CALB streeft ernaar om zeer binnenkort een topfabrikant van batterijcellen te worden

CALB (China Aviation Lithium Battery) streeft ernaar om zeer binnenkort een topfabrikant van batterijcellen te worden, maar op dit moment is CATL veruit de grootste fabrikant van EV-batterijcellen, zoals we kunnen zien in de resultaten van Q1 2021 hieronder.

Wereldwijde toepassing van batterij voor elektrische voertuigen in Q1 2021

1. CATL :15,1 GWh (31,5 %)
2. LG-energieoplossing :9,8 GWh (20,5%)
3. Panasonic :8 GWh (16,7 %)
4. BYD :3,2 GWh (6,8 %)
5. Samsung SDI :2,5 GWh (5,3%)
6. SK-innovatie :2,4 GWh (5,1 %)
7. CALB :1,3 GWh (2,7%)
8. AESC :1 GWh (2,1 %)
9. Guoxuan :0,9 GWh (1,9%)
10. PEVE :0,6 GWh (1,3%)

Terwijl de Japanse en Koreaanse bedrijven langzaam terrein verliezen, streven meerdere Chinese bedrijven ernaar om binnen enkele jaren de top 3 te bereiken.

BYD, CALB en Guoxuan zijn de Chinese fabrikanten van batterijcellen die beter gepositioneerd zijn om over een jaar of twee de top 3 te bereiken.

Hier is de routekaart voor de productiecapaciteit van batterijen van CALB.

• 2020 :30 GWh
• 2021 :100 GWh
• 2022 :200 GWh
• 2025 :boven 300 GWh

Merk op dat 200 GWh 4 miljoen batterijpakketten van elk 50 kWh vertegenwoordigt.

Wat de energiedichtheid betreft, verwacht CALB in het huidige jaar 225-240 Wh/kg te bereiken op batterijniveau, waardoor elektrische auto's een NEDC-bereik van 800-1.000 km kunnen halen (ongeveer 600-750 km volgens WLTP).

Terwijl de vorige onbetwiste marktleiders – Koreaanse en Japanse batterijcelfabrikanten – nog steeds uitsluitend gericht zijn op chemicaliën met een hoge energiedichtheid (NCM/NCA/NCMA), kunnen Chinese bedrijven ook goedkopere kobaltvrije batterijen in grote hoeveelheden produceren, dankzij de LFP ( LiFePO4) chemie.

Dit voordeel van Chinese batterijcelfabrikanten kan echter van korte duur zijn, aangezien verwacht wordt dat ook andere batterijcelfabrikanten binnenkort hun eigen kobaltvrije batterijen zullen produceren. Ik verwacht dat LG Chem de introductie van LNMO-batterijcellen vóór 2022 zal aankondigen, om zijn positie als 's werelds grootste fabrikant van batterijcellen terug te krijgen.

Sommige gepubliceerde onderzoekspapers suggereren dat LNMO de kobaltvrije batterijchemie is die Koreanen en Europeanen ontwikkelen. Bovendien hebben Tesla en Volkswagen al verklaard dat LNMO naar verwachting de batterijchemie zal worden die wordt gebruikt voor de productie van grote volumes, waarbij LFP wordt gedegradeerd tot instapversies en NCMA naar premium niches.

Vergelijking van batterijchemie door Tesla