Een van de meest voorkomende onderhoudswerkzaamheden aan een voertuig is het vervangen van de remmen. Wanneer ze een beetje slap beginnen te voelen of beginnen te piepen, moet er iets worden gedaan. Misschien kunt u zelf remschoenen verwisselen, of misschien moet u ermee naar de winkel om de klus te klaren. Maar wat houdt al die remonderdelen bij elkaar? Als je het over trommelremmen hebt, de onbezongen helden zijn de remankerplaten.
Remplaten zijn, volgens de autowoordenlijst op AutoZone.com, "Gestempelde stalen platen waarop de wielcilinder is gemonteerd en de remschoenen zijn bevestigd; metalen platen die dienen als basis voor de remschoenen en andere trommelremhardware" [ bron:AutoZone].
Wat betekent dat zonder de steunplaten de remmen niets zouden hebben om zich aan vast te houden. Om ervoor te zorgen dat wrijving het voertuig stopt, moeten de remschoenen stevig worden vastgemaakt - dat is waar dit specifieke remonderdeel van pas komt.
Er kan enige verwarring bestaan over de term 'achterplaat', omdat het ook kan verwijzen naar een onderdeel dat wordt gebruikt in schijfremsystemen. De remschoenen in die systemen hebben een steunplaat waarop het wrijvingsoppervlak is gelijmd of geklonken. Ze hebben de vorm van komma's, terwijl de remankerplaten in trommelremmen meer lijken op ondiepe schotels met gaten die worden gebruikt voor bevestigingsmiddelen.
Nu we weten waar de steunplaat zich bevindt en hoe deze eruit ziet, gaan we wat verder kijken naar de functie van steunplaten.
De functie van steunplaten is om het remsysteem bij elkaar te houden, zodat het goed kan werken. Bij trommelremsystemen heeft elk wiel twee gebogen remschoenen die op de stationaire steunplaat zijn gemonteerd. De remschoenen hebben de vorm van de letter C met frictiemateriaal op de buitenbocht. Ze zijn aan weerszijden van de remplaat bevestigd. Dit geheel is op zijn beurt gemonteerd in een gietijzeren trommel die met het wiel meedraait. Veren houden de remschoenen op hun plaats zodat ze geen contact maken met de trommel als de remmen niet actief zijn.
Wanneer de bestuurder het rempedaal indrukt, komt er druk op de hydraulische vloeistof in de remleidingen. Bovenaan de steunplaat bevindt zich een wielcilinder met twee zuigers, één aan elk uiteinde. De druk van de remvloeistof komt de wielcilinder binnen en dwingt de veerbelaste zuigers om uit de wielcilinder naar buiten te bewegen, waardoor de remschoenen tegen de binnenkant van de remtrommel worden gedrukt.
Het frictiemateriaal aan de buitenrand van de remschoenen dat in contact komt met het binnenoppervlak van de remtrommel zorgt ervoor dat de auto stopt. Maar zonder de stabiliteit en functie van remplaten die al deze remonderdelen op hun plaats houden en het grootste deel van de remkracht opvangen, zou niets ervan werken.
Als je meer informatie wilt over achterplaten en de andere krachten die je auto tot stilstand brengen, ga dan naar de volgende pagina.
Bronnen
