In het eerste kwartaal van 2020 was LG Chem de fabrikant van EV-batterijcellen die de meeste batterijcapaciteit leverde aan autofabrikanten, mede dankzij de sterke verkopen van Tesla in China.
Laten we de resultaten bekijken.
Slechts zes fabrikanten van EV-batterijcellen hebben in het eerste kwartaal van dit jaar meer dan 1 GWh geleverd.
Vreemd genoeg leverde Panasonic 86% van de batterijcapaciteit die door Tesla wordt gebruikt en de resterende 14% werd geleverd door LG Chem, dat nu NCM 811 cilindrische batterijcellen maakt in zijn fabriek in Nanjing, China.
Hoewel Panasonic nog steeds een sterke leverancier van EV-batterijcellen blijft, ziet de toekomst er niet goed uit. Bijna uitsluitend vertrouwen op het leveren van NCA-cilindrische cellen aan Tesla is geen verstandige langetermijnstrategie, vooral nu de automaker ook batterijleveringscontracten heeft met LG Chem en CATL.
Bovendien zijn Toyota, Mazda en Honda de partners die Panasonic heeft gekozen om zijn nieuwe NCM-prismatische batterijcellen te leveren en deze autofabrikanten zijn geen sterke voorstanders van elektrische auto's. De elektrische auto's die ze door strengere Chinese en Europese emissienormen moeten produceren, zullen een minimale batterijcapaciteit hebben.
