Van de 40 auto's die ik heb gekocht en verkocht, heb ik één regel gehad:koop nooit een Nissan. Er is een uitzondering geweest, mijn tweede flip ooit was een Altima uit 1998, maar ik heb de neiging om er geen gewoonte van te maken om ze te kopen. In mijn ervaring zijn de winstmarges er gewoon niet voor Nissans, voornamelijk vanwege het uitvalpercentage en de vervangingskosten van de problematische JATCO CVT's die sinds 2006 in de meeste automatische Nissans worden aangetroffen. Maar toen ik een nieuwere Nissan Sentra met een slechte motor zag in plaats van de typisch kapotte transmissie was ik geïntrigeerd.
Velen zullen tekeer gaan over de dynamische en rijeigenschappen van de meeste moderne Nissan-producten, en ik ben het daar niet mee oneens. Maar als je iets kapot koopt om te repareren en door te verkopen, denk er dan aan dat wanneer het een flip is, rijdynamiek vrij irrelevant is, het is allemaal een kosten-en-winstanalyse.
Het is een soort feit nu goede deals moeilijk te vinden zijn. Onlangs waren mijn mede-auto-flipping-vriend Cory en ik Facebook Marketplace en Craigslist aan het doorzoeken op mogelijke flips. We snakten allebei naar nieuwe wielen en worstelden om iets te vinden dat onze tijd waard was. Cory had het een paar weken eerder net goed gedaan op een basismodel Lancer, maar ik had niets meer gehad sinds mijn Mazda 3. Technisch gezien is mijn Honda CR-Z nog steeds een flip, maar op dit punt is het duidelijk dat de auto heeft gewonnen ' Ik ben niet snel weer onderweg.
Cory en ik hebben verschillende meningen over het vinden van omkeerbare voertuigen. Hij zweert bij openbare veilingen, ik kan er niet tegen. Ik hou niet van competitie en hoge druk om een voertuig te kopen dat ik niet zo goed kan controleren. Maar Cory heeft het van oudsher vrij goed gemaakt, dus met wat geld op zak werden we op een zaterdagochtend half mei vroeg wakker om te kijken of we wat deals konden vinden.
Er waren geen deals. Cory en ik keken met afschuw toe hoe mensen die op zoek waren naar goedkoop basisvervoer het opnemen tegen lompe koop-hier-betaal-kaveleigenaren. Helaas waren de koop-hier-betaal-kaveleigenaren aan de winnende hand. Ze bieden alles op dat op eigen kracht bewoog, soms voorbij de verkoopprijs in goede staat. Het kan ze niet schelen, die auto's worden verkocht voor een betaling per week, tegen torenhoge tarieven. We verlieten die dag allebei de veiling gedemoraliseerd en zonder reserveauto.
Toch gaf ik niet op. Mijn vreselijke ervaring versterkte alleen maar waarom ik wegblijf van veilingen. Ik ging terug naar mijn oude techniek:de online advertenties besluipen totdat ik een deal vond.
Toevallig stuitte ik op een Nissan Sentra uit 2011, slechts enkele ogenblikken nadat ik medelijden had met Cory over een stel dat veel te veel had betaald voor een Nissan Sentra uit 2015. De aanbieding was slechts een paar minuten oud en de prijs was een beetje hoog, maar de verkoper was toevallig slechts 10 minuten van mijn huis verwijderd. Ik was eerder die week opgelicht en verloor $ 150, dus ik was op mijn hoede, maar deze keer wilde de eigenaar zo snel mogelijk persoonlijk afspreken. Hij vroeg ook niet om geld om de auto vast te houden. Dat was een goed teken.
Op de lijst stond een Nissan Sentra uit 2011 die 123.000 mijl had gereden, redelijk laag voor dat jaar. Het voertuig was eigendom van de dochter van een erkende monteur, die slechts een maand voordat de motor begon te kloppen voor gloednieuwe banden betaalde. Helaas kreeg ik te horen dat de mechanische patriarch van de familie een beroerte heeft gehad en niet langer aan auto's kan werken. Nu verkoopt hij zijn reserveprojecten om de eindjes aan elkaar te knopen.
Afgezien van het trieste verhaal, leken de kosten en het rendement op rente mijn "geen Nissans" -regel echt uit te dagen. Voor zover ik kon zien, was deze Sentra in goede fysieke conditie, in tegenstelling tot mijn laatste paar salto's. De carrosserie was over het algemeen smetteloos, afgezien van wat bemoste verf van het zitten onder een boom gedurende de afgelopen zes maanden, en een verdacht roestige gasdeur. Ik wist dat de motoren van de Nissan MR-familie over het algemeen probleemloze eenheden zijn, wat betekent dat een vervanging goedkoop zou zijn. Zolang de transmissie in orde was, leek de wiskunde alsof het wiskunde was.
Toch was ik niet 100% verkocht, en misschien ben ik als eerste in mijn laatste paar salto's gesprongen, dus heb ik de Sentra wat meer doorgelicht. De auto klopte hevig bij stationair toerental, en zelfs bij een toerental van 2.000 tpm veroorzaakte een klop die zo hevig was dat je waarschijnlijk zou denken dat je drie meter verwijderd was van iemand die de muren van een huis aan het bouwen was. Het is duidelijk dat de motor was neergeschoten, maar wat was de staat van de transmissie? Mijn scanner onthulde geen transmissiefoutcodes. De auto kon op eigen kracht vooruit en achteruit rijden, zelfs met een kloppende motor.
En goed, dat was goed genoeg voor mij. Binnen een dag werd de auto weggesleept naar de monteur, klaar voor zijn nieuwe MR20DE-hart.
Hier is een prijsschatting van wat ik kon zien:
Volgens Kelley Blue Book is deze Sentra ongeveer $ 4785 tot $ 5950 waard, voor een Sentra uit 2011 met 123.000 mijl, in "zeer goede" staat. Gezien hoe opgeblazen de markt is en de over het algemeen goede fysieke conditie van Sentra, denk ik dat ergens in het bereik van $ 5.000 heel goed haalbaar is. Kortom, ik kijk naar een potentiële winst van $ 1.455 tot $ 2.620.
Een vriend van een Nissan-technicus legde me uit dat deze Sentra's over het algemeen goede CVT's hebben, vergeleken met andere Nissan-voertuigen, althans anekdotisch. Hopelijk heeft hij gelijk en zal mijn gok met een lastige transmissie zijn vruchten afwerpen.
