Op 24 november werden de eerste 100 eenheden van de DFSK SERES 3 naar Spanje verscheept en zouden volgende maand moeten aankomen. Na in oktober 200 eenheden naar Duitsland te hebben geëxporteerd, is Spanje de nieuwe Europese bestemming voor de DFSK SERES 3.
De vertrekceremonie voor 100 SERES EV-eenheden geëxporteerd naar Spanje vond plaats in de ochtend van 24 november in de internationale vrachtterminal van Shanghai.
CHONGQING SOKON MOTOR (GROEP) IMP. &EXP. CO., LTD verwierf nog een bestelling van 100 eenheden uit Spanje na in oktober naar Duitsland te hebben geëxporteerd, omdat het erop stond weer aan het werk en de productie te gaan, en zich uit te breiden naar de internationale markt sinds de epidemie in de eerste helft van het jaar de wereld rond heeft gestaard. .
SERES heeft het grote voordeel dat het naar Europa, dat bekend staat om zijn strenge normen, kan exporteren en daarmee een potentiële rivaal van Tesla op de Europese markt kan worden.
Deze elektrische auto heeft vergelijkbare afmetingen als de Kia e-Niro, een vanafprijs van 32.500 euro (in Duitsland) en een 52,56 kWh kobaltvrije LFP (LiFePO4) batterij. Prijs in Spanje is nog onbekend, maar zou vergelijkbaar moeten zijn.
Laten we enkele specificaties bekijken.
In de meer realistische WLTP-testcyclus zou de actieradius rond de 300 km moeten zijn en het verbruik 17,5 kWh/100 km.
DFSK SERES 3
We weten nog steeds niet welke veiligheidsclassificatie deze elektrische auto zal krijgen in de Euro NCAP-crashtests. Vorig jaar scoorde de MG ZS EV een perfecte 5-sterrenbeoordeling, terwijl de Aiways U5 slechts 3 sterren kreeg.
Hoe dan ook, Tesla exporteert al duizenden Model 3 SR+ gemaakt in China met LFP-batterijen naar Europa en BYD zal binnenkort de Tang EV en Han EV naar Noorwegen exporteren, met een indrukwekkende CTP (cell-to-pack) kobaltvrije LFP-batterij gemaakt in-house door BYD.
Volgend jaar zullen we zien welke autofabrikanten de meeste elektrische auto's met kobaltvrije batterijen produceren en serieus zijn om ze in grote aantallen te verkopen. Op dit moment lijkt het erop dat Tesla en BYD het peloton zullen leiden, maar SGMW (SAIC-GM-Wuling) en GWM (Great Wall Motor) zijn ook serieuze kanshebbers.
Helaas zullen Europese autofabrikanten elektrische auto's blijven gebruiken om te pronken met hun groene geloofsbrieven en om klanten naar autoshows te lokken...
