Je bent 16 jaar oud. Je vader heeft besloten dat het een geweldig idee zou zijn om je naar de steilste heuvel van de stad te brengen en je gevaarlijk te laten stoppen bij het stopbord dat halverwege de heuvel staat. Je rijdt met een versnellingspook. Terwijl je stopt, reikt hij naar voren en trekt de noodrem aan. Je ziet drie auto's achter je aanrijden. Je vader grinnikt. Je breekt in het koude zweet. Maar even voel je je veilig. Omdat de noodrem staat aan. Maar wat houdt je precies op zijn plaats?
Noodremmen zijn een secundair remsysteem dat in motorvoertuigen is geïnstalleerd. Ook bekend als e-remmen, handremmen en parkeerremmen, worden noodremmen niet aangedreven door hydrauliek en zijn ze onafhankelijk van de bedrijfsremmen die worden gebruikt om voertuigen te vertragen en te stoppen. Er zijn staats- en federale wetten die noodremmen voor motorvoertuigen vereisen [bron:NHTSA].
Er zijn vier soorten noodremmen:
Omdat de meeste moderne remsystemen faalveilige maatregelen en waarschuwingssystemen hebben, zoals remwaarschuwingslichten op het dashboard en vloeistofarme sensoren, wordt de noodrem meestal gebruikt als parkeerreminrichting. Maar de e-brake wordt niet voor niets een noodrem genoemd -- het gebruik ervan kan je leven redden.
Lees verder om te ontdekken hoe noodremmen u ervan weerhouden om van die heuvel af te rollen.
Inhoud
Met alleen hendels en kabels is elk type noodrem volledig mechanisch en omzeilt het het normale remsysteem. Dit zorgt ervoor dat een voertuig volledig tot stilstand kan worden gebracht als het remsysteem defect is [bron:Ofria].
Wanneer u de noodrem instelt, gaat de remkabel door een tussenhendel, die de kracht van uw trekkracht verhoogt, en gaat vervolgens door een equalizer. Bij de U-vormige equalizer is de kabel in tweeën gesplitst. De equalizer verdeelt de kracht en stuurt deze gelijkmatig over de twee kabels die op de achterwielen zijn aangesloten [bron:Owen].
Motorvoertuigen gebruiken trommelremmen of schijfremmen. Trommelremmen zijn gebruikelijk in de achterwielen, terwijl schijfremmen het meest voorkomen op de voorwielen (of alle vier de wielen). In een situatie met een achterste trommel loopt de noodremkabel direct naar de remschoenen, waarbij het hydraulische remsysteem wordt omzeild. In deze eenvoudige, mechanische bypass heeft het noodremsysteem geen extra onderdelen nodig om de remmen te bedienen [bron:Owen].
Auto's met schijfremmen achter hebben een ingewikkelder noodremsysteem, waarbij soms een volledig trommelremsysteem in de achterste rotor moet worden gemonteerd, een exclusieve parkeerrem of hulptrommelrem genoemd [bron:Owen].
Wanneer het voertuig schijfremmen achter heeft zonder een hulptrommelrem, wordt een door een remklauw bediend parkeerremsysteem gebruikt. Met dit systeem wordt een extra hendel en kurkentrekker toegevoegd aan de bestaande remklauwzuiger. Wanneer aan de noodrem wordt getrokken, duwt de hendel de kurkentrekker tegen de remklauwzuiger en activeert de remmen, waarbij opnieuw het hydraulische remsysteem wordt omzeild.
Op sommige auto's zijn tegenwoordig elektrische e-remmen beschikbaar. In plaats van een pedaal, stick of hendel in de middenconsole, geeft een kleine knop op het dashboard een elektromotor het signaal om aan de remkabel te trekken. Geavanceerde elektrische remsystemen maken gebruik van computergestuurde motoren om de remklauw in te schakelen [bron:Zangari].
In het volgende gedeelte bespreken we hoe belangrijk het is om te weten wanneer en hoe u noodremmen moet gebruiken.
Het gebruik van de noodrem om een rijdend voertuig te stoppen buiten een totale remstoring wordt niet aanbevolen en kan uw remsysteem beschadigen. Daarom is het geen goed idee om te doen alsof je een coureur bent en op de e-rem te trappen om een rondje te draaien. Rijden met ingeschakelde noodrem kan ook schade veroorzaken aan de noodremkabel en de bedrijfsremmen. Als dit je overkomt, laat dan je remschoenen en remschijven zo snel mogelijk controleren om er zeker van te zijn dat alles in orde is.
Het meest voorkomende gebruik van de noodrem is als parkeerrem. Degenen die voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak of stick shifts besturen, schakelen meestal de noodrem in elke keer dat ze de auto verlaten. Als hij niet is ingeschakeld, kan de auto vanzelf wegrollen. Bestuurders van automatische transmissies hebben de neiging om de noodrem veel minder of helemaal niet te gebruiken.
Het wordt aanbevolen om de noodrem in te schakelen wanneer het voertuig op een heuvel wordt geparkeerd, of het nu een automatische of standaard transmissie is. Voor een automaat zorgt het instellen van de noodrem voordat u het bedrijfsrempedaal loslaat het gewicht van de transmissie, waardoor het gemakkelijker wordt om uit het park te schakelen [bron:Rubenstein].
De noodrem kan ook worden gebruikt als hulpmiddel voor bestuurders met een handgeschakelde versnellingsbak om terugrollen te voorkomen bij het wegrijden op een heuvel. Het kan lastig zijn om aan de noodrem te trekken terwijl deze is gestopt en hem vervolgens los te laten terwijl u de koppeling loslaat, dus u kunt deze manoeuvre oefenen voordat u erop vertrouwt. Zorg ervoor dat er niemand achter je staat als je het nog nooit eerder hebt gedaan -- vooral als je vader bij je is en je alleen een leerlingvergunning hebt.
Het is gemakkelijk om te vergeten dat de noodrem is ingeschakeld als je hem niet vaak gebruikt. Om te voorkomen dat u wegrijdt met ingeschakelde rem, moet u proberen de rem zo hard mogelijk in te stellen. Laat vervolgens een item op of rond de hendel achter, zoals een oplader voor een mobiele telefoon of een extra stuk papier.
Noodremmen kunnen gevaarlijk zijn als ze niet correct worden gebruikt. Lees verder om te leren hoe u noodremmen op de juiste manier gebruikt.
Ouderwetse e-remmenIn de tijd van de huifkar stonden kolonisten voor een behoorlijke uitdaging wanneer ze probeerden steile heuvels of bergen af te dalen. Wagenchauffeurs moesten vaak een grote boomstam aan het voertuig vastbinden om weerstand te creëren. En als voorloper van moderne noodremmen, zouden ze ook een wiel met kettingen vastbinden [bron:McLynn].
Ook al zit de noodremkabel in een beschermhoes, bij onregelmatig gebruik kan de kabel gecorrodeerd en verroest raken. Dit kan leiden tot kabelstoringen op het moment dat u deze het meest nodig heeft. Normaal gebruik voorkomt ophoping en houdt de kabel in goede staat, hoewel u de noodremmen regelmatig moet laten inspecteren, omdat ze soms moeten worden vastgedraaid [bron:wiseGEEK].
Bij lage temperaturen kan de noodremkabel bevroren raken en niet meer loslaten wanneer de hendel wordt ontkoppeld. Parkeren in een garage of ander beschermd gebied kan u helpen dit probleem te voorkomen. Maar als u buiten moet parkeren en het vriest, moet u niet proberen met uw voertuig te rijden . Oplossingen zijn onder meer wachten of de auto opkrikken en een föhn gebruiken. De beste optie bij vriesweer is om de noodrem gewoon helemaal niet te gebruiken [bron:USACE]. Als je in een handgeschakeld voertuig op een vlakke ondergrond staat, zet je de auto eerst of achteruit en sla je de e-brake over.
Houd er rekening mee dat in sommige voertuigen de noodrem de voorremmen activeert, niet de achterremmen. Als u weet welke remmen zijn afgesteld en de wielen van uw voertuig correct blokkeert, bent u beter beschermd in situaties waarin u het voertuig moet opkrikken. Raadpleeg uw servicehandleiding voordat u de auto optilt. Geloven dat de achterremmen zijn ingeschakeld terwijl dat niet het geval is, kan extreem gevaarlijk zijn.
Nu op de grote vraag:is het gebruik van de noodrem veilig als de andere remmen falen? Ja en nee. Als u snel aan de remhendel trekt, zal het voertuig gaan vissen, blokkeren of slippen, waardoor de bestuurder de controle over het voertuig in feite verliest. Maar als u zich ooit in de hoogst onwaarschijnlijke maar uiterst ernstige situatie bevindt dat uw bedrijfsremmen niet werken, probeer dan kalm te blijven en trek de noodremhendel langzaam en stabiel omhoog, zodat het voertuig langer maar meer gecontroleerd tot stilstand komt.
Wanneer E-Brakes Falen, Noodremmen en Toiletten?In april 2008 reed komiek Jerry Seinfeld in een vintage Fiat toen de remmen het begaven. In een poging om het voertuig te stoppen, zette Seinfeld de noodrem in. Ze werkten niet. Seinfelds voertuig reed verder in de richting van een kruising voordat hij een ruk aan het stuur gaf en de auto liet rollen. Gelukkig ontsnapte hij ongedeerd aan het angstaanjagende avontuur [bron:New York Post].
Andere voertuigen, waaronder treinen, gebruiken ook noodremmen. Maar soms is het systeem enigszins gebrekkig. In november 2008 moest een Zweedse treinconducteur de toiletten in zijn trein uitschakelen uit angst het noodremsysteem te activeren. Blijkt dat de e-remmen verbonden zijn met de toiletten, dus als te veel mensen doorspoelen, kan de trein krijsend tot stilstand komen [bron:United Press International].
Lees meer>
Bronnen
