CATL heeft al kleine leveringscontracten voor batterijen met Volkswagen en BMW, maar deze fabrikant van batterijcellen wil meer. De Chinese fabrikant van batterijcellen wil de belangrijkste leverancier worden van enkele Europese autofabrikanten, zoals BMW en Volkswagen.
In twee recente persberichten over haar aanwezigheid op de 67e IAA in Frankfurt, Duitsland, heeft CATL enkele interessante uitspraken gedaan:
"Momenteel concurreert CATL met verschillende batterijleveranciers voor het nieuwe VW MEB-platform voor elektrische voertuigen."
Met de Modular Electrification Toolkit (MEB) verwacht Volkswagen de wereldleider op het gebied van e-mobiliteit te worden, maar de leverancier van batterijcellen is nog niet gekozen en daarom doet CATL haar best om de deal te sluiten. CATL voorspelt dat het in 2020 voor 50 GWh aan batterijcellen zal kunnen produceren.
Stappenplan batterijkosten door Volkswagen
Verder verwacht CATL ook andere Europese autofabrikanten te overtuigen om voor zijn batterijcellen te kiezen en daarom zal het niet alleen kantoren openen in Duitsland - om BMW en Volkswagen te targeten -, maar ook in Frankrijk - om Renault en PSA te lokken.
“Tijdens deze geweldige autoshow kondigde CATL ook haar nieuwe plan aan om een nieuw filiaal te openen in Parijs, Frankrijk, dat eind september of begin oktober zal worden gelanceerd. Door kantoren te openen in München, Berlijn, Wolfsburg en de nieuwe vestiging in Parijs, blijft CATL een wereldwijde aanwezigheid ontwikkelen en heeft het zijn wereldwijde netwerk al opgezet om de lokale markt te begrijpen en lokale service aan internationale klanten aan te bieden.”
Terwijl andere grote Chinese batterijcelfabrikanten, zoals BYD of Lishen, teleurstellen op het gebied van energiedichtheid, kan hetzelfde niet gezegd worden over CATL.
CATL batterijcel overzicht
Hoe dan ook, het lijkt erop dat sommige cijfers die beschikbaar zijn op de website van CATL achterhaald zijn, aangezien het bedrijf nu zegt batterijcellen te hebben met een energiedichtheid van 270 Wh/kg, waardoor ze geavanceerde technologie zijn.
“Bovendien zal CATL zijn vijf technologieën op de stand presenteren. Deze omvatten oplossingen die voldoen aan verschillende eisen die autofabrikanten (OEM's) hebben gesteld, b.v. batterijmodules die in ongeveer 10 minuten volledig kunnen worden opgeladen (EnerSpeedy) of die worden geleverd met een extra lange batterijlevensduur (EnerDura) die wel 15 jaar of 15.000 cycli bedraagt. Bovendien onderscheiden de EnerMagic-batterijen van CATL zich door de hoogst beschikbare energiedichtheid van alle CATL-cellen, tot wel 270 Wh/kg. De EnerClimate-modules zijn IP68-gekwalificeerd en hebben een hoge mate van weerstand tegen stof en water, terwijl EnerLasting de meest robuuste is van de vijf technologieën van CATL. Alles bij elkaar zijn dit de oplossingen bij uitstek voor een aantal gerenommeerde OEM's wereldwijd.”
CATL-productassortiment
Kortom, CATL lijkt de meest directe bedreiging te zijn voor de bevoorrechte relatie die Zuid-Koreaanse batterijcelfabrikanten hebben met Europese autofabrikanten. Verder is er een poging van de Europese Commissie om een Airbus-achtig consortium op te richten voor batterijproductie in Europa door Europese bedrijven (inclusief autofabrikanten). Het zal me niet verbazen als het Duitse BASF – de grootste chemieproducent ter wereld – zichzelf in een niet zo verre toekomst transformeert tot een toonaangevende fabrikant van batterijcellen, aangezien het over de middelen en kennis beschikt die nodig zijn.
