Oververhitting van de motor is vaak het eerste teken van problemen, wanneer een koppakking lekt. Als de pakking zijn vermogen verliest om de cilinderkop aan het blok af te dichten; koelvloeistof kan langs de pakking gaan lekken.
Een lek in de koppakking kan dus worden geclassificeerd als een uitwendig of inwendig lek. Allereerst kan een inwendig lek erger zijn dan een uitwendig lek. Beide vereisen dezelfde hoeveelheid werk om te repareren, maar interne lekken kunnen veel erger zijn. Ten eerste is een koppakking een eenvoudige afdichting tussen de oppervlakken van het motorblok en de cilinderkop(pen).
De koppakking heeft twee primaire doelen:
- Het afdichten van de verbrandingskamer; de koppakking helpt het verbrandingsproces in bedwang te houden, zodat u een goed draaiende motor kunt hebben.
- De koppakking zorgt voor een fysieke verlenging van de vloeistofdoorgangen, van kop tot blok. Brandstof, olie en koelvloeistof hebben allemaal een ander doel en moeten gescheiden blijven; terwijl ze in zeer nauwe kringen opereren.
De belangrijkste taak in de motor
Koppakking De verbrandingskamer afdichten
Naast het afdichten van de cilinder, dicht de koppakking ook koelvloeistof- en olieleidingen af; tussen het hoofd en het blok. Dus elke connectiviteit tussen hen zal motorstoring veroorzaken. Witte uitlaatrook, is een indicator van verbranding van koelvloeistof; nog een teken van een lekkage van de koppakking.
Zo dicht bij het verbrandingsproces zijn; de koppakking moet hard zijn. Ondanks het cruciale belang van dit onderdeel; nieuwe koppakkingsets zijn verrassend betaalbaar.
Symptomen van een koppakkinglek
Dit zijn de meest voorkomende symptomen van een lekkage van de koppakking:
- Een uitwendig olie- of koelvloeistoflek bij de naad tussen het motorblok en de cilinderkop; is een teken dat u een defecte koppakking of een gebarsten blok heeft. Controleer bij demontage op scheuren en kromtrekken van de cilinderkop.
- Cilinderontsteking is een ander teken van een defecte koppakking; vooral als de breuk tussen twee cilinders op dezelfde kop zit. Cilindercompressie en lektests kunnen het lek lokaliseren voor onderzoek bij demontage.
- Misslag bij opstarten, indien vergezeld van een wolkje witte uitlaat; kan duiden op een lek, van het koelsysteem in de cilinder.
- Oververhitting is een van de minder voor de hand liggende tekenen van een opgeblazen koppakking. Afhankelijk van de ernst van het lek; je ziet misschien bubbels in de overlooptank.
- Verkleurde vloeistoffen zijn subtielere tekenen van een lekke koppakking.
- Met koelvloeistof verontreinigde olie, krijgt een schuimige consistentie. Het is alsof je een latte onder je oliedop of in de kleppendeksels vindt.
- Met olie verontreinigde koelvloeistof, vormt een mayonaise-achtige film; die je op de radiateurdop, olievuldop of in het overloopreservoir kunt vinden.
Koelvloeistof vervuild Olie Als u vermoedt dat uw koppakking lekt; neem de tijd om het probleem te diagnosticeren:
- Droge en natte compressietests en een cilinderlekkagetest kunnen de locatie van het lek onthullen.
- Een bloktester kan helpen bepalen of er verbrandingsgassen in het koelsysteem aanwezig zijn.
Preventie koppakking lekkage
Oververhitting van de motor
Sorry dat ik het zeg, maar er is geen waterdichte manier om een lekkage van de koppakking te voorkomen. Koppakkingen slijten na verloop van tijd. En er zijn veel motoren die gewoon gevoelig zijn voor lekken; vanwege hun ontwerp. Ondanks je beste inspanningen, kan de pakking toch falen.
Dus de beste manier om een lekkage van de koppakking te vertragen; is ervoor te zorgen dat uw motor niet oververhit raakt.
Controleer de radiator- en koelvloeistofoverlooptanks wanneer u uw oliepeil controleert. Voeg indien nodig koelvloeistof toe en let op onverklaarbaar vloeistofverlies. Controleer de radiateurslangen op scheuren of rafels en vervang ze bij de eerste tekenen van schade.
Let op vloeistoflekkage onder uw voertuig en eventuele ongebruikelijke rook. Tekenen van een lekkage van de koppakking verschillen per motor en de specifieke manier waarop de pakking kapot is gegaan.
Een zeer belangrijke opmerking !!
Cilinder opnieuw opgedoken Hoofd
Mogelijk moet er een cilinderkop worden verwijderd voor; een aantal redenen. Een koppakking lek of zelfs een klepjob. Zorg ervoor dat u het naar een gerenommeerde machinewerkplaats brengt en zorg ervoor dat de kop weer boven water komt. Zelfs als het hoofd niet vervormd is, moet het weer boven water komen. De kop moet de juiste (RMS) afwerking hebben om de nieuwe koppakking goed af te dichten. Als je dat niet doet, vraag je om een tweede mislukking.
Conclusie
Een van de beste manieren om dit probleem te diagnosticeren, is door een verbrandingslektester te gebruiken. Dit is in feite een apparaat dat uitlaatgassen in de koelvloeistof detecteert.
Bij een defect aan de koppakking; het is belangrijk om de oorzaak achter de storing te achterhalen; voordat u een nieuwe pakking installeert; anders loopt u het risico de nieuwe pakking te vernietigen.
