We kennen allemaal de uitdrukking waar rook is, is vuur. In dit geval, waar rook is, zijn er problemen. Rook die uit je uitlaat komt is nooit een goed teken. Maar wat zou de reden kunnen zijn? Laten we het hebben over 6 oorzaken van witte rook die uit de uitlaat komt.
Uitlaatgassen zijn de bijproducten van de verbranding die in de motor plaatsvindt. Deze producten verlaten de auto in de vorm van uitlaatgassen. Wanneer het brandstof-luchtmengsel in de verbrandingskamer wordt ontstoken, ontstaan er veel schadelijke gassen. Deze gassen worden gedeeltelijk gefilterd door het katalytische filter. Het is dus normaal om uitlaatgassen of rook uit de uitlaat te zien komen.
Tenzij je een hele oude auto of een dieselmotor hebt, is de rook die vrijkomt niet duidelijk zichtbaar. Dit geldt vooral voor moderne auto's. Moderne technologie stelt auto's in staat om de minste hoeveelheid brandstof te verbranden, zodat er niet veel uitlaatgassen worden geproduceerd. De minimale geproduceerde hoeveelheid wordt grondig gefilterd.
Mogelijk ziet u lichte witachtige dampen. Deze worden vaak veroorzaakt door waterdamp in de dampen. U moet begrijpen dat er geen dikke witte dampen zijn.
Dikke witte rook die uit de uitlaat komt is niet normaal. Dit is een indicatie dat er iets mis is met uw auto. Maar wat zou het kunnen zijn? Er zijn verschillende redenen waarom u dit vreemde probleem zou kunnen ervaren. Geen van hen is goed. Laten we eens kijken naar enkele veelvoorkomende oorzaken van witte rook die uit de uitlaat komt en of het probleem kan worden verholpen.
Dit is de meest voorkomende reden dat dikke witte rook wordt geproduceerd. Dit is vaak zichtbaar bij het opstarten. Je ziet een wolk van witte rook uit de uitlaat komen. U zult merken dat dit gebeurt als uw auto warmer wordt.
Dit wordt veroorzaakt door het water dat condenseert in het uitlaatsysteem. Als het uitlaatsysteem warmer wordt, verdampt het water en komt het eruit als een rookwolk.
Dit komt vaker voor als uw auto een paar dagen heeft stilgestaan en het koud is. De watermoleculen die vanaf de laatste schijf in het systeem zaten, condenseren naar binnen.
Als de witte rook niet lang aanhoudt, het koud is en je een paar dagen niet met de auto hebt gereden, is de kans groot dat de witte rook het gevolg is van condensatie.
Is dit slecht? Nee, als dit het geval is, hoeft u zich geen zorgen te maken. Dit betekent niet dat uw auto defect is.
Om de auto goed te laten functioneren, moet de motor goed werken. De motor produceert vermogen door brandstof in de verbrandingskamer te verbranden. Om de grootste hoeveelheid energie te produceren, de beste brandstofefficiëntie en om een volledige verbranding te garanderen, moet de juiste brandstof-luchtverhouding worden gehandhaafd.
Als het brandstoftoevoersysteem niet goed werkt, wordt het verbrandingsproces gesaboteerd. Wanneer de verbranding in de cilinders niet volledig is, genereren ze meer onzuiverheden dan normaal.
De veelvoorkomende boosdoener is het brandstofinjectiesysteem. Als het systeem versleten of beschadigd is, wordt niet de juiste hoeveelheid brandstof geleverd. Als de brandstofpomp verstopt is, krijg je vergelijkbare resultaten. De brandstofpomp kan verstopt raken omdat deze de brandstof filtert voordat deze naar de motor wordt gepompt. Als de brandstof die u gebruikt onzuiver is, kan het vuil en vuil erin de brandstofpomp verstoppen.
Als dit het probleem was, zou u mogelijk te maken krijgen met motorstoringen en een lager brandstofverbruik, samen met de uitstoot van witte rook.
De beste oplossing is om de brandstofpomp te verwijderen en schoon te maken of indien nodig de brandstofinjectiekit te vervangen.
De koppakking is de pakking die het motorblok en de cilinderkop scheidt. Het scheidt alles wat er tussen deze twee componenten gebeurt. Het is de barrière tussen verbranding, motorolie en koelvloeistof.
De koppakking kan na verloop van tijd barsten of slijten. Als het beschadigd is, kan koelvloeistof door de barrière springen en in de verbrandingskamer sijpelen. Wanneer de koelvloeistof zijn weg vindt in de cilinders, wordt deze verbrand.
Koelvloeistof heeft een hoge waterconcentratie. Sommige mensen gebruiken misschien zelfs water als koelmiddel. Als dit water wordt verwarmd, verdampt het. Deze zouden in enorme hoeveelheden waterdamp creëren die eruit zal zien als dikke witte rook wanneer deze door de uitlaatpijpen naar buiten komt.
Dit is een probleem dat onmiddellijk moet worden opgelost. Het slechte nieuws is dat de reparatie niet goedkoop zal zijn. Om de koppakking te vervangen dient de gehele motor te worden gedemonteerd. Dit kost tijd. Na verloop van tijd zullen de arbeidskosten oplopen.
De reparatie gaat duizenden dollars kosten. Misschien is het beter om de hele motor te vervangen.
Dit is een ander groot probleem dat dikke witte rook veroorzaakt. Het motorblok en de cilinderkop worden erg warm als de motor draait. Om ervoor te zorgen dat het motorblok niet oververhit raakt, wordt het constant afgekoeld met koelvloeistof.
De koelvloeistof stroomt over het motorblok en de cilinderkop in meerdere groeven die als kanalen fungeren. Als de motor warm wordt zet hij uit. En als de koelvloeistof eroverheen stroomt, koelt het weer af. Wanneer het proces van expansie op contractie gedurende meer dan een miljoen keer veel stress op de motor legt.
Als je pech hebt, verandert deze druk in stressfracturen. Na verloop van tijd kan dit het motorblok of de cilinderkop doen barsten.
Aangezien beide componenten met koelvloeistof worden ondergedompeld wanneer er een scheur is, sijpelt koelvloeistof door. Opnieuw zal er koelvloeistof doorsijpelen en een weg vinden naar de verbrandingskamer. Net als bij een opgeblazen koppakking, verdampt de koelvloeistof om witte rook te vormen. De rook is eigenlijk waterdamp.
Is dit beter dan een kapotte koppakking? Nee, dit is net zo erg. Als dit gebeurt, moet het motorblok of de cilinderkop worden vervangen. Hiervoor moet ook de motor worden gedemonteerd.
Nogmaals, het is misschien beter om de motor te vervangen in plaats van een fortuin uit te geven en uw motor te repareren.
Dit is geen bekend onderdeel van het uitlaatsysteem. Dit komt u namelijk alleen tegen in moderne auto's. Niet alle auto's hebben ze, vooral auto's van Amerikaanse makelij. Maar veel Europese auto's die tegenwoordig worden geproduceerd, bestaan uit een EGR-koeler.
EGR staat voor uitlaatgasrecirculatie. De EGR-koeler is een klein metalen apparaat met een dunne doorgang en vinnen om de uitlaatgassen te laten circuleren en te koelen. Net als bij hove-radiatoren, gebruiken ze de koele lucht die door de vinnen gaat om de hete uitlaatgassen die door de dunne doorgang gaan af te koelen.
Er zijn niet veel manieren om een slechte EGR-koeler te diagnosticeren. Alle symptomen zitten in de motor of zijn gerelateerd aan de motor. Als de EGR-koeler gebarsten of beschadigd is, is de enige manier om dit te diagnosticeren door hem naar een monteur te brengen. Hij zal het apparaat uit elkaar kunnen halen en het apparaat op schade kunnen inspecteren.
Zodra het apparaat uitvalt, zal er veel koelvloeistof in het uitlaatsysteem worden afgevoerd. Opnieuw verandert de hitte van de uitlaat de koelvloeistof in stoom. Dit komt uit de uitlaatpijpen in de vorm van witte rook.
Koelvloeistofreservoir heeft van nature geen schade. Als het beschadigd is, is dit waarschijnlijk veroorzaakt door een menselijke fout. Misschien als iemand anders onder de motorkap aan het werk was, had een ongeluk de tank kunnen barsten.
Wanneer de koelvloeistof over de hele motor begint te lekken, is het slechts een kwestie van tijd voordat het in het uitlaatsysteem terechtkomt. Deze koelvloeistof verdampt in de vorm van stoom, die eruitziet als witte rook.
Als dit het geval zou zijn, zou u koelvloeistof op de grond beneden moeten kunnen zien druppelen als u uw auto geparkeerd houdt. De kans bestaat dat de koelvloeistof die over het motorblok is gedruppeld verdampt en eruitziet alsof de motor rookt. Dus als u een van deze dingen opmerkt, is het koelvloeistofreservoir waarschijnlijk beschadigd.
Zoals eerder vermeld, is dit uiterst zeldzaam, omdat dit alleen kan gebeuren met de hulp van een externe kracht. Als u met dit probleem wordt geconfronteerd, moet u het reservoir zo snel mogelijk laten vervangen. Als het reservoir geen koelvloeistof meer heeft, raakt de motor oververhit. Dit veroorzaakt grote schade aan de motor.
Het vervangen van een koelvloeistofreservoir kost ongeveer $ 300. Het reservoir zelf kost ongeveer $ 200 met arbeid die u meer zou betalen.
Dit zijn de meest voorkomende oorzaken die ervoor zorgen dat er witte dampen uit uw uitlaat komen. Zoals je misschien hebt gemerkt, vormen zich over het algemeen witte dampen als de koelvloeistof verdampt. Vaker wel dan niet is de witte damp die je ziet stoom.
De enige gelegenheid waar witte dampen geen groot probleem zijn, is wanneer het wordt veroorzaakt door condensatie. Als dat niet de oorzaak is, sta je misschien voor een enorme rekening voor de reparaties. In het beste geval zou je uiteindelijk $ 300 tot $ 500 betalen.
Als je pech hebt, zou je duizenden euro's moeten uitgeven aan het repareren van de motor of het vervangen van de motor.
Nadat je de ergste schade hebt doorgemaakt die ervoor zorgt dat er witte rook uit je uitlaat komt, zou je kunnen aannemen dat witte rook het ergst is. Maar is het? Wat zijn de soorten rook en wat betekenen ze?
Als u zwarte rook uit uw uitlaat ziet komen, verbruikt uw auto waarschijnlijk te veel brandstof. Door de uitstoot van koolstof is de rook die uit de uitlaat komt zwart. Wanneer uw auto ideale hoeveelheden brandstof verbrandt, is de geproduceerde koolstof laag, dus u zult geen rookpluim door de uitlaat zien.
Als dit het geval is, zijn er ook enkele andere indicatoren. U zult een laag brandstofverbruik hebben, de rook zal niet aanwezig zijn bij stationair draaien, zware ladingen zullen ervoor zorgen dat er meer zwarte rook uit de uitlaat komt, en wanneer u versnelt, zal de rookemissie hoog zijn.
Als je er minstens een paar ziet samen met de zwarte rook, betekent dit dat je brandstof-luchtverhouding niet goed is.
Elk onderdeel in het brandstoftoevoersysteem kan de oorzaak zijn. Meestal zijn de hoofdverdachten brandstofregelaars, brandstofinjectoren of defecte sensoren. Het is moeilijk vast te stellen welke van de bovenstaande defecten is, dus u zult met uw auto naar een monteur moeten gaan.
Na een grondige inspectie kan hij beschadigde onderdelen repareren of vervangen en uw auto afstellen zodat het brandstof-luchtmengsel dat de verbrandingskamer binnenkomt precies goed is.
Soms is het moeilijk te geloven dat er blauwe rook door de uitlaatpijpen kan komen. Dat is eigenlijk de meest voorkomende rooksoort die je in een auto kunt zien. Dit gebeurt wanneer uw motor olie verbrandt.
Bij oudere auto's is het verbranden van motorolie niet ongewoon. Er was een tijd dat als je 2000 mijl kunt rijden zonder dat de motorolie opraakt, geweldig werd geacht. In moderne auto's is het een heel ander verhaal.
Tegenwoordig zou een auto op zijn minst 5000 tot 7500 mijl moeten kunnen rijden zonder dat de olie opraakt. Sommige auto's kunnen tot 30.000 mijl rijden zonder olieverversing.
Daarom zie je in de moderne tijd geen motoren die olie verbranden. Zolang er niets met uw motor aan de hand is, zal deze geen olie verbranden. Als dit het geval is, ziet u geen blauw getinte rook.
Er zijn een paar veelvoorkomende oorzaken voor blauwe rook. Meestal zijn het de afdichtingen die de motorolie in de verbrandingskamer laten. Dus misschien moet je kijken naar de zuigerveren, klepafdichtingen en ook de koppakking. Een slecht PCV-systeem kan ook leiden tot blauwe rook.
Over het algemeen is de belangrijkste reden hiervoor slijtage. Naarmate de motor oud wordt, beginnen de bouten en moeren ervan af te slijten. Het vinden van motorolie in de verbrandingskamer is dus heel normaal bij oudere auto's.
Afhankelijk van de hoeveelheid olie die wordt verbrand, moet u uw beslissing nemen. Als u merkt dat er veel olie verbrandt, moet u deze laten controleren en repareren. Als het maar een kleine hoeveelheid is en je ziet slechts een lichte blauwe tint in de rook, dan zou het goed moeten zijn.
Grijs is een vrij breed assortiment. Het is zeldzaam om grijze rook uit de uitlaat te zien komen. Meestal wordt witte, blauwe of zwarte rook aangezien voor grijze rook. Dus voordat u concludeert dat de rook die uit uw uitlaat komt grijs is, moet u controleren of deze een andere kleur heeft.
Dat het zeldzaam is, betekent niet dat er niet zoiets bestaat als grijze rook. Grijze rook ontstaat wanneer de transmissievloeistof in de motor wordt verbrand.
Transmissievloeistof die zijn weg vindt in de verbrandingskamer is zeldzaam. Maar er zijn gevallen waarin dit is gebeurd. Als u vermoedt dat uw auto transmissievloeistof verbrandt, controleer dan de vloeistofniveaus. Als dat uw twijfels niet wegneemt, breng de auto dan naar een monteur.
U wilt niet dat uw transmissie midden in de aandrijving faalt.
Hier zijn een paar van de meest voorkomende vragen met betrekking tot witte rook die uit de uitlaat komt.
Rook die uit de uitlaat komt, is direct verbonden met wat er in de motor brandt. Zolang uw motor de ideale brandstof-luchtverhouding krijgt, zal deze geen merkbare rook produceren.
Wanneer de brandstof-luchtmix niet in balans is, zie je zwarte rook. Als uw motor iets verbrandt dat niet hoort, zal dit ook resulteren in rook. Sommige van die stoffen zijn koelvloeistof, motorolie en transmissieolie. Wanneer deze worden verbrand, zal de motor respectievelijk witblauwe en grijze rook uitstoten.
Wanneer er rook uit uw uitlaat komt, betekent dit dat u binnenkort voor een grote reparatieprocedure staat. De enige gelegenheid waar rook uit de uitlaat goed is, is wanneer het wordt veroorzaakt door condensatie.
Als uw motorblok is gebarsten of de koppakking is opgeblazen, kan er motorolie of koelvloeistof in de verbrandingskamer druppelen. Wanneer dit gebeurt, heeft u een complete motorrevisie of vervanging nodig.
Motorrevisies kunnen overal van $ 2500 tot $ 4000 of meer kosten. Het vervangen van de motor brengt ook vergelijkbare kosten met zich mee. Dit is de slechtst mogelijke reden voor rook die uit de uitlaat komt. Als dit gebeurt, ziet u witte of blauwe rook.
De motor produceert veel uitlaatgassen als hij draait. Het is dus normaal om tijdens het rijden een constante stroom uitlaatgassen te zien. Maar deze gassen zijn kleurloos, dus je zult ze niet kunnen zien.
If you see smoke coming out of the exhaust, it means that something is wrong with your engine.
Exhaust gasses are the direct outcome of combustion inside the engine. It contains carbon monoxide, carbon dioxide, sulfur dioxide, nitrogen oxides, and hydrocarbons. Water vapor is also present.
Carbon monoxide is poisonous, due to this the catalytic converter inside the exhaust system converts the carbon monoxide into carbon dioxide. In older vehicles and in deisel engines, soot is produced. This soot mixed with the gasses looks like black smoke. In modern vehicles, the fumes aren’t visible.
Exhaust gasses are produced by a combustion engine. An electric vehicle doesn’t have a combustion engine since it runs using a battery, it doesn’t produce any exhaust gasses. You wouldn’t see a tailpipe in electric vehicles.
This is a common issue that many of us face. You might see black smoke when your engine is working hard. This might happen when towing heavy loads, accelerating, or climbing hills.
Usually, the culprit is the carburetor. The carbureter sends more fuel than necessary when the engine is stressed. The system is called AFM or automatic fuel management. There is nothing to worry about.
In modern vehicles you rarely see smoke coming out of the exhausts. With the development of technology, we are seeing more efficient cars. So whenever you see white smoke coming out of your exhaust it is not a good sign.
While smoke can be really bad unless it is caused by condensation. If the reason for the white smoke is condensation, you need not worry about it. But if you see constant emission of white smoke, or white smoke while you are driving it could be due to major damage in the engine compartment.
Usually, it is caused by coolant entering the combustion chamber. Coolant is not supposed to be inside the cylinders, the longer it lingers the more damage it does to the engine.
Even though white smoke is pretty bad, that is not the only smoke you have to worry about. You might also see the black, grey, and blue smoke. Black smoke would indicate problems with the fuel delivery system This is relatively a less expensive problem.
Blue smoke is generated when engine oil is combusted. This is just as bad as white smoke if not more. Oil burns to give a blue shade to the smoke. Even though grey smoke might be rare, it still exists. Grey smoke comes out if transmission oil is burnt.
Smoke coming out of the exhaust is definitely something to be concerned about. By looking at the color of the smoke you should be able to diagnose the cause.
