U heeft vast wel eens gehoord van de PCV-klep in een gas-/benzinemotor. Maar u wist waarschijnlijk niet hoe belangrijk dit kleine plastic onderdeel is voor de motor. Dit kleine onderdeel staat bekend om het falen en het probleem doet zich voor bij de meeste benzinemotoren op de markt.
De meeste PCV-kleppen zijn gemaakt van plastic slangen met een veer aan de binnenkant. Elk plastic zou na 10 jaar verslijten, gemonteerd op een warme plaats zoals de motorruimte, en vanwege het belang van de PCV-klep, kunt u veel verschillende symptomen opmerken wanneer deze defect raakt.
Wat zijn de symptomen van een slechte PCV-klep?
Gelukkig gaan we in dit artikel dieper in op deze tekens en leer je ook alles wat je moet weten over de PCV-klep en de vervangingskosten. Laten we beginnen met een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende symptomen van een slechte PCV-klep.
Het meest voorkomende en meest opvallende teken van alle symptomen van een slechte PCV-klep is waarschijnlijk een controlelampje op uw dashboard. Wanneer het motorlampje verschijnt, is er een foutcode opgeslagen in de motorregeleenheid.
Om de storingscode van de motorregeleenheid te lezen, moet u een OBD2-scanner gebruiken . Sommige oudere auto's met een PCV-klep zonder elektronisch gestuurde motor hebben dit symptoom niet.
Omdat de PCV-klep de luchtstroom tussen het carter en het inlaatspruitstuk regelt, kan een kapotte PCV-klep dezelfde symptomen hebben als een inlaatluchtlek, waardoor het stationaire toerental te hoog kan worden en ander vreemd stationair gedrag, zoals zeer ruw stationair.
Als u vreemde stationaire problemen heeft, is het altijd een goed idee om eerst de PCV-klep te controleren.
Vanwege de besproken problemen kan een defecte PCV-klep dezelfde symptomen hebben als een inlaatlek , en het lucht / brandstofmengsel kan uiteindelijk verkeerd zijn. Gewoonlijk wordt uw lucht/brandstofmengsel arm en kunt u dezelfde symptomen voelen als bij een arm mengsel.
Rijk mengsel, je ziet vaak dat de auto wat meer grijs/witte rook heeft dan normaal en je ruikt vaak een benzinelucht.
Een magere mix is moeilijker te vinden, maar veroorzaakt vaak misfires, zoals we hierna zullen bespreken.
Omdat u een defect arm/rijk mengsel kunt krijgen als gevolg van een defecte PCV-klep, kunt u haperingen voelen bij zowel stationair als acceleratie wanneer uw PCV-klep slecht is.
Als je een te arm mengsel hebt, zullen de cilinders niet goed ontsteken, wat kan leiden tot overslaan. Als je een te rijk mengsel hebt, kun je de vonk met de brandstof uitzetten en daardoor een overslaan veroorzaken.
Wanneer u een defecte PCV-klep heeft, waardoor een verkeerd brandstofmengsel ontstaat, kunt u het gevoel hebben dat uw auto ruw accelereert bij hoge en lage toerentallen.
Bij de meeste auto's voelt u een kapotte PCV-klep niet bij hogere RPM's dan inactief, maar het is het vermelden waard omdat dit kan gebeuren, afhankelijk van het ontwerp van de klep.
Als de PCV-klep of de slangen worden geblokkeerd door vocht, krijgt u een zeer hoge druk in het motorcarter, waardoor de druk in de cilinders en uit de pakkingen wordt gedrukt.
Als u plotseling meerdere grote olielekken en een verhoogd olieverbruik in uw auto ziet, controleer dan de PCV-klep en de slangen ernaar om er zeker van te zijn dat ze niet verstopt zijn.
Als de PCV-klep of de slangen geblokkeerd zijn, zal het carter olie naar de verbrandingskamers duwen, waardoor de olie in de motor verbrandt en via de uitlaatpijp naar buiten gaat.
Hierdoor komt er veel blauwe rook uit de uitlaatpijp. Als de PCV-klep defect is en een rijk of arm mengsel naar de motor veroorzaakt, kunt u symptomen krijgen zoals witte of zwarte rook die uit de uitlaatpijp komt, afhankelijk van het type mengselprobleem dat de motor heeft.
Een korte conclusie is:als u vreemde rook uit de uitlaatpijp ziet, controleer dan of de PCV-klep in goede staat is.
PCV-klep staat voor Positive Carterventilatie , en het is een van de oudste en meest gebruikte emissie-apparaten in veel voertuigen. De functie van de PCV-klep is om carteremissies uit het carter te elimineren en naar de inlaat te sturen. Daarom verbranden ze ze opnieuw in een andere motorcyclus, waardoor de uitstoot van de motor schoner en effectiever wordt.
De meeste PCV-kleppen zijn op dezelfde manier gemaakt; twee slangaansluitingen met daarin een veerbelaste eenrichtingsklep. Als de motor stationair draait, is er veel vacuüm in het inlaatspruitstuk, waardoor de emissies bij lagere snelheden efficiënt uit het carter worden gezogen.
Wanneer u uw motor laat draaien en met hogere toerentallen rijdt, zal de PCV-klep verder openen en nog meer carterventilatie naar buiten zuigen, veroorzaakt door een hoger toerental en een snellere opbouw van de carterdruk.
Als u een motor met turbocompressor heeft, wilt u geen druk opvoeren om in het carter te gaan, wat olielekkage zou veroorzaken en pakkingen zou doen opblazen . Hier is het cruciaal om een eenrichtings-PCV-klep te hebben.
Deze kleppen zijn anders ontworpen en de PCV-klep werkt alleen bij stationair en laag toerental. Sommige PCV-kleppen hebben ook 3 aansluitingen voor een vacuüm, die ze aansturen met elektrische vacuümsolenoïdes. Deze kunnen op veel manieren werken en we zullen ze in een ander artikel bespreken.
Enkele veelvoorkomende foutcodes verschijnen met een defecte PCV-klep. Als u een van deze foutcodes ervaart van uw motorregeleenheid , is het waarschijnlijk tijd om de PCV-klep te controleren.
Onthoud dat alleen omdat u deze foutcodes ziet, het niet 100% is dat de PCV-klep kapot is. Deze codes kunnen ook andere dingen zijn, en ik raad u altijd aan om de juiste probleemoplossing uit te voeren voordat u onderdelen vervangt.
De PCV-klep bevindt zich vaak op het kleppendeksel, aan de bovenkant van de motor, maar het kan ook op een slang tussen het kleppendeksel en het luchtinlaatfilter zitten.
Volg gewoon de slang aan de bovenkant van de automotor en je zult de PCV-klep vinden. Sommige auto's hebben ook een geïntegreerde PCV-klep met het kleppendeksel.
De gemiddelde kosten voor het vervangen van een PCV-klep liggen tussen $ 50 en $ 250, afhankelijk van het automodel en de arbeidskosten. Een PCV-klep kost meestal tussen $ 20 en $ 50. De arbeidskosten bedragen tussen $30 en $200 in een mechanische werkplaats.
De vervangingskosten van defecte PCV-kleppen kunnen aanzienlijk verschillen, afhankelijk van de motor en de auto die u heeft. De prijs van de PCV-klep is echter vaak mager en u kunt prijzen verwachten van ongeveer $ 20-50 voor een gloednieuwe klep.
Als u denkt de kennis te hebben om de klep zelf te vervangen, zult u geen last hebben van de arbeidskosten, maar onthoud dat het moeilijk kan zijn om deze te vervangen als deze zich bij sommige auto's onder het spruitstuk bevindt.
Als u wilt dat een monteur het voor u vervangt, kunt u rekening houden met arbeidskosten van $ 30-200, afhankelijk van de locatie en het autotype.
Over het algemeen zijn de PCV-kleppen als u een oudere auto heeft vaak eenvoudig te vervangen en duurt het slechts ongeveer 10 minuten, terwijl bij nieuwere auto's een vervangingstijd van meer dan 3 uur kan zijn als deze zich onder de inlaat bevindt. Soms moet u de inlaat verwijderen om toegang te krijgen tot de PCV-klep; gelukkig is dit niet zo gebruikelijk.
