Naarmate uw auto ouder wordt, kan hij gaan lopen, laten we zeggen... slecht. En dat is zelfs met het bijhouden van olieverversingen, het reinigen van het luchtfilter en het plaatsen van nieuwe bougies wanneer u maar wilt. Dat komt deels door de uiteindelijke kapot gaan van pakkingen en slangen. Vacuümlekken horen bij die storing en zijn slechts één ding dat op een gegeven moment zal opduiken.
Omgaan met het vacuümlek is meestal niet het probleem, ze zijn vrij eenvoudig te repareren, zelfs voor beginnende sleutels. Ze vinden, dat is het lastige. We zijn allemaal onder de motorkap geweest om vacuümlekken op te sporen en tegelijkertijd te laten zien hoe goed we thuis zijn in het reciteren van alle "7 Dirty Words"-sets van George Carlin - wij kan het nu letterlijk opzeggen.
Gelukkig zijn er veel manieren om vacuümlekken op te sporen om het leven gemakkelijker te maken en bent u hier aan het juiste adres. De schijf team met grote hersenen is hier om een paar toptips te delen om de oorzaak van uw problemen te lokaliseren in plaats van op een nieuwe rit te springen.
Geschatte benodigde tijd: 30 minuten tot een uur
Vaardigheidsniveau : Gemiddeld
Voertuigsysteem : Inlaatsysteem
Laten we eerst eens kijken wat een vacuümlek is. Interne verbranding zuigt lucht en brandstof aan met het vacuüm dat wordt gecreëerd door de neerwaartse beweging van de zuiger. Terwijl de zuiger in de boring naar beneden beweegt, zuigt hij brandstof door het inlaatsysteem en in de cilinder.
Een vacuümlek houdt in dat lucht al dan niet via het inductiesysteem op abnormale wijze in het systeem kan komen. Geen bueno.
Lucht kan de motor binnendringen via defecte pakkingen tussen de onderdelen van het inlaatsysteem, gebarsten, beschadigde of losgekoppelde slangen en mogelijk zelfs door kapotte onderdelen.
Bedenk hoeveel onderdelen profiteren van het motorvacuüm buiten alleen de motor. Rembekrachtiging, stuurbekrachtiging, de PCV-klep, zelfs het klimaatregelsysteem in de cabine kunnen allemaal vertrouwen op het motorvacuüm. De systemen die gebruikmaken van het motorvacuüm kunnen per auto verschillen, maar u kunt zien hoe het opsporen van een vacuümlek tot grote hoofdpijn kan leiden.
Gelukkig bevindt het schema van het vacuümsysteem zich onder de motorkap van uw auto, is gemakkelijk beschikbaar op internet of in uw stoffige handleiding. Deze informatie zal u niet vertellen waar een vacuümlek is, maar het zal u alle plaatsen vertellen waar u er een moet vinden. We kunnen echter niet genoeg benadrukken hoe belangrijk het is om het systeem van uw exacte voertuig voldoende te onderzoeken, vooral als het is aangepast.
Wanneer een vacuümlek aanwezig is, creëert dit een magere loopconditie. In wezen gooit het het brandstof- en luchtmengsel weg en heeft het invloed op het voertuig, hoewel de invloed ervan van een paar factoren afhangt.
Moderne auto's gebruiken een O2-sensor om het lucht- en brandstofmengsel te controleren en te allen tijde te corrigeren. Dus wanneer een vacuümlek aanwezig is, probeert het het mengsel te corrigeren door hogere brandstofniveaus te sturen om de instroom van lucht te compenseren. Het resultaat is meestal een hoge inactiviteit.
Bij oudere voertuigen met carburateurs kan het systeem het brandstofmengsel niet op zichzelf verrijken. In plaats daarvan blijft u achter met een ruw stationair toerental en merkt u waarschijnlijk dat u dit corrigeert door veel meer brandstof toe te voegen dan normaal om te proberen de zaken te stabiliseren.
Wat belangrijk is om uit deze informatie te halen, is dat het vinden van vacuümlekken gemakkelijk wordt gemaakt met uw oren. Voor veel van de onderstaande stappen luistert u naar veranderingen in de bedrijfstoestand van de motor terwijl u problemen oplost.
Elke keer dat je onder de motorkap werkt, moet je jezelf beschermen. Maar bij het opsporen van vacuümlekken is het gemakkelijk om een paar vingers te verliezen of zelf te barbecueën. Dus, als je niet wilt zijn what's for dinner , kunt u deze veiligheidstips in gedachten houden.
U kunt erop rekenen dat u het geluk heeft om vacuümlekken te vinden met een snelle visuele inspectie. Maar de kans is groot dat je een paar kansen nodig hebt om de klus te klaren. Nu weten we niet wat u bij de hand hebt, maar we kunnen u enkele suggesties geven over welke hulpmiddelen u kunt gebruiken.
Door uw gereedschap en uitrusting zo te organiseren dat alles gemakkelijk bereikbaar is, bespaart u kostbare minuten wachten op uw handige dandy kind of viervoetige helper om u het schuurpapier of de steekvlam te brengen. (Je hebt geen brander nodig voor deze klus. Laat je kind je geen brander overhandigen - Ed .)
Je hebt ook een vlakke werkruimte nodig, zoals een garagevloer, oprit of parkeerplaats op straat die ook goed geventileerd is. Controleer uw lokale wetten om er zeker van te zijn dat u geen codes overtreedt wanneer u de straat gebruikt, omdat we uw rit niet uit het gedrang krijgen.
We hebben elke test opgesplitst als een stap in dit proces. Terwijl je ze doorloopt, zul je merken dat alle procedures werken om hetzelfde probleem te vinden.
Het is je misschien ook opgevallen dat we geen rooktesten benadrukken. Simpelweg omdat niet iedereen een rookmachine heeft. Wat we hieronder hebben, zijn slechts enkele van de methoden die doe-het-zelvers gewoonlijk uitvoeren met items die ze wel bij de hand hebben.
Laten we dit doen!
Uw auto kan opties zoals een rembekrachtigingssysteem overbodig maken. Een vorige eigenaar zou de auto hebben opgesprongen en alles hebben weggegooid dat niet nodig was. Of misschien creëert de motorconstructie niet genoeg vacuüm om die componenten van stroom te voorzien, dus werd er een elektrische vacuümpomp gebruikt.
We moeten er ook aan toevoegen dat veel moderne motoren zelfs een riemaangedreven vacuümpomp hebben om het remsysteem te ondersteunen.
In ieder geval ben je onderworpen aan een iets ander proces. Als er geen vacuümleidingen van de motor komen, kunnen alleen fouten tussen de contactvlakken van het inlaatsysteem of de componenten zelf de oorzaak zijn van een vacuümlek. Om deze oppervlakken te inspecteren, moet u de hierboven vermelde propaanverrijking of koolhydraatreinigertests uitvoeren als er geen duidelijke schade is.
Als u een hulpvacuümpomp gebruikt, zullen problemen met de vacuümleidingen geen problemen opleveren voor de werking van de motor. In plaats daarvan zullen alleen de systemen die op die vacuümkracht werken eronder lijden. Stel bijvoorbeeld dat de verbinding tussen de rembekrachtiger het probleem is. In dat geval zijn je remmen zo hard als een rots omdat er niet genoeg vacuüm is om het systeem te ondersteunen - nog een andere reden waarom het zo belangrijk is om vacuümlekken aan te pakken.
Om te bepalen waar het probleem zich met dit type systeem bevindt, is meestal een visuele inspectie voldoende. Het kan echter ook nodig zijn om de vacuümpomptest te gebruiken om de toestand te inspecteren van de systemen die afhankelijk zijn van vacuüm.
Uw auto kan heel goed een turbolader of supercharger hebben. In dat geval, in plaats van te vertrouwen op vacuüm, gebruikt de motor verdringerpompen (superchargers of turbochargers) om lucht door het inlaatsysteem te persen.
Het kan gemakkelijk zijn om het scenario te overdenken en te concluderen dat de bovenstaande stappen niet werken voor uw installatie. En tot op zekere hoogte is dat waar. Het vinden van lekken in een geforceerd inductiesysteem vereist speciale testtools en procedures.
Alles na het gasklephuis of de carb op auto's met superchargers kan echter worden getest met dezelfde procedures als de motor nog steeds vacuüm produceert bij stationair, net als een motor met natuurlijke aanzuiging.
Zoveel als The Drive houdt ervan om de "jij" in doe-het-zelf te stoppen, we weten dat niet iedereen het juiste gereedschap, een veilige werkruimte, de vrije tijd of het vertrouwen heeft om grote autoreparaties aan te pakken. Soms heeft u gewoon kwaliteitsreparatiewerk nodig dat wordt uitgevoerd door professionals die u kunt vertrouwen net als onze partners, de gecertificeerde monteurs van Goodyear Tire &Service.
Hier zijn The Drive's professionele tips.
Je hebt vragen, The Drive heeft antwoorden!
A: Het korte antwoord is ja. Vacuümlekken kunnen van invloed zijn op verschillende essentiële systemen en de prestaties van uw motor beroven. Zelfs als de auto op eigen kracht rijdt, moet je echt niet verder gaan als hij een vacuümlek heeft.
A: Elke soort ontvlambare vloeistof kan worden gebruikt. Carburateurreiniger, remmenreiniger, startvloeistof en propaan worden allemaal vaak gebruikt voor het proces, omdat ze het motortoerental verhogen wanneer ze via vacuümlekken binnenkomen.
Water kan als alternatief worden gebruikt, omdat het een duidelijk geluid maakt wanneer het door een lek in de motor wordt getrokken.
A: Ja. U kunt gewone WD40 gebruiken om vacuümlekken op te sporen. De impact die het heeft op de motor is misschien niet zo dramatisch als carb-reiniger of startvloeistof, maar het zal nog steeds werken. Houd er rekening mee dat WD40 wel carb-reiniger biedt, wat ideaal is voor deze test.
A: de prijs voor het repareren van een vacuümlek is afhankelijk van de bron. Gebroken slangen en buizen kosten zelden meer dan een paar dollar om te vervangen. De kosten voor het vervangen van een inlaatspruitstuk, sensoren en pakkingen kunnen de totale investering echter snel oplopen.
Leer meer over het opsporen van vacuümlekken met deze handige clip.
CARSC handremontluchterset
WD-40 Specialist snelwerkende carburateur/gasklepreiniger
BLUEFIRE 18“ Propaan Grill Fakkel Houtskool Starter
Airbee lege spuitflessen
We zijn hier om deskundige gidsen te zijn in alles wat met How To te maken heeft. Gebruik ons, complimenteer ons, schreeuw tegen ons. Reageer hieronder en laten we praten! Je kunt ook naar ons schreeuwen op Twitter of Instagram, hier zijn onze profielen. Heb je een vraag? Heb je een professionele tip? Stuur ons een bericht:[email protected].
