Als het warm weer is, droom je ervan om in je auto te stappen terwijl de airconditioning koude lucht naar buiten pompt. Het wordt nog meer een teleurstelling als de lucht werkt zoals het hoort. Wanneer de lucht niet naar behoren afkoelt, is het niet ongebruikelijk dat de lagedrukzijde van de AC te hoog is, maar waardoor komt dit?
In deze gids gaan we dieper in op de mogelijke oorzaken. Daarnaast onderzoeken we hoe we de aircodrukken kunnen testen en bespreken we de reparatiekosten.
Als de airconditioning geen koude lucht blaast en de lage zijdruk te hoog is, kan dit worden veroorzaakt door problemen met de condensorventilator. Er is echter ook de mogelijkheid dat het systeem overladen is geraakt met te veel koelmiddel.
Wanneer de ventilator beschadigd raakt, wordt de luchtstroom door de condensor verminderd. Het is ook mogelijk dat er vuil een deel van de luchtstroom blokkeert, wat tot hetzelfde probleem zou leiden.
Afgezien van het uitblazen van warme lucht, is er ook de kans op lekkage vanwege de ventilatorproblemen. De lagedrukzijde is niet ontworpen om deze hogere drukken aan te kunnen, dus schade zal zeker volgen, zelfs tot een lek in de verdamperspiraal. Als dit gebeurt, is het airconditioningsysteem in ernstige problemen, waardoor veel uitgebreidere reparaties nodig zijn.
Er is ook een kans dat het systeem gewoon overbelast is. U zult hoge drukken zien, zelfs als u de motor hebt uitgeschakeld.
Of u heeft te veel koelmiddel in het AC-systeem gedaan of er is een te grote hoeveelheid olie. Hoe dan ook, het probleem lost zichzelf pas op als u een deel van die druk loslaat, wat idealiter door een monteur zou moeten worden gedaan.
Als de lage zijdruk te hoog is en de hoge zijdruk laag, is de compressor vaak de schuldige. Het kan echter ook te wijten zijn aan de droger, het expansieventiel of de AC-drukschakelaar.
De droger is verantwoordelijk voor het verwijderen van vocht uit het koelmiddel. Als het niet werkt, blijft het vocht achter, wat leidt tot een lagere druk aan de hoge kant en hogere drukken aan de lage kant.
Bovendien kan het expansieventiel verstopt raken of defect raken. Dit probleem zorgt ervoor dat de temperatuur en druk van het koelmiddel worden beïnvloed wanneer het in de verdamper komt.
Er is ook een kans dat de AC-drukschakelaar defect is. Dit essentiële onderdeel van de airconditioning is verantwoordelijk voor het regelen van de koelmiddelstroom door de compressor. Er zijn sensoren aan zowel de lage als de hoge kant die constant de druk bewaken. Als een van beide kanten uit balans raakt, wordt de compressor uitgeschakeld om schade te voorkomen. Als de sensoren of schakelaar echter defect raken, kan dit een verkeerde aflezing veroorzaken en kan de druk uit balans raken.
Het is niet moeilijk om de AC-drukken te testen zolang je een set meters van hoge kwaliteit hebt. Ook wilt u weten wat de juiste drukken zijn voor uw voertuig, deze vindt u in de servicehandleiding. Als u de servicehandleiding niet bij de hand heeft, kunt u deze online opzoeken in de voertuigspecificaties.
Sluit de AC-manometers aan. U ziet twee doppen op het AC-systeem. De ene dop is voor de lagedrukzijde, de andere voor de hogedrukzijde. De hogedrukzijde heeft een smalle diameter in vergelijking met de andere zijde.
Als u ooit niet zeker weet welke dop aan welke kant zit, kunt u een gedetailleerde kaart vinden in de servicehandleiding. Afhankelijk van het type voertuig dat u bestuurt, kan het vinden van de poorten het moeilijkste zijn, omdat ze vaak verborgen zijn achter andere onderdelen, soms zelfs het motorblok.
Uw meter laat u de verschillende kanten zien met behulp van een kleurcoderingssysteem. Rood wordt gebruikt voor hoge druk, terwijl blauw wordt gebruikt voor lage druk.
Verwijder de doppen van de juiste poorten en bevestig de bijbehorende slangen. Duw de connector erop en laat de huls los, zodat u deze kunt vastdraaien.
Zet de motor van uw auto aan zodra de meters zijn aangesloten. Laat het een paar minuten draaien zodat het koelmiddel kan stromen en u een goede aflezing krijgt. Controleer de meters en evalueer de meting.
Als alles normaal loopt, geeft de blauwe (lagedruk) meter tussen 20 en 30 PSI aan. Aan de andere kant ligt een normale hogedrukzijde meestal tussen 200 en 250 PSI. Houd er rekening mee dat deze cijfers slechts schattingen zijn. Uw voertuig heeft mogelijk iets anders nodig, zoals beschreven in de servicehandleiding.
Als de druk aan beide kanten echter te laag of te hoog is, is er duidelijk een probleem. U wilt het systeem zo snel mogelijk laten nakijken om verdere schade te voorkomen.
Het repareren van het airconditioningsysteem vereist speciale apparatuur en koelmiddel die u misschien niet alleen kunt krijgen. De EPA vereist licenties voor veel van deze benodigdheden, dus u moet mogelijk een professionele winkel bezoeken om aan uw airconditioningsysteem te laten werken.
Als u in staat bent om het zelf te doen, kunt u veilig een deel van het koelmiddel of de olie verwijderen als het systeem te vol is. Als de AC-condensorventilator moet worden vervangen, verwacht dan gemiddeld $ 300 tot $ 425 te betalen. De onderdelen zullen het grootste deel van de kosten uitmaken, van $ 225 tot $ 300, terwijl arbeid $ 75 tot $ 125 kan bedragen. Als de reparatie vereist dat het systeem opnieuw wordt vergast, kunt u $ 50 tot $ 150 voor deze service uitgeven, afhankelijk van uw locatie en het type voertuig dat u bestuurt.
De kans bestaat altijd dat uw airconditioning uitgebreidere werkzaamheden vraagt, zeker als er een lek wordt ontdekt. Zonder te weten waar het lek zit en welke onderdelen vervangen moeten worden, is het moeilijk om de kosten in te schatten.
In sommige gevallen kost het zoeken naar het lek zelf zoveel geld. Bij kleine scheurtjes in de leidingen is een UV-lamp nodig om het probleem te ontdekken. U kunt voor deze diagnostische test slechts $ 55 uitgeven of in sommige gevallen zelfs $ 400. Bovendien heb je de arbeids- en onderdelenkosten voor de reparatie.
Welke taken u ook zelf kunt doen, het zal helpen om de kosten te verlagen. Je kunt kits kopen met de UV-kleurstof erin en een speciale bril kopen om te zien of je het lek zelf kunt vinden. Afhankelijk van waar het zich bevindt, kunt u het mogelijk repareren in uw eigen garage.
