Zit er motorolie in het koelvloeistofreservoir van uw voertuig? Is die felgroene vloeistof melkachtig of bruin geworden? Dit kan rampzalige problemen betekenen, zoals een defecte koppakking, of net zo onschuldig zijn als een accidentele lekkage tijdens een olieverversing. Blijf lezen om erachter te komen wat u moet doen als u olie in de koelvloeistof ziet.
Auto's, vrachtwagens en bestelwagens zijn essentiële onderdelen van het leven van de meeste mensen. Als er problemen onder de motorkap ontstaan, vragen ze om reparatie. Diagnose en arbeid kunnen duur zijn, maar een goed opgeleide voertuigeigenaar kan vaak geld besparen. Met een bereidheid om te leren, kun je sommige problemen oplossen zonder ooit je oprit te verlaten.
Motorolie en koelvloeistof (antivries) zijn essentiële onderdelen van een voertuig. Ze dienen echter verschillende doelen en mogen elkaar nooit ontmoeten. U wilt niet dat uitlaatgassen zich vermengen met de airconditioning van uw cabine. Op dezelfde manier moeten de smeer- en koelsystemen van de motor van uw auto gescheiden blijven. Soms kunnen mechanische componenten kapot gaan en olie en koelvloeistof vermengen. Als dit je overkomt, lees dan verder om te ontdekken welke stappen je moet nemen.
Motor (motor)olie is een donkere, stroperige vloeistof die motoronderdelen smeert. Motorolie is ontworpen om te functioneren bij hoge temperaturen en voert warmte uit de motor.
Motorkoelvloeistof (meestal Antivries genoemd ) bevat water en een synthetische chemische stof genaamd propyleenglycol of ethyleenglycol. De resulterende vloeistof zorgt ervoor dat uw motor niet te warm of te koud wordt. Antivries/koelvloeistof is vaak helder groen-geel of oranje van kleur.
Zoals het oude gezegde luidt:olie en water gaan niet samen.
In het geval van uw auto mogen motorolie en koelvloeistof op waterbasis ook niet met elkaar vermengd worden. Als motorolie in het koelsysteem terechtkomt, kan dit de goede werking van de radiateur verstoren. Olie kan de rubberen slangen die koelvloeistof door de motor voeren, aantasten. De aanwezigheid van olie in uw koelvloeistof (of omgekeerd) kan wijzen op mechanische storingen in de motor. Als ze niet worden gerepareerd, kunnen deze problemen ertoe leiden dat de motor oververhit raakt en niet meer werkt.
Een snelle blik onder de motorkap van uw voertuig kan onthullen of er olie in het koelsysteem zit. Open de dop op het koelvloeistofreservoir. Koelvloeistof/antivries moet een transparante, geelgroene of oranje kleur hebben. Sommige voertuigen hebben verschillende tinten koelvloeistof, maar ze moeten allemaal doorzichtig zijn, niet vies en modderig.
Als u een donkerbruine, dikke vloeistof rond de opening ziet, is dat waarschijnlijk motorolie. Kleine hoeveelheden olie kunnen ook verschijnen als donkere vlekken in de koelvloeistof. Olie die met koelvloeistof is gemengd, kan er ook dik en lichtbruin uitzien. Sommige mensen denken dat dit mengsel op mayonaise of jus lijkt. De gemengde olie en koelvloeistof zijn duidelijk te zien aan de bovenkant van de overlooptank van de koelvloeistof.
Als u motorolie in het koelsysteem van uw auto aantreft, zijn er veel mogelijke redenen voor het probleem. Sommige oorzaken zijn mechanisch, terwijl andere het gevolg zijn van een bedieningsfout. Alle problemen zijn te repareren als ze snel worden aangepakt. Als u het probleem negeert, kan het gevaarlijk worden om met uw auto te rijden.
Een koppakking is een essentieel onderdeel van elke verbrandingsmotor. Deze metalen afdichting scheidt het motorblok van de cilinderkop. Het houdt de verbrandingskamers waterdicht door koelvloeistof van de cilinders te scheiden. De koppakking ervaart extreme drukken en temperaturen. Het is begrijpelijk dat dit onderdeel soms faalt. (Tenzij je in een Subaru rijdt die regelmatig koppakkingproblemen heeft )
Als een koppakking lekt, zeggen mensen dat deze "opgeblazen" of gebroken is.
Door deze lekken kunnen koelvloeistof en olie zich vermengen; het resultaat kan motorolie in het koelsysteem zijn. Olieachtige koelvloeistof kan de temperatuur van de motor niet regelen, wat kan leiden tot oververhitting. Niemand wil aan de kant van de snelweg stranden met een rokende automotor. Lees meer over rijden met een lekke koppakking.
Door het precieze ontwerp van de motor van een auto kan deze onder ideale omstandigheden goed presteren. Elke schade aan componenten, zoals de koppakking, kan een inefficiënte werking veroorzaken.
Een kapotte koppakking repareren? Overweeg een afdichtmiddel te gebruiken om het tijdelijk te repareren totdat u het naar de monteur kunt brengen voor een goede vervanging.
Net als een lekkende koppakking kan een gebarsten cilinderkop ervoor zorgen dat olie en koelvloeistof zich vermengen. Een gebarsten hoofd kan echter ernstigere problemen veroorzaken. Cilinderkoppen zijn ook duurder om te vervangen.
De cilinderkop zit op het motorblok en vormt de bovenkant van de verbrandingskamer. Deze kamers zijn waar de brandstof zich vermengt met lucht en wordt ontstoken door de bougie. De resulterende verbranding duwt de cilinders, draait de krukas en drijft het voertuig aan.
Elk motoronderdeel dat explosies van samengeperste gassen op hoge temperatuur bevat, moet stevig zijn. Een motor moet ook zo licht mogelijk zijn. Automotive-ingenieurs ontwerpen de cilinderkop met aluminium voor sterkte, maar toch een lager gewicht.
De hoge druk in de cilinders kan door onzichtbare zwakheden scheuren in het metaal veroorzaken. Een gebarsten kop kan ook leiden tot verbrandingsproblemen en slechte prestaties.
We hebben een gids voor het verwijderen van cilinderkoppen geschreven die u wellicht wilt lezen als u dit project zelf wilt aanpakken.
De oliekoeler op uw voertuig werkt als een radiator, maar dan voor motorolie. Hete olie wisselt warmte van de motor uit in het koelsysteem. De warme koelvloeistof voert vervolgens de warmte af via de radiator in de lucht. Deze systemen samen helpen voorkomen dat een auto of vrachtwagen oververhit raakt.
Als de oliekoeler roestig is, kunnen er lekken ontstaan. Door deze lekken kan de motorolie zich vermengen met de koelvloeistof. Het zien van olie in het koelvloeistofreservoir kan een teken zijn van een defect aan dit onderdeel. Zonder een werkende oliekoeler loopt een voertuig een groter risico op pech.
Het goede nieuws is dat een oliekoeler zelden eerder kapot gaat dan andere motorcomponenten. Toch kan elk mechanisch onderdeel van de motor op elk moment kapot gaan. Als u olie in uw koelvloeistof opmerkt, kan een defecte oliekoeler de boosdoener zijn.
Te veel koelvloeistof bijvullen kan negatieve gevolgen hebben.
Het koelvloeistofreservoir (of overloopreservoir) biedt expansieruimte voor de motorkoelvloeistof wanneer deze opwarmt. Als de vloeistof tot aan de rand vol is, is er geen ruimte voor uitzetting en kan er hete vloeistof uitlopen. Dieren en kinderen kunnen de zoet smakende, maar toch giftige, chemische stof binnenkrijgen. In extreme gevallen kan overtollig koelmiddel weglekken. Dit kan invloed hebben op de elektrische componenten van uw auto. Motorolie in uw koelsysteem krijgen, is geen typisch gevolg van overvulling.
Als u te veel motorolie in uw auto vult, kunnen er grotere problemen ontstaan. Door een verhoogde oliedruk kunnen pakkingen gaan lekken, wat kan leiden tot vermenging van olie en koelvloeistof. Als u te veel olie in uw voertuig vult, kan dit leiden tot beluchting of het vermengen van lucht met de olie. Motorolie met luchtbellen erin smeert niet zo goed en kan leiden tot verhoogde motorslijtage. Natuurlijk zal gemorste olie ook wazige rook produceren als deze van de hete motor afbrandt. Als er voldoende olie naar de buitenkant van de motor lekt, kan er brand ontstaan.
Het toevoegen van te veel koelvloeistof of olie aan uw auto kan veel problemen veroorzaken. Tenzij andere items echter falen, mag overvullen alleen niet leiden tot vermenging van olie en koelvloeistof.
Als u olie in uw koelvloeistofreservoir opmerkt, is de oorzaak mogelijk niet mechanisch. Menselijke fouten kunnen het probleem verklaren.
Sommige mensen raken in de war met de verschillende tanks onder de motorkap. Er zijn aparte vuldoppen voor transmissievloeistof, remvloeistof en motorolie. Antivries/koelvloeistof en ruitensproeiervloeistof hebben elk hun reservoirs. Een slimme chauffeur moet elk van deze vloeistoffen regelmatig controleren en indien nodig bijvullen.
Als u niet voorzichtig bent bij het bijvullen van autovloeistoffen, kunt u de verkeerde vloeistof aan de tank toevoegen.
Wanneer er olie in uw koelvloeistofreservoir verschijnt, zorg er dan voor dat u (of iemand anders) deze fout niet heeft gemaakt. Als u zich deze fout realiseert, onderneem dan onmiddellijk actie om het probleem op te lossen voordat het erger wordt. Gelukkig hoef je alles wat je hoeft te doen de beschadigde antivries weg te spoelen en te vervangen door verse vloeistof.
Zoek tijdens het inspecteren naar eventuele lekken in het koelvloeistofreservoir en repareer deze voordat ze serieus worden.
Kijken naar de koelvloeistof van uw voertuig is de beste manier om olielekkage in het reservoir te detecteren. U moet verder onderzoeken als u de koelvloeistoftank opent en een van de volgende zaken opmerkt:
Motorkoelvloeistof moet er schoon en helder uitzien, vaak geelgroen of oranje. Als het er niet zo uitziet, heeft uw auto mogelijk een mechanisch probleem.
Een scheur in uw motor kan leiden tot een slechte verbranding. Olie in de koelvloeistof is geen oorzaak van dit probleem, maar eerder een aanwijzing om dieper te zoeken. Door scheuren in de koppakking of cilinderkop kan koelvloeistof in de cilinders komen. De aanwezigheid van koelvloeistof vermindert het verbrandingsvermogen en zorgt ervoor dat het voertuig niet loopt zoals het zou moeten.
Wanneer u uw auto van een parkeerplaats of oprit verplaatst, kijk dan naar de grond waar u hebt geparkeerd. Als u verse plassen vloeistof ziet, moet u deze nader onderzoeken. Druppels olie of koelvloeistof onder uw voertuig duiden op een lek in het mechanische systeem. U bent misschien ook slordig geweest bij het bijvullen van vloeistoffen.
Koelvloeistoflekkage in het motorblok kan de verbranding beïnvloeden. Het aansteken van benzine met water erin veroorzaakt stoom of witte rook in het uitlaatsysteem. Als de rook er blauw uitziet, kan het zijn dat uw motor olie verbrandt die in de cilinders is gelekt. In beide situaties moet u uw motor onderzoeken op de bron van de vloeistoflekken.
Zowel motorolie als motorkoelvloeistof dienen om de warmte van de motor van uw voertuig af te voeren. Als lekken een van deze vloeistoffen aantasten, werken ze niet zo goed als zou moeten. Olie in de koelvloeistof kan koelleidingen verstoppen of slangen broos maken. Dit zorgt voor hogere bedrijfstemperaturen en zorgt ervoor dat de motor sneller kapot gaat.
Zodra u olie in uw koelvloeistofreservoir ontdekt, zoekt u uit waar de olie vandaan kwam . Mogelijk heeft iemand per ongeluk olie in de koelvloeistoftank gedaan. Als dit het geval is, bedenk dan dat olie op water drijft. Probeer de olie uit het reservoir te scheppen. Winkelhanddoeken, een bolspuit of zelfs een kalkoenbaster zijn handige hulpmiddelen voor dit project.
Vervolgens kunt u het reservoir loskoppelen en verwijderen voor reiniging . Zorg ervoor dat u eventuele vloeistof opvangt die uit de slangen kan lopen. Leeg het koelvloeistofreservoir en was het met afwasmiddel om het olieachtige residu door te snijden. Vervang de koelvloeistofslangen als u denkt dat dit nodig is.
Als het olie- en koelvloeistofmengsel in de motor is gekomen, overweeg dan een spoeling van het koelvloeistofsysteem.
Een doe-het-zelfmethode is om een kleine hoeveelheid afwasmiddel of afwasmiddel toe te voegen aan gewoon water in de koelvloeistoftank. Laat dit mengsel door de motor circuleren. De zeep moet eventuele achtergebleven motorolie uit het koelsysteem verwijderen. Mogelijk moet u deze spoeling thuis een paar keer herhalen totdat alle sporen van olie zijn verdwenen. Een professioneel koelsysteem doorspoelen met een vertrouwde lokale monteur kan ook in orde zijn.
Wanneer u olie in uw koelvloeistof ziet en weet dat dit niet het gevolg is van een fout, moet u verdere actie ondernemen. Als tijdelijke oplossing kunt u een commercieel additief voor uw motor kopen. Deze afdichtingsmiddelen zijn gericht op de lekken en kunnen u wat tijd schelen voordat u reparaties plant.
Zelfs met behulp van additieven wilt u de bron van het olielek opsporen. U kunt het probleem zelf onderzoeken door de koppakking te testen. Als u de oliekoeler verwijdert om deze beter te kunnen bekijken, kunt u zien hoe u verder moet. Natuurlijk is de meest effectieve, maar ook duurste optie om uw voertuig naar een reparatiewerkplaats te brengen. De monteurs daar kunnen u vertellen of u motoronderdelen moet vervangen.
De kosten voor het uitharden van olie in de koelvloeistof van uw auto variëren op basis van de locatie, de moeilijkheidsgraad van het werk en de onderdelen. De reparatiekosten zijn ook afhankelijk van de specifieke diagnose van het probleem van uw voertuig. Hier zijn een paar voorbeeldkosten, afhankelijk van wat de oorzaak van het mengen van vloeistoffen is:
Een spoeling van het hele koelsysteem kost ongeveer $ 50 als je het zelf doet. Een professionele garage brengt misschien twee tot vier keer dat bedrag in rekening.
Vervanging van de oliekoeler kan ook een doe-het-zelf klus zijn. Afhankelijk van het model van uw auto, kosten de onderdelen overal van $ 100 tot $ 400 . Als een monteur het werk uitvoert, kan dit $ 500 of meer aan de kosten van de onderdelen toevoegen.
Cilinderkop vervangen omvat een aanzienlijke demontage van de motor. Het model van een voertuig is van invloed op de reparatiekosten. Een Mercedes SLK kost veel meer dan een Honda Civic om onderdelen te vervangen. Als uitgangspunt zou ik van plan zijn niet minder dan $ 1.000 uit te geven voor vervanging van de cilinderkop.
De koppakking vervangen is een taak die u het beste aan de professionals kunt overlaten. De prijzen voor de reparatie kunnen variëren van $1.000 tot $2.000 of meer. Aangezien dit vaak een probleem is bij oudere auto's, kunnen de hoge kosten van de reparatie ertoe leiden dat de waarde van het voertuig wordt verhoogd.
De beste manier om dure auto- of vrachtwagenreparaties te voorkomen, is ervoor te zorgen dat ze niet nodig zijn. U kunt nu stappen ondernemen om olie- en koelvloeistoflekkage te voorkomen en de levensduur van uw voertuig te verlengen.
U kunt ook overwegen om een elektrische auto aan te schaffen. Er kan geen olie lekken en geen koppakkingen of cilinders die kapot kunnen gaan. De onderhoudskosten zijn lager en u hoeft nooit meer bij een benzinepomp te stoppen.
Het ontdekken van olie in het koelvloeistofreservoir is een groot probleem. Het vinden van olie in uw koelvloeistoftank kan wijzen op een aanzienlijke reparatie, of het kan u eraan herinneren om in de toekomst voorzichtiger te zijn. Met de juiste informatie kunt u een beter geïnformeerde autobezitter worden. U kunt zelfs een paar honderd dollar aan monteurkosten besparen.
