De interne verbrandingseenheid van de motor produceert veel warmte - soms liepen de temperaturen op tot ver boven de 200 graden. Daarom is het belangrijk om deze warmte te beheersen door middel van een koelsysteem.
Het koelvloeistofsysteem in een auto is een gesloten systeem, wat betekent dat het koelvloeistofpeil op peil moet blijven, zelfs als alles werkt zoals het zou moeten.
Helaas staan auto's niet altijd bekend als probleemloos en daarom kunnen er problemen optreden waardoor het koelvloeistofpeil daalt.
Maar is het veilig om te rijden met een laag motorkoelvloeistofpeil, waardoor dit wordt veroorzaakt en hoe het te herkennen zonder de motorkap te openen? Dat zoeken we uit! Maar laten we eerst eens kijken naar de redenen waarom uw koelvloeistofpeil laag is:
De meest voorkomende reden voor een laag motorkoelvloeistofpeil is bijna altijd te wijten aan lekken in het koelsysteem. De lekken kunnen afkomstig zijn van lekkende slangen, sensoren of pakkingen. Alleen het koelvloeistofpeil bijvullen mag nooit een oplossing voor de lange termijn zijn.
Verderop in het artikel vindt u meer mogelijke symptomen, maar laten we eerst eens kijken naar de gevolgen van rijden met een laag motorkoelvloeistofpeil.
Het meest voorkomende gevolg van rijden met een laag motorkoelmiddel is lucht in het koelsysteem, met als gevolg een oververhitting van de motor. Een oververhitte motor kan leiden tot een kapotte koppakking of een beschadigd motorblok.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van wat er kan gebeuren als u negeert en rondrijdt met een laag motorkoelvloeistofpeil:
Het eerste dat kan gebeuren als je met weinig koelvloeistof rondrijdt, is dat de waterpomp lucht in het koelsysteem pompt, waardoor er luchtsluizen in het koelsysteem ontstaan.
Luchtsluizen zorgen ervoor dat de stroom van het koelsysteem wordt verstoord, wat een oververhitting van de motor veroorzaakt, waarover we in het volgende gedeelte meer zullen vertellen.
Vanwege de luchtsluizen in het koelvloeistofsysteem waar we het eerder over hadden, zal de waterpomp niet rond de koelvloeistof pompen om de motor op temperatuur te houden en zal de motor oververhit raken.
Een oververhitte motor kan veel dure problemen met uw motor veroorzaken, die we in de volgende paragrafen bespreken.
Een veel voorkomend en niet zo grappig iets dat kan gebeuren als uw motor oververhit raakt door een laag motorkoelmiddel, is een gesprongen koppakking.
De koppakking bevindt zich tussen de motorkop en de cilinderkop; het doel is om compressie, olie en koelvloeistof te scheiden. Het vervangen van de koppakking is vaak vrij duur, en u kunt reparatiekosten verwachten van meer dan $ 1000; het is echter niets vergeleken met wat daarna komt.
Gerelateerd:Symptomen van een slechte koppakking
Een nog ernstiger probleem dat kan optreden als u met een laag motorkoelmiddel rijdt, is een beschadigd of gebarsten motorblok. Zoals we u al eerder vertelden, kan een laag motorkoelmiddel hotspots in het koelsysteem veroorzaken.
Deze hotspots kunnen leiden tot extreme temperaturen in het motorblok, waardoor het zelfs kan barsten, en een scheur in het motorblok of cilinderkop is wel het laatste wat je wilt. Om het te repareren, moet je het hele motorblok vervangen.
De meeste motoronderdelen zijn van metaal en zoals je misschien al weet zet metaal uit en krimpt het afhankelijk van de temperatuur. Als de motor de temperatuur niet goed vasthoudt, kunnen motoronderdelen zo uitzetten dat er schade ontstaat en de motor vastloopt.
Meestal is de enige manier om een vastgelopen motor te repareren, de hele motor uit elkaar te halen om het probleem te lokaliseren.
Nee, het is niet veilig om te rijden met een laag motorkoelvloeistofpeil. Te weinig motorkoelvloeistof kan luchtsluizen in het koelvloeistofsysteem veroorzaken en een oververhitte motor kan dure onderdelen zoals het motorblok vernietigen of volledig vastlopen.
Het bijvullen van de motorkoelvloeistof is zo eenvoudig en zeker de moeite waard om de gevolgen ervan te overwegen. Pas op dat u het koelvloeistofreservoir nooit opent als de motorkoelvloeistof heet is!
Het meest voorkomende symptoom van een laag motorkoelvloeistofniveau is een waarschuwingssymbool voor het koelvloeistofniveau op het dashboard. Als uw temperatuurmeter fluctueert, kan dit worden veroorzaakt door een laag motorkoelvloeistofpeil.
De eenvoudigste manier om te zien of het motorkoelvloeistofpeil laag is, is natuurlijk door de motorkap te openen en het koelvloeistofreservoir te controleren.
Er zijn echter nog enkele andere dingen waar u op kunt letten. Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende symptomen van een laag motorkoelmiddel:
De meeste moderne auto's hebben een waarschuwingslampje dat op het dashboard verschijnt als de motorkoelvloeistof bijna op is. Het klinkt misschien voor de hand liggend, maar niet alle automodellen hebben dit licht, vooral als het automodel wat ouder is.
Als het lage motorkoelvloeistofsysteem op het dashboard verschijnt, is het zeker tijd om het koelvloeistofpeil te controleren.
Een ander symptoom van een laag motorkoelvloeistoffenomeen dat u zult opmerken, is dat de motortemperatuurmeter snel kan gaan schommelen tussen verschillende temperaturen.
Dit gebeurt wanneer de motorkoelvloeistof zo laag is dat er lucht in het koelvloeistofsysteem wordt rondgepompt. Wanneer een luchtsluis de koelvloeistofsensor omringt, zal deze naar beneden vallen en wanneer de koelvloeistof weer komt, zal deze teruggaan naar de normale temperatuur.
Wanneer de motor normaal wordt gekoeld, staat de temperatuurmeter van het dashboard onder de helft. Als het boven de bedrijfstemperatuur van de motor komt, moet een probleem snel worden verholpen.
Als uw temperatuurmeter de normale bedrijfstemperatuur overschrijdt (200 Fahrenheit of 90 graden Celsius), moet u de motor uitschakelen om oververhitting te voorkomen.
De verwarming van de auto gebruikt dezelfde koelvloeistof die door de motor loopt. Kleppen worden gebruikt om de koelvloeistoftoevoer van de auto te regelen; vandaar het regelen van de temperatuur.
Als uw verwarming niet werkt zoals verwacht, kunt u last krijgen van een laag motorkoelmiddel vanwege luchtsluizen in de verwarmingskern.
Antivries is een verbinding die bij de koelvloeistof wordt geleverd om te voorkomen dat het water van de radiator stolt tijdens koude seizoenen.
Een onderscheidend kenmerk van de antivries is dat het een zoete geur heeft. Als u merkt dat uw motor een zoete geur produceert, dan lekt het koelsysteem.
De meest voorkomende oorzaak van een laag motorkoelvloeistofpeil is lekkage van externe koelvloeistof, maar het kan ook op andere plaatsen verdwijnen.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende oorzaken van een laag motorkoelvloeistofpeil:
Zoals we eerder vertelden, is de meest voorkomende oorzaak van een laag motorkoelvloeistofpeil externe lekken. Externe koelvloeistoflekkage kan uit elk deel van het koelvloeistofsysteem komen. Gelukkig zijn externe koelvloeistoflekken vaak zichtbaar en kun je gemakkelijk bepalen waar de lekkage vandaan komt.
Veelvoorkomende plaatsen waar externe lekken vandaan komen zijn de waterpomp, radiator of rond de thermostaat.
Veel inlaatspruitstukken koelen de inlaatlucht met koelvloeistof en daarom hebben ze koelvloeistofkanalen erin. Tussen het inlaatspruitstuk en de cilinderkop is daarom een pakking gemonteerd.
Deze pakking kan gaan lekken, waardoor de motor de koelvloeistof aanzuigt en verbrandt. Je kunt dit vaak herkennen aan witte rook uit de uitlaatpijp.
Gerelateerd:5 symptomen van een slechte pakking van het inlaatspruitstuk
Een ander ding dat uw lage motorkoelvloeistof kan veroorzaken, is een slechte of gesprongen koppakking. Zoals we eerder vertelden, scheidt de koppakking de compressie, olie en koelvloeistof.
Daarom kan een defecte koppakking ervoor zorgen dat de koelvloeistof zich vermengt met de compressie, waardoor de motor de motorkoelvloeistof verbrandt. Dit is ook het gemakkelijkst te herkennen door te zoeken naar witte rook uit de uitlaatpijp.
In de radiateurdop vind je een overdrukventiel dat opengaat als de druk boven een bepaalde druk komt. Als deze klep defect is, kan het gebeuren dat deze voor die druk opengaat en er koelvloeistof uitlekt.
Je kunt dit vaak zien door te zoeken naar witte rook die uit de motorruimte komt.
Gerelateerd:6 symptomen van een slechte radiatordop
Het laatste op deze lijst dat een laag motorkoelmiddel kan veroorzaken, is een scheur in de EGR-koeler. Niet alle automotoren hebben EGR-koelers, dus u moet eerst onderzoeken of uw motor er een heeft. Ze zijn meestal te vinden in Europese auto's.
Een defecte EGR-koeler zorgt ervoor dat de koelvloeistof in de uitlaatpijp lekt, wat ook witte rook uit de uitlaatpijp veroorzaakt.
