Niemand wil te maken krijgen met motorstoring, maar het gebeurt, vooral als er een gebogen drijfstang is. Deze toestand staat ook bekend als 'een hengel uitwerpen' of gewoon een 'gegooide hengel', maar wat betekent het?
We gaan dieper in op de rol van drijfstangen in de motor. We onderzoeken ook de symptomen die u mogelijk opmerkt wanneer de drijfstangen het begeven en bespreken de belangrijkste oorzaken van deze storing. Laten we beginnen met de tekens waarnaar we moeten zoeken.
Het meest voorkomende symptoom van een verbogen drijfstang is een lage motorcompressie, wat leidt tot overslaande motorstoringen die worden weergegeven met een controlelampje op uw dashboard. Het kan ook harde geluiden van uw motor of een vastgelopen motor veroorzaken.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende symptomen van een verbogen drijfstang:
In het begin geeft een licht gebogen drijfstang misschien geen merkbare symptomen. Als het echter blijft buigen, zal het leiden tot een gebrek aan compressie in die cilinder.
Om te bepalen of een verbogen staaf de boosdoener is, moet een compressietest worden uitgevoerd. Als uit de compressietest blijkt dat de cilinders allemaal binnen 10% van elkaar liggen, is er waarschijnlijk niets mis met de stangen. In plaats daarvan moet u doorgaan met een lektest voor verdere diagnose.
De term "rod knock" is genoeg om je in je laarzen te laten trillen, en dat zou ook moeten. Als u een kloppend geluid van de motor hoort terwijl deze draait, kan dit een indicatie zijn van problemen met de drijfstangen. Dit herhaalde geluid zal in snelheid toenemen naarmate de motorbelasting groter wordt.
Na een tijdje kan het geluid verdwijnen. Dit gebeurt wanneer de olie door de motor is gecirculeerd en meer smering heeft veroorzaakt. Hoewel het geluid nu weg is, zal het de volgende keer dat u de motor start, terugkeren als de drijfstang of het lager de schuld is.
Tenzij u de motor fysiek inspecteert, is dit niet het gemakkelijkste defect om op te merken. Om de staven visueel te inspecteren, moet u de motor demonteren.
Als er echter aan de motor wordt gewerkt of deze wordt herbouwd, moet de monteur de drijfstangen inspecteren. Gelukkig is het, als er een probleem is, veel gemakkelijker om een verbogen stang te vervangen terwijl de motor al uit elkaar is.
Wanneer de drijfstang slecht wordt of defect raakt, zal de motor snel olie verliezen. Deze plotselinge verandering zal de oliedruk veranderen. U kunt de dalende druk zien op de oliemeter op uw dashboard. Er kan ook een waarschuwingslampje zijn dat gaat branden wanneer de druk daalt.
U mag nooit met uw auto rijden met een lage oliedruk. Het gebrek aan smering kan een oververhitte motor veroorzaken, wat extra reparatiekosten met zich meebrengt.
Gegooide stangen staan bekend om het afslaan of vastlopen van de motor. Het is niet moeilijk om te weten wanneer de motor is vastgelopen, omdat u hem niet met de hand kunt omdraaien met een sleutel op de krukaspoeliebout. In normale situaties zou u de motor met de hand kunnen draaien als deze niet start.
Gegooide hengels veroorzaken ook een luid bonkend geluid of metaal dat uit de motor vliegt. Dit defect kan leiden tot een enorm gat in het motorblok en een enorme plas olie onder het voertuig.
De meest voorkomende oorzaken van een verbogen drijfstang zijn detonatie of te hoog toerental. Als je weet dat je in diep water hebt gereden, kan het zijn dat je motor is overstroomd, wat heeft geleid tot hydro-lock, waardoor je drijfstangen gemakkelijk kunnen buigen.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de oorzaken van een verbogen drijfstang:
Lucht is samendrukbaar, maar vloeistof niet. Wanneer de motor wordt gevuld met vloeistof in plaats van lucht, leidt dit tot een hydro-lock-situatie.
Wanneer de motor hydro-locked is, bestaat het risico op een verbogen drijfstang op het moment dat het voertuig start. Om ervoor te zorgen dat dit niet gebeurt, moet u het water uit de motor verwijderen voordat u deze aanzet.
Deze termen geven beide aan dat verbranding abnormaal plaatsvindt. Het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamer moet met bepaalde tussenpozen ontbranden en ontploffen voor betrouwbare prestaties.
Verschillende problemen leiden echter tot voorontsteking en detonatie, zoals het gebruik van brandstof met een lager octaangetal, koolstofophoping en een geavanceerd ontstekingstijdstip. Elk van deze gebeurtenissen leidt tot abnormale cilinderdrukken, waardoor een staaf kan buigen of breken.
Wanneer de motor hoger draait, wordt er meer kracht uitgeoefend op de drijfstangen omdat de zuigers een hogere snelheid hebben. Als u de motor van uw auto hoger laat draaien dan de bedoeling was, zou u een vervanging kunnen overwegen.
Sommige moderne motoren hebben ingebouwde veiligheidsmaatregelen om te hoog toerental te voorkomen. Als u voorbij de rode lijn komt, kan brandstof worden verminderd om schade te voorkomen.
In veel gevallen treedt deze schade op bij voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak die geen fail-safes hebben. Wanneer u terugschakelt naar een te lage versnelling, zou u de RPM's kunnen dwingen om te hoog te stijgen, wat kan leiden tot een catastrofale storing.
Als u engine optimizers of andere onderdelen aan uw voertuig toevoegt, moet u mogelijk een afstelling uitvoeren om de motor goed te laten draaien. Anders duw je de motor verder dan zijn limieten, wat kan leiden tot een weggeslingerde hengel.
Bovendien moet u extra voorzichtig zijn bij het installeren van een nieuwe inlaat, boostcontroller, turbo of uitlaat. Je moet rekening houden met deze nieuwe hardware en de motor goed afstellen als je de drijfstangen niet wilt beschadigen.
De drijfstang is een integraal onderdeel van de verbrandingsmotor. Het is gemonteerd op de krukas en verbonden met een lager.
Een drijfstanglagerkap is vastgeschroefd aan het grote uiteinde. De meeste drijfstangen zijn hol en kunnen worden gemaakt van verschillende materialen, waaronder microgelegeerd staal, hoogwaardig aluminium, gesinterde metalen of titanium en CFRP.
De drijfstang is verantwoordelijk voor het creëren van een verbinding tussen de krukas en de zuiger waar deze kracht kan overbrengen. Deze stangen zetten de lineaire op- en neergaande beweging van de zuiger om in de cirkelvormige beweging van de krukas van de auto.
De drijfstang bevat lagers die tussen de krukas en de stang zitten. Deze lagers voorkomen dat metaal tegen metaal schuurt en zorgen voor een goede smering terwijl de krukas draait.
Er is ook een pen die de bovenkant van de drijfstang met de zuiger verbindt. Deze pen wordt vaak de zuigerpen, zuigerpen of polspen genoemd.
Drijfstangen ondergaan veel stress en spanning, wat leidt tot verhoogde zwakte. Als het zwak wordt, kan het de druk van de verbranding niet aan en kan het breken of buigen. Dit defect leidt tot motorstoring omdat de beschadigde drijfstang problemen geeft met de krachtslagen, compressieslagen, uitlaatslagen en inlaatslagen.
Het vervangen van een gebogen drijfstang kost $ 3.000 of meer voor onderdelen en arbeid. Bij sommige voertuigen moet de motor echter volledig worden vervangen, vooral als deze een drijfstang heeft. Bovendien kunnen de reparatiekosten van luxe auto's en grotere modellen soms oplopen tot $ 5.000 of meer.
