Schade aan de zijwand of het karkas van een band kan de band onbruikbaar maken, ook al is het loopvlak nauwelijks versleten. Een belangrijke oorzaak van schade aan wielen en banden is vuil op de weg, zoals stukjes kapotte geluiddemper en voorwerpen die van vrachtwagens en vrachtwagens zijn gevallen.
Een spijker of schroef door een band veroorzaakt niet alleen geleidelijk leeglopen, maar de punt kan de binnenmuur beschadigen band buigt ertegen, wat leidt tot uiteindelijke breuk van het karkas. Een band met een doorboorde zijwand kan niet naar tevredenheid worden gerepareerd. Een interne breuk kan optreden wanneer een band een trottoirband of een voorwerp in de weg raakt, hoewel er aan de buitenkant geen schade zichtbaar mag zijn. Uiteindelijk begeeft de band het. Als een band tijdens het parkeren voortdurend wordt geschaafd of tegen de stoeprand wordt gestoten, kan de slijtage van de zijwand zo ernstig zijn dat de karkaskoorden bloot komen te liggen. Het maakt niet uit hoe goed het loopvlak is, de band is nutteloos. Een band die is beschadigd door tegen de carrosserie te wrijven, heeft waarschijnlijk gescheurde plekken op het loopvlak, of heeft ernstige krassen door vooruitstekend of beschadigd metaal. 
Scheiding van het loopvlak van de band kan het gevolg zijn van een te lage bandenspanning, wat ernstige verhitting van de schouder van de band veroorzaakt. Andere oorzaken van het losraken van het loopvlak kunnen verslechtering zijn als gevolg van ouderdom, olie of teer die in het loopvlak vastzit, of roesten van stalen riemen onder het loopvlak. Langdurig rijden met een te lage bandenspanning veroorzaakt beknelling en vervorming van de zijwanden, met interne schade aan de koorden. De zijwand kan uiteindelijk breken en loskomen van de schouder. Gemorste brandstof, olie of oplosmiddel in een reservewielbak kan het rubber weken tot de zijwanden er glad en golvend uitzien, en de band zo verzwakt is dat hij geen lucht meer vast kan houden, en dus breuken veroorzaakt. Wanneer de zijwanden van de band gek worden van hoge concentraties ozon in de zeelucht, wordt het rubber verzwakt en bezwijkt de band. Het vermijden ervan vereist een constante uitkijk tijdens het rijden. Ze kunnen het loopvlak en de zijwanden van banden doorboren en zelfs delen van het karkas van een band afbreken. Een verwaarloosde snede die tot in de koorden is doorgedrongen, laat vocht binnen, en kan leiden tot verslechtering en roesten van de koorden, waardoor de band verzwakt.
Met waakzaamheid kunnen gevaren op tijd worden gezien zodat u er omheen kunt sturen, of - rekening houdend met het feit dat er mogelijk ander verkeer in uw buurt is - in ieder geval langzamer gaat rijden om schade aan hoge snelheden te voorkomen.
Maar zelfs een kleine, scherpe vuursteen, een natuurlijk en onzichtbaar gevaar op de weg, kan een lekke band veroorzaken. Door dergelijke kleine voorwerpen uit het loopvlak te wrikken tijdens regelmatige bandeninspecties, wordt dit voorkomen.
Mocht er ondanks alle voorzorgsmaatregelen toch een lekke band ontstaan, rij dan nooit met een lekke band verder. Er moet zo snel mogelijk een goede, permanente reparatie aan de band worden uitgevoerd.
Het overladen van uw auto heeft bijna hetzelfde effect op uw banden als te weinig lucht erin. Overschrijd nooit het aangegeven laadvermogen van de auto of de banden. Raadpleeg het handboek van uw auto voor de specifieke cijfers van de fabrikant als u twijfelt.
Rijden tegen een hoge stoeprand is een andere veelvoorkomende oorzaak van gescheurde banden en gedeukte of geknikte wielen. Hard rijden over zwaar gebroken terrein kan een soortgelijk effect hebben.
Banden kunnen beschadigd raken door de carrosserie van de auto. Als de vering bijvoorbeeld defect is, kan de band tegen een wielkast schuren. Of een band die te breed is voor de auto kan aan onderdelen van het stuur of de ophanging blijven haken.
Als u de instructies voor het inrijden van banden niet in acht neemt - ingetogen rijden tijdens de eerste 50 tot 100 mijl of zo op nieuwe banden - zorgt ervoor dat de band- en wielassemblages niet in hun normale rijomstandigheden kunnen herstellen.
Tijdens die periode voltooit de band enkele laatste chemische veranderingen die plaatsvonden tijdens de vormings- en uithardingsfasen van de fabricage. Als u een nieuwe band onmiddellijk maximaal belast, kan deze voortijdig defect raken en wordt de levensduur van de band zeker verkort.
Vervuiling in de atmosfeer en op het wegdek - vooral in steden is schadelijk voor banden. Olie, teer, diesel, benzine en paraffine hebben allemaal de neiging om het rubber zachter te maken en kunnen er behoorlijk diep in doordringen als het niet snel wordt verwijderd. Maak ze schoon met water en zeep, of een mild schoonmaakmiddel, zoals afwasmiddel.
Sterk zonlicht verhardt en scheurt loopvlak- en zijwandrubber over een periode van jaren. Vooral zeelucht, met zijn hoge ozonconcentratie, kan banden beschadigen, waardoor haarscheuren - een netwerk van kleine scheurtjes - op de zijwanden ontstaan.
Auto's of caravans die voor langere tijd in de buurt van de zee worden geparkeerd, moeten hun wielen bedekt hebben.
Een lekke band moet volgens de wet zo snel mogelijk blijvend gerepareerd worden. Laat het doen door een garage of bandenspecialist met de benodigde apparatuur. Een tubeless bandenreparatieset kan als tijdelijke maatregel worden gebruikt.
Binnenbanden, indien gemonteerd, moeten ook permanent worden gerepareerd - of bij voorkeur vernieuwd. Ook dit moet door een specialist worden gedaan.
Om een permanente reparatie uit te voeren, moet de band van het wiel worden verwijderd en zowel van binnen als van buiten grondig worden geïnspecteerd.
Het kan alleen worden gerepareerd als de schade door indringing niet te groot is en als de te lage spanning die het gevolg was, de interne structuur van het karkas niet heeft beschadigd.
