De airconditioning van uw auto werkt niet goed en u denkt dat de Blend Door Actuator de schuldige kan zijn. Je weet niet zeker hoe je het moet testen of repareren, maar maak je geen zorgen, we laten je zien hoe.
Soms kan de actuator van de mengdeur defect raken, wat ertoe kan leiden dat de verwarmde lucht de passagiersruimte niet binnenkomt. Als ik uit ervaring spreek, kan ik je vertellen dat dit een zeer frustrerend probleem is. Ik zal de symptomen van een slechte actuator bespreken, zodat u kunt achterhalen of dat het onderdeel is dat moet worden vervangen.
Meestal vindt u een mengdeuractuator in een auto of vrachtwagen die geen traditionele mechanische verbinding heeft die wordt gebruikt om de mengdeuren aan passagiers- en bestuurderszijde te verplaatsen. Het voertuig moet een verwarmings-, ventilatie- en airconditioningsysteem (HVAC) hebben met handmatige bediening.
Een typische mengdeuraandrijving beweegt de ene kant op voor ontdooien en de andere kant op voor koeling. Een mengdeuractuator heeft meestal een kleine motor erin om de deuren te bedienen, maar de HVAC wordt bestuurd door een elektronische regeleenheid (ECU) die vacuümleidingen en elektrische connectoren gebruikt om de mengdeuren te bewegen.
Aandrijvingen van mengdeuren worden normaal gesproken niet "gerepareerd" per se, ze falen gewoon wanneer hun interne motor of tandwielen verslijten - deze onderdelen zijn niet langer apart verkrijgbaar bij de fabrikant.
Een mengdeuractuator zorgt ervoor dat alle lucht in de cabine wordt geconditioneerd voordat deze het passagierscompartiment van het voertuig binnengaat.
Als de ventilator in de recirculatiemodus werkt met verse lucht uitgeschakeld en de verwarming of airconditioner op volle kracht, dan moet een mengdeuractuator goed werken. Als deze actuator uitvalt, kan hij de mengdeur niet meer bewegen om de recirculatiemodus in te schakelen.
Een auto of vrachtwagen met een defecte mengdeuractuator heeft een airconditioner die lucht rechtstreeks in de cabine blaast - d.w.z. u stelt de temperatuur in op 70 ° F en volledige warmte, maar u voelt alleen koude lucht omdat er geen manier is om dit te sturen verwarmingsslangen in of weg van het passagierscompartiment; het schiet gewoon overal uit.
Als dit gebeurt, zal er waarschijnlijk helemaal geen warmte uit uw ventilatieopeningen blazen - alleen zeer koude lucht! Een kapotte mengdeuraandrijving verhindert ook een goede ontdooifunctie, wat betekent dat uw ramen tijdens de wintermaanden gemakkelijk kunnen beslaan.
Bovendien, zonder dat het ontdooien goed werkt, kunt u in de winter ook meer ijsvorming op uw ramen ervaren. Dit komt omdat waterdamp die door de ventilator en de verdamper gaat, zal bevriezen wanneer het het ontdooirooster bereikt dat zich voor de AC-verdamperkern bevindt
Als uw mengdeuractuator defect raakt, moet u deze onmiddellijk door een servicewerkplaats laten vervangen om meer nadelige effecten van een defecte mengdeuractuator te voorkomen.
Bekijk dit bericht op Instagram
Een mengdeuractuator kan een aantal verschillende symptomen hebben. De eerste is dat de kachel koude lucht blaast, ook als je hem op heet hebt staan. Een ander symptoom is dat uw airconditioning ook koude lucht zal blazen in plaats van de warme of hete lucht, wat het hoort te doen.
Als een mengdeuractuator slecht gaat, zal er niet genoeg vacuüm naar de mengdeur gaan en zal de auto niet goed opwarmen of goed afkoelen omdat er niet genoeg stroom naar de verwarmingskern of verdamperkern gaat, afhankelijk van of het nu winter of zomer is.
Wanneer dit gebeurt, merken mensen meestal dat er mist op de ramen ontstaat en dat ijs veel sneller dan normaal wordt opgebouwd, wat logisch is als je helemaal geen ontdooier hebt. De auto zal waarschijnlijk ook ruw rijden en de verwarming zal soms wel werken, maar andere niet.
Mengdeuraandrijvingen hebben geen duidelijke testprocedures. Dat gezegd hebbende, volgen hier enkele suggesties om ze te proberen:
Reinig alle elektrische aansluitingen die zijn vastgeschroefd aan of integraal deel uitmaken van de behuizing van de verwarming. Verwijder alle kabelbomen die zijn aangesloten op de behuizing van de verwarming, zodat ze tijdens het testen uit de weg kunnen worden geschoven.
Als u niet genoeg speling in het harnas hebt, koppelt u het gewoon los. Snijd of beschadig niets! Controleer bij Chrysler/Ford-ventilatiesystemen in het passagierscompartiment of er een vacuümslang loopt van de binnenkant van het dashboard naar de plaats waar de actuator bovenop het plenum is geïnstalleerd (zie hieronder).
Als het er is, koppel het dan aan beide uiteinden los en sluit elk uiteinde aan/beveilig ze.
Zoek bij GM-systemen naar een vacuümslang die loopt van dichtbij waar de actuator bovenop het plenum is geïnstalleerd naar het interieur, direct achter/onder uw dashboardkastje.
Trek het plastic frame aan de binnenkant onder uw dashboardkastje omhoog om het los te maken van de onderste borgclips en verplaats het uit de weg om gemakkelijker toegang te krijgen tot deze slang.
Nogmaals, koppel beide uiteinden los en sluit elk uiteinde aan / zet ze vast. Trek op Nissan- of Toyota-systemen alle slangen los die u ziet op of in de buurt van waar u denkt dat de actuator zich bevindt... duw ze indien mogelijk voorzichtig uit de weg, zodat ze tijdens het testen niet worden beschadigd.
Zoek een auto-stethoscoop (probeer NIET te testen ZONDER een!)... koperen stethoscoop werkt het beste!
Houd uw oor met uw linkerhand tegen de achterkant van de behuizing en plaats de stethoscoopkop tegen de buitenkant van de voorkant van de verwarmingsbehuizing (zie hieronder).
U zult waarschijnlijk heen en weer moeten schakelen tussen het gebruik van uw rechteroor en uw linkeroor, aangezien u alleen boven op uw plenum werkt.
Start uw motor voldoende op zodat hij ongeveer net zo warm wordt als wanneer u rondrijdt (bij warm weer) of zet uw ontdooier aan (bij koud weer), maar zorg ervoor dat hij niet echt hete lucht gaat blazen!
Als u door de stethoscoop kunt horen, luister dan goed naar een zoemend geluid. Dit is normaal... het duurt meestal maar een paar seconden. Als u geen zoemgeluid hoort, is de actuator waarschijnlijk defect en moet deze worden vervangen.
Als u een zoemend geluid hoort, wacht dan tot het stopt en plaats uw stethoscoop vervolgens op verschillende delen van de buitenkant van de voorkant van de verwarmingskast terwijl u de motor blijft draaien totdat deze weer hete lucht begint te blazen.
Als je gezoem hoort dat ergens anders vandaan komt dan waar je het net hebt gehoord, is dat je signaal om te stoppen met het starten van je motor!
De locatie van het gezoem (ten opzichte van waar je het voor het eerst hoorde) geeft een idee van welk onderdeel of samenstel slecht is. De actuator zelf, de kabelboomstekker/connector(s), vacuümleidingen of elk type elektrische verbinding tussen deze onderdelen/assemblages en elkaar.
Op dit punt kunt u het probleem mogelijk bevestigen door met een platte schroevendraaier of iets dergelijks op de behuizing van de verwarming te tikken terwijl u door uw stethoscoop luistert; als het begint te zoemen, bevestigt dit dat een van de onderdelen/assemblages die u zojuist hebt getest en hun respectievelijke elektrische verbindingen slecht zijn.
Als tikken stopt met zoemen, maar het komt weer terug als u stopt met tikken, dan zijn een of meer van deze onderdelen/assemblages waarschijnlijk goed en moet uw actuator worden vervangen.
Op sommige autosystemen (meestal oudere) hoort u in plaats van een zoemgeluid, een klik. Dit betekent dat er iets is opengegaan door verhoogde thermische uitzetting, zoals een binnendeur in de actuator.
Soms is het enige dat op deze systemen nodig is, dat iemand de batterij loskoppelt en alles laat afkoelen, of u kunt het zelf doen als uw systeem dit mogelijk maakt.
OPMERKING: Hoewel dit niet nodig is bij het gebruik van een stethoscoop, kan het handig zijn als iemand deze volledig met de klok mee tegen de aanslag indraait terwijl u deze test uitvoert als uw voertuig is uitgerust met verwarmingsknoppen in het midden van het dashboard.
Dit zal hoogstwaarschijnlijk voorkomen dat er lucht wordt geblazen, aangezien de meeste systemen meestal geen warme lucht produceren, tenzij de regelaar een minimale hoeveelheid tegen de klok in wordt gedraaid... dit stelt alle geteste componenten bloot aan hitte.
OPMERKING: Als tikken geen verandering in het geluidsniveau veroorzaakt, gevolgd door 'klikken', dan is er een binnendeur geopend vanwege verhoogde thermische uitzetting, wat betekent dat de actuator moet worden vervangen.
Op sommige autosystemen hoort u in plaats van een klik een ratelend geluid. Dit betekent dat er iets is geopend als gevolg van verminderde thermische samentrekking, zoals een binnendeur in de actuator.
Soms is het enige dat op deze systemen nodig is, dat iemand de batterij loskoppelt en alles laat afkoelen, of u kunt het zelf doen als uw systeem dit mogelijk maakt.
Om een mengdeuractuator te vervangen, hebt u een 8 mm-aansluiting nodig voor de schroeven aan de voorkant van uw verwarmingsdoos en een kleine platte schroevendraaier. De procedure is als volgt:
Koppel de minkabel van de accu los van uw voertuig. Dit beschermt je gewoon tegen elke elektrische stroomstoot die kan optreden terwijl je daar werkt.
Verwijder het dashboardkastje door het naar buiten en vervolgens omhoog te trekken om het los te maken van de borgknoppen. Eenmaal geopend, verwijder alle inhoud uit de binnenkant van het handschoenenkastje en bewaar het voor bewaring.
Koppel de kabelboom los die naar de verwarmingskern gaat die zich achter het dashboardkastje bevindt. Het wordt meestal op zijn plaats gehouden met een plastic clip die kan worden uitgetrokken om de stekker uit het stopcontact te kunnen trekken.
Verwijder de luchtfiltereenheid door de twee bevestigingsschroeven te verwijderen die u zult zien zodra u in dit gebied omhoog kijkt. Kijk nu naar beneden waar uw dashboardkastje was en er is een zwart plastic stuk dat het grootste deel van dit gedeelte bedekt.
Dit stuk wordt op zijn plaats gehouden met bouten van 4-10 mm, afhankelijk van het jaar/merk/model van het voertuig. Verwijder alle bouten van 4-10 mm en verwijder vervolgens de zwarte plastic afdekking.
U zou een gebied moeten zien van ongeveer 6 "breed bij 3" hoog achter de plaats waar vroeger het handschoenenkastje was waarop "HVAC" is gedrukt, wat staat voor Heater, Ventilation, Air Conditioning. Er zijn zes 8 mm bouten die dit gebied op zijn plaats houden.
Verwijder ze allemaal en leg ze opzij, aangezien u dit kleine gedeelte uit de hoofdeenheid moet trekken en een klein beetje naar achteren moet trekken zodat u bij de actuator van de mengdeur kunt.
Zodra alle bouten van 8 mm zijn verwijderd, trekt u de HVAC-eenheid voorzichtig een klein beetje terug en maakt u vervolgens de zwarte plastic huls los van de metalen borgclips door er een platte schroevendraaier tussen te wrikken en naar beneden te duwen totdat ze loskomen.
Pas op dat u geen van deze clips beschadigt, want als u dat doet, zal uw hele airconditioningsysteem warme lucht blazen (en zich ongeveer gedragen alsof uw verwarming is opgekrikt). Mogelijk moet u meer dan één schroevendraaier gebruiken om clips los te maken. Als je die mouw eraf hebt gehaald, leg hem dan opzij.
Nu kunt u zien waar de mengdeuraandrijving zich bevindt. Het is ongeveer 6 "breed bij 3" hoog en gemonteerd aan de zijkant van dit zwarte plastic gebied.
Er zijn twee 8 mm zeskantbouten die de mengdeuractuator op zijn plaats houden, dus maak ze los en trek het oude onderdeel eruit door eraan te trekken terwijl u langs alle randen werkt om eventuele resterende bedradingsbundels, enz. los te maken.
Trek er gewoon niet te hard aan, want er zijn veel andere dingen die kapot kunnen gaan als je dat doet!
Vervang door een nieuwe en installeer alles opnieuw in exact omgekeerde volgorde, zorg ervoor dat u geen stappen overslaat of iets vergeet! Sluit de minkabel van de accu weer aan zodra alle andere onderdelen zijn vervangen.
Uw voertuig heeft mogelijk een mengdeuractuator die zich op verschillende locaties bevindt of uw voertuig gebruikt dit onderdeel misschien helemaal niet, maar de stappen zijn in wezen hetzelfde, ongeacht waar dit onderdeel zich bevindt of welk type voertuig u bezit.
De belangrijkste dingen om te onthouden zijn het loskoppelen van de negatieve accukabel voordat u aan iets daarbinnen werkt en altijd doorgaan en alles vervangen dat twijfelachtig is of problemen kan veroorzaken op de weg als het niet eenvoudig is om dit te doen!
De kosten voor het vervangen van een mengdeuractuator bedragen $ 120 voor het onderdeel plus $ 100 tot $ 150 arbeidsloon, afhankelijk van waar je naartoe gaat.
Ja, dat kan. Er zijn twee soorten mengdeuren in de meeste auto's:handmatige deuren die lucht door alle ventilatieopeningen laten stromen wanneer ze volledig open staan, of automatische deuren die de luchtstroom beperken afhankelijk van de buiten-/motortemperatuur.
Automatische deuren worden bestuurd door een motor in de auto die ze draait op basis van input van sensoren aan weerszijden van de auto (aircosysteem). De verwarmingskern zelf heeft geen invloed op waar lucht door de ventilatieopeningen stroomt; dat wordt allemaal afgehandeld door de deuren.
Handmatige mengdeuren zijn vrijwel altijd te vinden op verwarmingskernen (waar ze de luchtstroom naar sommige of alle ventilatieopeningen beperken wanneer ze open worden gedraaid), en soms kan er een probleem zijn waarbij deze deuren op hun plaats blijven steken, zodat er slechts lucht uit één ventilatieopening komt het maakt niet uit op welke positie ze zijn ingesteld.
Als je kunt, is het een geweldige snelle oplossing voor een airconditioner met weinig of geen luchtstroom uit de ventilatieopeningen. De mengdeuractuator bevindt zich aan de passagierszijde van de meeste voertuigen en bedieningselementen. Je kunt hem loskoppelen door de elektrische connector te verwijderen en hem vervolgens gewoon los te koppelen.
Het antwoord is NEE, een mengdeuraandrijving kan niet worden gerepareerd. Het kan echter worden vervangen.
Sommige mensen zullen proberen de actuatoren te repareren en er zijn enkele methoden om ze te repareren met epoxy en andere dingen, maar het is buitengewoon moeilijk en bijna onmogelijk om dit te doen zonder verdere problemen te veroorzaken, zoals luchtlekken of verminderde prestaties.
Behandel uw auto zoals u uzelf zou behandelen door uw auto te laten repareren voordat er iets anders misgaat dat meer schade kan veroorzaken dan alleen het vervangen van het onderdeel!
Dus als u merkt dat uw verwarming warme lucht begon te blazen nadat u de auto 30 minuten had laten draaien, was dit hoogstwaarschijnlijk te wijten aan het falen van uw mengdeuractuator. Het is eenvoudig zelf te vervangen en kan u een paar honderd euro aan reparatiekosten besparen.
Als u zich niet op uw gemak voelt bij het uitvoeren van de vervanging, zou u dit bij een plaatselijke monteur moeten kunnen laten repareren.
