Is het u de laatste tijd opgevallen dat de motor van uw auto tijdens het accelereren terugloopt in combinatie met een controlelampje op uw dashboard?
De kans is groot dat de inlaatluchttemperatuursensor (IAT) van uw auto is beschadigd en dat deze onmiddellijk moet worden gerepareerd om ernstige schade aan de motor te voorkomen.
In dit artikel leert u de tekenen van een slechte IAT-sensor. Ook kijken we naar de locatie en de vervangingskosten. Laten we beginnen met een snelle blik op de veelvoorkomende tekens waarnaar moet worden gezocht.
Het meest voorkomende symptoom van een slechte inlaatluchttemperatuursensor is een controlelampje op het dashboard. Andere veelvoorkomende symptomen die u mogelijk opmerkt, zijn langzame acceleratie, harde koude start, ruw stationair draaien of haperingen.
Dit is slechts een kort overzicht en als u meer specifieke informatie wilt, vindt u hier een meer gedetailleerde lijst van de 7 meest voorkomende symptomen van een slechte inlaatluchttemperatuursensor.
Het controlelampje verschijnt vaak op uw dashboard als u problemen ondervindt met de IAT-sensor. De motorregeleenheid houdt alle sensoren in de motor van een auto nauwlettend in de gaten en als er een uitvalt, gaat het controlelampje onmiddellijk branden.
Als u een controlelampje op uw dashboard ziet, controleer dan de foutcodes met een OBD2-scanner of laat je monteur het doen.
Door een defecte inlaattemperatuursensor kan de motorregeleenheid denken dat de lucht van de motor kouder of warmer is dan deze in werkelijkheid is. Een vals signaal kan ertoe leiden dat de PCM het lucht- en brandstofmengsel verkeerd berekent, waardoor de acceleratie afneemt.
Bij koudere temperaturen is meer brandstof nodig, waarvoor de motorregeleenheid is geprogrammeerd om dit te berekenen.
De startconditie is een zeer kritiek moment voor uw auto. Uw auto heeft veel en de juiste hoeveelheid brandstof nodig.
Als uw inlaattemperatuursensor ervoor zorgt dat de motorregeleenheid de verkeerde hoeveelheid brandstof injecteert, kan het moeilijk zijn om uw auto te starten.
Stationair draaien is ook een van deze aandoeningen wanneer de motor gevoelig is voor het juiste lucht-brandstofmengsel. Dit is ook een toestand wanneer u het enigszins defecte lucht-brandstofmengsel van de defecte luchtinlaattemperatuursensor kunt voelen.
Als je tijdens inactiviteit wat kleine hik ervaart, kan dit een defecte IAT-sensor zijn.
Misfires treden op wanneer de verbranding in de motorcilinder faalt. Dit kan worden veroorzaakt door een defecte vonk of door een verkeerd lucht-brandstofmengsel.
Je kunt misfires voelen als hikken of onderbrekingen terwijl je accelereert. Als u dit bij acceleratie voelt, is er mogelijk een probleem met uw IAT-sensor.
In sommige auto's gebruikt de motorregeleenheid de luchttemperatuur om de werking van de EGR-klep te regelen. Door een defecte IAT-sensor kan ook de functie van de EGR-klep worden beïnvloed.
Een niet goed werkende EGR-klep kan voor veel vreemde verschijnselen in je auto zorgen.
Onder normale omstandigheden past de motorcomputer het mengsel van brandstof en lucht constant aan om een maximale brandstofefficiëntie te garanderen.
De motorregeleenheid vertrouwt op de informatie van de IAT-sensor en als een vals signaal wordt verzonden, neemt het brandstofverbruik aanzienlijk af of toe.
Als u een ander brandstofverbruik dan normaal opmerkt, kan dit komen door een defecte IAT-sensor.
De inlaatluchttemperatuursensor of IAT-sensor heeft als kernfunctie het bewaken van de luchttemperatuur die de motor van uw voertuig binnenkomt.
Deze informatie is nuttig voor de motorregeleenheid of ECU voor veel functies en berekeningen, zoals het berekenen van de luchtdichtheid voor een effectief ontstekingstijdstip en brandstofverbruik.
Het computersysteem van uw motor of de PCM heeft deze informatie nodig om de lucht-brandstofverhouding van de verbrandingsmotor te stabiliseren en te regelen. Het zorgt voor een optimale verbranding en een efficiënt brandstofverbruik.
De inlaatluchttemperatuursensor bevindt zich ergens op uw inlaatpijpen tussen het luchtfilter en het inlaatspruitstuk. Het is vaak geïntegreerd met de MAF-sensor.
Vaak wordt het ook op het inlaatspruitstuk gemonteerd.
De locatie van de inlaatluchttemperatuursensor is niet standaard vanwege verschillende locaties in verschillende ontwerpen. De beste manier om de IAT-sensor in uw voertuig te lokaliseren, is door de servicehandleiding van uw fabrikant te raadplegen.
De diagnostische procedure om te controleren of de IAT-sensor defect is, is relatief eenvoudig. Je kunt het zelf doen als je enige basiskennis en de tools tot je beschikking hebt. Houd een reparatiehandleiding voor uw auto bij de hand.
De gemiddelde kosten voor het vervangen van de inlaattemperatuursensor liggen tussen $ 40 en $ 250, afhankelijk van het automodel en de arbeidskosten. Een inlaattemperatuursensor kost $ 20 tot $ 150, en het arbeidsloon kost $ 20 tot $ 100.
Als uw inlaattemperatuursensor is geïntegreerd in de MAF-sensor, kunnen de onderdeelkosten snel stijgen. Sommige MAF-sensoren kosten tot $ 400.
Het vervangen van een MAF-sensor of inlaattemperatuursensor is vaak heel eenvoudig en met basiskennis vaak zelf te maken.
In sommige auto's kan de IAT-sensor op een moeilijke locatie onder het spruitstuk worden geplaatst, maar dit is vrij zeldzaam.
