verwarren met TPMS - bandenspanningscontrolesysteem). Als onderdeel van het brandstofbeheersysteem worden de gegevens van de TPS gecombineerd met gegevens van andere sensoren om de hoeveelheid brandstof die in de cilinders wordt geïnjecteerd, aan te passen.

De TPS-sensor vervangen

De trend van gemakkelijk verwijderbare sensoren zet zich voort, aangezien de TPS in slechts een paar minuten kan worden verwisseld met slechts een schroevendraaier. De enige complicatie die u kunt ervaren, is het vastgrijpen van de schroeven - u kunt de grijptang gebruiken om ze los te maken.

Hulpmiddelen die je nodig hebt:

	Titel	Prijs	Kopen
Boven	ACDelco GM Original Equipment 213-912 Gasklepstandsensor		Koop nu
Boven	Klein Tools 32561 Multi-bit schroevendraaier / moersleutel, 6-in-1 stompe schroevendraaier met 2 kruiskopschroevendraaiers, 2 sleufbits, 2 moersleutels		Koop nu
Boven	FASTPRO 4-delige vergrendelingtangenset met stevige handgreep, 5", 7" en 10" gebogen bekvergrendelingstangen, 6-1/2" borgtang met lange neus inbegrepen, bankschroefgreepsleutelset		Koop nu

Prijzen opgehaald uit de Amazon Product Advertising API op:

Stap voor stap instructies:

1. Koppel eerst de batterij los.
2. Verwijder de stekker van de TPS-sensor.
3. Verwijder de twee schroeven die de sensor op zijn plaats houden. Gebruik een tang als deze vastzit.
4. Installeer de nieuwe sensor, sluit de stekker en de batterij aan.

5. Brandstofdrukregelaar

De taak van de brandstofdrukregelaar is niet om de brandstof onder constante druk te laten stromen - hij past de druk in feite aan op basis van de gasinvoer. Het falen van de brandstofdrukregelaar zal een aantal prestatieproblemen veroorzaken, waaronder de problemen met rijk worden.

Hoe de brandstofdrukregelaar te vervangen

Om de brandstofdrukregelaar te vervangen, moet u deze van het uiteinde van de brandstofrail nemen zonder de brandstofleidingslang. Je werkt in de buurt van benzine, dus zorg ervoor dat je alle nodige veiligheidsmaatregelen neemt.

Hulpmiddelen die je nodig hebt:

	Titel	Prijs	Kopen
Boven	ACDelco GM Original Equipment 217-3073 Brandstofinjectiedrukregelaarset met clip en borgring		Koop nu
Boven	TEKTON Stersleutelsleutelset, 9-delig (T10-T50) | 25291, Zwart		Koop nu
Boven	TEKTON inbussleutelset, 30-delig (.028-3/8 inch, .7-10 mm) | 25253		Koop nu

Prijzen opgehaald uit de Amazon Product Advertising API op:

Stap voor stap instructies:

1. Begin met het loskoppelen van de batterij om brand te voorkomen.
2. Verwijder de vacuümslang van de regelaar.
3. Gebruik de juiste sleutel om de beugel van de brandstofleiding los te draaien.
4. Met dezelfde sleutel kun je de regelaar losdraaien van de brandstofrail.
5. Voordat u de regelaar lostrekt, plaatst u een kleine opvangbak eronder om eventueel nog aanwezige brandstof in de brandstofrail op te vangen.
6. Verwijder voorzichtig de clips die de regelaar verbinden met de brandstofleiding.
7. Voordat u de nieuwe regelaar installeert, moet u een beetje motorolie gebruiken om de O-ringafdichtingen te smeren.
8. Sluit de brandstofleiding weer aan, monteer de regelaar op de rail en plaats de brandstofleidingbeugel terug.
9. Plaats de vacuümslang weer op zijn plaats en sluit de batterij weer aan.

6. Brandstofinjectoren

Brandstofinjectoren spuiten een precieze hoeveelheid fijne brandstofnevel in de cilinders om een ​​ideaal mengsel voor verbranding te creëren. Defecte injectoren veroorzaken misfires, slecht benzineverbruik, vermogensverlies, niet starten en ruw stationair draaien.

Hoe de brandstofinjectoren te vervangen

Het vervangen van de brandstofinjectoren kost je een paar uur en het is een beetje een delicaat proces. Toch geloof ik dat het niet buiten je mogelijkheden ligt, zelfs als je relatief nieuw bent in doe-het-zelfreparaties.

Hulpmiddelen die je nodig hebt:

	Titel	Prijs	Kopen
Boven	Bosch 0280158091 62399 Originele brandstofinjector voor Select Ford Edge, Flex, Fusion, Taurus, Taurus X; Lincoln MKS, MKT, MKX, MKZ; Mazda CX-9, 6; Mercury Sable (1 pak)		Koop nu
Boven	DEWALT Mechanica Gereedschapsset, 205 stuks (DWMT81534),		Koop nu

Prijzen opgehaald uit de Amazon Product Advertising API op:

Stap voor stap instructies:

1. Ontkoppel het brandstofpomprelais dat zich in de zekeringkast bevindt.
2. Start het voertuig een paar keer.
3. Koppel de accu los en installeer het brandstofpomprelais opnieuw.
4. Voordat u de brandstofrailpluggen loskoppelt, gebruikt u tape en markeert u de volgorde waarin ze zijn gemonteerd.
5. Draai de bouten los die de rail op zijn plaats houden en haal de stekkers uit het stopcontact.
6. Maak een foto van de brandstofrail waar de injectoren het motorblok ontmoeten ter referentie.
7. Trek de rail recht naar achteren. Wees voorzichtig, maar gebruik wat kracht om het los te laten.
8. Verwijder de clips die de oude brandstofinjectoren op hun plaats houden, en ze komen van de rail.
9. Installeer de nieuwe brandstofinjectoren samen met nieuwe clips.
10. Duw de brandstofrail terug op zijn plaats. Kijk naar de foto om te zien of de injectoren op de juiste plaats zitten.
11. Schroef de brandstofrail en plaats de stekkers terug in de juiste volgorde.
12. Sluit de batterij opnieuw aan en controleer of er iets mis is.

7. CTS-sensor

De koelvloeistoftemperatuursensor, ook wel de motorkoelvloeistoftemperatuur (ECTS/ECT) genoemd, stuurt gegevens naar de ECU zodat deze het brandstof-luchtmengsel dienovereenkomstig kan aanpassen. Het is normaal dat een koude motor rijker loopt omdat de voorwaarden voor een optimale verbranding nog niet zijn gecreëerd.

Een mislukte CTS kan de ECU doen denken dat de motor koud is, zelfs als dit niet het geval is, waardoor hij onnodig rijk wordt. Een ander duidelijk symptoom van het CTS-probleem is dat de temperatuurmeter tijdens het rijden op en neer gaat, omdat de ECU de exacte waarde niet kan achterhalen.

Hoe de koelvloeistoftemperatuursensor te vervangen

Hulpmiddelen die je nodig hebt:

	Titel	Prijs	Kopen
Boven	ACDelco GM Original Equipment 213-4777 Motorkoelvloeistoftemperatuursensor		Koop nu
Boven	Performance Tool W1173 SAE/metrische 40-delige SAE en metrische dopsleutelset, 1/4" &3/8" aandrijving		Koop nu
Boven	Capri Tools CP21023 draagbare olieopvangbak, antivries, groen		Koop nu

Prijzen opgehaald uit de Amazon Product Advertising API op:

Stap voor stap instructies:

1. Plaats de emmer onder de koelvloeistofsensor voor het geval u lekkage krijgt.
2. Trek de stekker uit de koelvloeistofsensor.
3. Voor de volgende stap moet je snel te werk gaan. Gebruik het stopcontact om de oude sensor los te schroeven en zodra deze eruit is, plaatst u de nieuwe erin om verdere lekkage te voorkomen.
4. Draai de nieuwe sensor vast en sluit de stekker weer aan.

8. Koelvloeistoftemperatuurklep

De koelvloeistoftemperatuurklep of thermostaat werkt volgens een ingenieus principe. Wanneer het koelmiddel koud is, beperkt het de stroom om het op te warmen. Zodra de optimale temperatuur is bereikt, past de klep automatisch de stroom aan om de temperatuur stabiel te houden.

Als het faalt, sluit de klep gewoonlijk open en laat te allen tijde volledige stroom toe. In tegenstelling tot de sensor zorgt dit ervoor dat de motor koud wordt en meer brandstof verbruikt. De motor hoort niet lang koud te lopen en loopt ernstige schade op als hij dit blijft doen.

Hoe de koelvloeistoftemperatuurklep te vervangen

Hulpmiddelen die je nodig hebt:

	Titel	Prijs	Kopen
Boven	MotoRad 2067-195 Motorkoelvloeistofthermostaat		Koop nu
Boven	Selizo 40-delige slangklem inclusief 7 maten verstelbare buisklemmen 304 roestvrijstalen slangklemmen		Koop nu
Boven	Klein Tools 600-1 5/16-inch platte schroevendraaier met kastpunt, 1-1 / 2-inch zware ronde schacht en kussengreephandvat		Koop nu
Boven	Capri Tools CP21023 draagbare olieopvangbak, antivries, groen		Koop nu

Prijzen opgehaald uit de Amazon Product Advertising API op:

Stap voor stap instructies:

1. Plaats een emmer onder de thermostaat, want er zal wat koelvloeistof uitlopen.
2. Maak met de schroevendraaier de klemmen los en trek de slang van de thermostaat.
3. Verwijder de oude thermostaat en installeer de nieuwe.
4. Plaats de slang weer op zijn plaats en draai de klem vast. U kunt de originele slangklem gebruiken of deze vervangen door een nieuwe.
5. Controleer het koelvloeistofpeil. Als het laag is, kunt u de afgetapte koelvloeistof hergebruiken of aanvullen met verse koelvloeistof. Zorg ervoor dat u geen koelvloeistofkleuren mengt.

9. ECU

Het vervangen van de ECU is heel eenvoudig - als je eenmaal toegang hebt, is het gewoon een kwestie van een paar schroeven losdraaien en stekkers eruit trekken. ECU's zijn echter een van de meest betrouwbare componenten en het is zeer onwaarschijnlijk dat ze defect raken. Bovendien is de ECU erg duur, van $ 500 tot enkele duizenden dollars.

Als je alle andere opties hebt uitgesloten, raad ik je aan om je voertuig naar een professional te brengen en de diagnose te laten stellen. De goedkope OBD2-scanners hebben enkele beperkingen, dus het is beter om wat geld te investeren in de hulp van een professional, in plaats van een mogelijk onnodige aankoop van een nieuwe ECU.

Controleer de bougies

Problemen met bougies hebben meer te maken met overslaan en kloppende geluiden die uit de motor komen, maar zodra de motor lang genoeg rijk heeft gelopen, zullen de bougies vervuilen en moet u ze inspecteren en indien nodig vervangen.

Hoe de bougies te vervangen

We hebben de bougiewissel in een aantal artikelen behandeld, van het kiezen van het juiste type tot het aantal benodigde bougies. Als een van de bougies zichtbaar vuil is of de multimetertest niet doorstaat, is het een goede gewoonte om de hele set te vervangen.

Veelgestelde vragen

Is het slecht om rijk te worden?

Rijk lopen is buitengewoon slecht voor de motor omdat het benzine vermengt met motorolie en vervuiling van de bougies veroorzaakt. Afgezien van slechte prestaties met een verhoogd brandstofverbruik, zal langdurig rijk rijden ernstige schade aan de motor veroorzaken.

Wat is rijk of arm lopen?

De twee termen worden gebruikt om het lucht-brandstofmengsel te beschrijven dat in het motorblok wordt gecreëerd. Rijk rijden houdt in dat er te veel brandstof in de mix zit, terwijl arm rijden betekent dat er niet genoeg brandstof is. Geen van beide is goed voor de motor en je wilt altijd op een optimaal mengsel rijden.

Is het oké om in een rijk rijdende auto te rijden?

Je kunt ermee wegkomen met de auto naar huis of naar een monteur te rijden, maar er dagelijks mee rijden is een heel slecht idee. De toename van het brandstofverbruik is niet eens een zorg in vergelijking met de reparatiekosten die u maakt door de motor rijk te laten draaien. Aangezien de meeste oorzaken kunnen worden opgelost met $ 50 en een schroevendraaier, moet u het probleem zo snel mogelijk oplossen.

Beïnvloedt hardlopen de prestaties?

Je zou kunnen denken dat meer brandstof de prestaties positief zou beïnvloeden, maar het effect is precies het tegenovergestelde. Als je rijk rijdt, ervaar je verminderde prestaties met een slechte acceleratie en gasrespons.

Kan een rijk leven leiden tot misfires?

Omdat de hoeveelheid brandstof die in de cilinder wordt gespoten niet genoeg zuurstof bevat om volledig te verbranden, kan dit leiden tot vervuiling van de bougies en overslaan van de ontsteking. De extreme gevallen van rijk worden zullen zonder andere factoren een ontsteking veroorzaken, maar het wordt waarschijnlijker veroorzaakt door bougies.

Kan het lopen met rijk de zuigerveren beschadigen?

Omdat rijk rijden de brandstof niet volledig verbrandt, kan dit leiden tot koolstofophoping en vervuiling van de cilinders. Deze deeltjes kunnen de zuigerveren aantasten als het probleem niet tijdig wordt opgelost.

Wat gebeurt er als een auto te arm rijdt?

Leunend draaien betekent dat de motor niet genoeg brandstof heeft voor de verbrandingsmix, wat een gebrek aan vermogen en misfires veroorzaakt.

Waardoor wordt de O2-sensor rijk gelezen?

Deze vraag is een beetje misleidend - de O2-sensor zou rijk moeten lezen en dat gebeurt ook vaak. De ECU neemt die informatie en past de brandstofoutput dienovereenkomstig aan. Zo hoort het systeem te werken. Als je problemen hebt met de O2-sensoren, raadpleeg dan het speciale gedeelte hierboven voor meer informatie.

Is zwarte rook rijk of arm?

Zwarte rook wordt veroorzaakt door een te rijk lucht-brandstofmengsel. De brandstofdeeltjes die niet volledig verbranden, veranderen in roet dat via de uitlaat ontsnapt.

Samenvatting

Er zijn veel redenen waarom de motor rijk zal worden, maar een snelle scan met de juiste diagnostische tool zal u de oorzaak van het probleem laten zien.

De meest waarschijnlijke oorzaak is een van de sensoren, die zeer betaalbaar en gemakkelijk te vervangen is, zelfs door een beginnende monteur. Ik raad ten zeerste aan om het probleem aan te pakken zodra het zich voordoet. Doorgaan met rijden zal de vervuiling in het motorblok vergroten, evenals op de brandstofinjectoren, vonken, kleppen en zuigerveren.

Gerelateerde onderwerpen zijn hier te vinden:

Waarom zou een auto beter rijden als de luchtmassameter niet is aangesloten?

Waardoor gaan bougies snel kapot?

Wat gebeurt er als u uw benzinetank te vol doet?