Aandrijfriemen rekken altijd een beetje uit tijdens gebruik, vanwege de spanning die erop wordt uitgeoefend door de waterpomp en generator aan te drijven, evenals de ventilator zelf als deze in het systeem zit. Ouderdom en voortdurende buiging zorgen er ook voor dat riemen barsten en verslechteren.
Door het strekken verslapt een riem, zodat deze op de poelies glijdt. Een gebarsten riem zal uiteindelijk breken. De spanning en de algemene staat van de riem moeten daarom minstens maandelijks worden gecontroleerd.
Het contactlampje gaat branden om onmiddellijk te waarschuwen voor een gebroken riem, omdat de generator niet meer werkt.
Maar de eerste waarschuwing voor een slippende riem kan oververhitting van de motor of een lege batterij zijn - of beide.
De riem begint vaak pas te slippen als de generator zwaar wordt belast - bijvoorbeeld wanneer de koplampen en de achterruitverwarming beide aan zijn - en het draaien moeilijker wordt. De fout wordt niet weergegeven op het contactlampje, maar de batterij wordt niet volledig opgeladen en zal uiteindelijk leeg raken.
Oververhitting wordt veroorzaakt doordat de slippende riem de ventilator of de waterpomp niet goed aandrijft.
Afgezien van deze effecten, wordt een slipriem zelf sneller gedragen door de warmte die wordt gegenereerd tijdens het slippen. Het binnenvlak barst meestal eerst.
Een te strakke riem zorgt voor een extra belasting van de lagers van de generator en de waterpomp en veroorzaakt vaak voortijdige uitval van deze lagers.
Voordat u een riem controleert, moet u altijd de contactsleutel verwijderen, om te voorkomen dat de motor zou kunnen omslaan en uw vingers zou kunnen verwonden.
U kunt een redelijke controle uitvoeren door goed rond de riem te kijken en aan de binnenkant te voelen of er beschadigingen zijn. Om grondig te controleren, verwijdert u de riem en buigt u deze stuk voor stuk terug, zodat eventuele scheuren worden geopend en gemakkelijker te zien zijn.
Barsten, slijtage, scheuren en stoten overal op de riem betekenen dat deze moet worden vervangen. De V's van de poelies waarin het loopt, moeten ook worden onderzocht om er zeker van te zijn dat ze niet de oorzaak van de schade zijn. Ze moeten schoon, glad en vrij van de minste vervorming zijn, en ook perfect uitgelijnd zodat de riem niet draait.
Elke verkeerde uitlijning wordt meestal veroorzaakt door het verkeerd monteren van de generator.
Draaiwielspanner
Af en toe wordt een hoog piepend geluid gemaakt door een riem die los of niet in lijn is. Het geluid kan variëren met het toerental van de motor.
Probeer geen geïmproviseerde remedie door de riem met olie te smeren. Als u dit wel doet, wordt de riem beschadigd en kan deze defect raken. Een riem die gezwollen is of plakkerig is van de olie, kan nog steeds piepen, zelfs nadat de oorspronkelijke oorzaak correct is verholpen.
Een kapotte riem, hoewel aangegeven door het ontstekingslampje, kan in korte tijd toch veel schade aanrichten.
De zwaaiende uiteinden kunnen elektrische kabels uitscheuren, slangen doorsnijden of zelfs de radiator beschadigen. Zet dus zo snel mogelijk de motor af als uw riem breekt.
Gespleten katrol
Gebruik een liniaal om het midden van de langste loop van de riem tussen de katrollen te vinden. Houd de riem op dit punt tussen vinger en duim en beweeg hem heen en weer.
Als het meer dan 13 mm beweegt, is het te slap - minder beweging en het is te strak. Controleer de exacte doorbuiging die wordt aanbevolen in het autohandboek.
Een aandrijfriem wordt meestal gespannen of ontspannen door middel van een verstelbaar scharnier waar de generator op de motor is gemonteerd.
De generator zelf is gemaakt om te draaien op de twee bouten die hem vasthouden, zodat hij naar buiten en weg van de motor kan zwaaien. Maar de beweging wordt beheerst en kan worden tegengehouden door een metalen riem met sleuven die aan de vrije kant van de generator is vastgeschroefd.
De riem wordt afgesteld door de draaibouten los te draaien en vervolgens die op de riem met sleuven, zodat de generator vrij kan bewegen.
Om de riem aan te spannen, gebruikt u een sterk stuk hout om de generator weg te trekken van de motor - een hamerhendel is voldoende - terwijl u met de andere hand de riemspanning test.
Als de spanning correct is, houdt u de generator stevig in die positie en draait u de bouten van de stelriem vast. Controleer de spanning opnieuw en draai, als deze nog steeds correct is, de scharnierbouten vast.
Om de riem losser te maken, draait u de scharnierbouten los zodat de generator nog net met de hand kan worden verplaatst. Beweeg de generator beetje bij beetje richting de motor terwijl u met uw andere hand de spanning op de riem voelt.
Als de spanning correct is, draait u de bouten van de afstelband en de scharnierbout vast.
Sommige auto's hebben een spanrol die op de riem drukt. Als dat van u het geval is, draait u aan de stelschroef om het wiel te verplaatsen en de riemspanning te wijzigen. Dit is vaak eenvoudiger dan het verplaatsen van de generator.
Verwijder de voorste helft van de poelie en verwijder of voeg toe aan de shims tussen de twee helften, zodat de V ertussen smaller of breder wordt.
Naarmate de V smaller wordt, wordt de riem verder uit het midden gedrukt, omhoog langs de schouders van de poelie, en wordt hij strakker. Naarmate hij breder wordt, loopt de riem dichter naar het midden en wordt hij losser.
Zorg ervoor dat de riem niet klem komt te zitten tussen de twee helften van de poelie wanneer u ze na het afstellen weer aanspant.
Draai de moer een beetje vast, draai de motor meer dan een derde van een omwenteling, draai dan iets meer vast, enzovoort totdat de helften stevig op elkaar zijn geklemd.
Draai ten slotte de motor nog een keer rond en controleer de riemspanning opnieuw.
Garages en winkels die ventilator- of aandrijfriemen verkopen, hebben een lijst met de juiste typen voor de meest populaire auto's. Koop er een van de juiste maat en kwaliteit.
Riemen voor dynamo's zijn meestal gemaakt van sterker materiaal dan dynamoriemen. Ze zijn meestal ook duurder - maar als u een goedkopere dynamoriem gebruikt om een dynamo aan te drijven, zal deze waarschijnlijk snel en misschien plotseling verslijten.
Als de juiste riem voor uw auto niet op de garagelijst staat, vraag dan uw plaatselijke dealer om advies, of neem de oude riem mee ter vergelijking. Zorg er zelfs dan voor dat de nieuwe riem dezelfde specificaties heeft als de oude, of beter.
Het monteren van een nieuwe aandrijfriem is meestal eenvoudig als de poelies aan de voorkant van de auto zitten. Maar het kan moeilijker zijn als de motor dwars over de auto is gemonteerd, zoals bij de Mini - omdat de ventilator is gehuld of de riem anders moeilijker te bereiken is. Bij sommige auto's moet u de mantel rond de koelventilator verwijderen, of op zijn minst een deel ervan.
Om de oude riem te verwijderen, draait u de stelbouten op de generatorbevestiging los en duwt u de generator zo ver mogelijk in de richting van de motor.
U zou nu de riem van de bovenste poelie moeten kunnen trekken - meestal die van de waterpomp. Haak de riem van de generator en de krukaspoelies los en til deze over de ventilator. Bij auto's met een gehulde ventilator is het meestal mogelijk om de riem één voor één over de bladen te voeren, tussen blad en lijkwade.
Doe de nieuwe riem op dezelfde manier om, maar in omgekeerde volgorde. Vaak moet de riem echter over de bovenste poelie worden 'gewikkeld'.
Om dit te doen, voert u het over de ventilator en naar de onderste poelies, waarbij u ervoor zorgt dat het goed in de V van de poelies zit. Trek hem nu zo ver mogelijk over de bovenste en wind hem op door de ventilator langzaam te draaien en tegelijkertijd met de duim tegen de poelierand te drukken. Pas op dat uw vingers niet klem komen te zitten tussen de riem en de poelie.
Als uw auto een elektrische of viskeus gekoppelde ventilator heeft (zie Hoe een motorkoelsysteem werkt), moet u mogelijk de motor draaien om de riem op te winden, omdat de ventilatorpoelie de krukaspoelie niet kan draaien en de riem niet opwindt aan.
Normaal gesproken kan de motor worden gedraaid met een sleutel op de krukaspoelie.
Gebruik geen schroevendraaier of soortgelijk gereedschap om de riem over de poelie te tillen. Als de riem te strak zit om met de opwindmethode te worden vastgemaakt, is hij sowieso te klein en moet u een riem met de juiste maat kopen.
Verwijder de oude riem op een op een shim afgestelde poelie op dezelfde manier als die gebruikt voor aanpassingen. Gebruik alle afstandsringen tussen de poelieschijven wanneer u een nieuwe riem monteert en verwijder vervolgens zoveel shims als nodig is om de juiste riemspanning te verkrijgen.
