Heeft u het vermoeden dat uw auto niet meer werkt? Misfires zijn een van de meest voorkomende problemen als het gaat om moderne gasmotoren.
Er zijn ook veel verschillende dingen die een storing kunnen veroorzaken, en het is niet eenvoudig om problemen op te lossen als u niet weet waar u moet beginnen.
In deze gids zullen we de meest voorkomende symptomen van een slechte motorontsteking doornemen en de verschillende dingen die dit kunnen veroorzaken. Laten we beginnen met een snelle blik op de tekens waar u op moet letten.
De meest voorkomende symptomen van motorstoringen zijn ruw accelereren of ruw stationair draaien. Andere tekenen die u mogelijk opmerkt, zijn een controlelampje en slechte motorprestaties. U zult misschien ook merken dat het controlelampje knippert tijdens de misfires.
Dit zijn de meest voorkomende symptomen en niet allemaal. Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende symptomen van motorstoringen:
Als er een ontsteking optreedt, kan het zijn dat u een lichte of sterke schok uit de motor voelt komen.
Deze misfires komen vaak onder belasting van de motor, zoals wanneer je hard accelereert. De meest voorkomende situatie om misfires op te merken, is bij hoge versnellingen, een laag toerental en het gaspedaal naar de vloer. Ruige acceleratie is een typisch teken dat uw motor niet goed werkt.
Soms slaat de motor ook over bij stationair toerental; uw motorsensoren krijgen foutieve waarden en het lucht-brandstofmengsel raakt in de war. Dit kan een zeer ongelijkmatig stationair toerental veroorzaken, dat op en neer kan springen, en de motor kan ook afslaan bij stationair toerental.
De motor van een auto is het meest gevoelig voor kleine problemen met het lucht-brandstofmengsel bij stationair toerental, dus dit is waarschijnlijk een van de eerste plaatsen waar u misfires opmerkt.
Een automotor is zeer gebalanceerd als hij wordt gemaakt en heeft vaak balansassen en verschillende trucs om er zo min mogelijk trillingen uit te halen.
Wanneer een of meer cilinders niet goed aanslaan, raakt de motor uit balans en dit kan zware trillingen in uw cabine veroorzaken bij acceleratie of bij stationair toerental.
Moderne auto's hebben geweldige monitoring voor alle verschillende autosensoren op de motor. Als een sensor defect is of een sensor merkt dat er iets niet helemaal goed is met de motor, stuurt hij de informatie naar de motorregeleenheid.
Wanneer de motorregeleenheid de gegevens ontvangt, zal deze beslissen of het probleem ernstig is of niet. Als het probleem zich meerdere keren voordoet, laat de motorregeleenheid het controlelampje branden om u te laten weten dat er iets niet in orde is, zodat u het kunt laten repareren.
Wanneer de ECU misfires opmerkt, is het heel gebruikelijk om het motorlampje te laten branden en een foutcode op te slaan op de cilinder waarop de motor niet werkte. Controleer de foutcodes met een diagnostische scanner.
Zoals we eerder hebben besproken, kunnen ontstekingsfouten ertoe leiden dat de O2-sensoren foutieve informatie ontvangen en een te rijk of te arm mengsel genereren.
Te magere of te rijke mengsels kunnen leiden tot een lagere acceleratie en zelfs uw auto in de slappe modus brengen, waardoor het voertuig niet meer dan 3500 tpm haalt, en het zal de turbodruk van de turbocompressor uitschakelen.
Als je een beetje weet van auto's, heb je waarschijnlijk een verschil in geluid van verschillende motoren opgemerkt. V8-motoren hebben een heel andere toon dan een viercilindermotor.
Als uw 4-cilindermotor op één cilinder niet goed werkt, klinkt het misschien als een driecilindermotor. Als het geluid van je auto buitengewoon is, is het hoogstwaarschijnlijk een misfire bij elke cyclus die je kunt horen.
De meest voorkomende oorzaak van misfires is een slechte bobine of een slechte bougie. Het kan ook worden veroorzaakt door brandstofgerelateerde problemen, zoals een defecte brandstofinjector of een slechte brandstofpomp. In zeldzame gevallen kan het ook gebeuren door een lage motorcompressie.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende oorzaken die ik heb verzameld door de jaren van werken met auto's. Laten we beginnen met de meest voorkomende reden:
Het meest voorkomende probleem als het gaat om misfires is de bobine. Sommige voertuigen hebben een afzonderlijke bobine op elke bougie, terwijl sommige auto's één bobine hebben met een bougiekabel naar elke bougie.
Oudere auto's hebben een verdeler en in sommige gevallen ook een bobine. Als u afzonderlijke bougies heeft, moet u elke bobine loskoppelen om te zien of u kunt zien of er cilinders niet reageren.
Vervang de bobine als er een defect is of als u een storingscode voor een bobine hebt opgeslagen.
De tweede meest voorkomende oorzaak van een misfire zijn slechte bougies. De bougies ontsteken uw cilinders en ze kunnen na verloop van tijd verslijten. Bougies zijn vaak erg goedkoop en in de meeste gevallen eenvoudig te vervangen.
Als u zich de laatste keer dat u uw bougies hebt vervangen niet meer kunt herinneren, is het waarschijnlijk tijd om ze te vervangen. Als je wat meer wilt weten over bougies, kijk dan eens naar:Symptomen van bougies.
Inlaatlekken bij de cilinderkoppen komen ook veel voor als het gaat om bougies. Dit probleem kwam veel vaker voor bij oudere auto's zonder stalen pakkingen voor de inlaat.
Dus, als je een oudere motor hebt, wil je dit misschien controleren. Als u een nieuwere auto heeft, is het waarschijnlijk de moeite waard om te controleren op andere tekenen van lekkage rond de pakking van het inlaatspruitstuk of de inlaat. Controleer op kapotte vacuümslangen.
Lage brandstofdruk kan worden veroorzaakt door een defecte brandstofdrukregelaar, een defecte brandstofpomp of een verstopt brandstoffilter. Een lage brandstofdruk veroorzaakt een arm mengsel in uw motor, wat resulteert in overslaan van alle cilinders.
Als u foutcodes heeft voor misfires op alle cilinders, moet u uw brandstofdruk controleren. U vindt de oorzaken van een lage brandstofdruk meer in detail in dit artikel:Oorzaken van een lage brandstofdruk
Een ander probleem, dat vijf jaar geleden vaker voorkwam, zijn injectorproblemen. Een defecte brandstofinjector zorgt ervoor dat uw motor overslaat, en deze kunnen vrij moeilijk te diagnosticeren zijn zonder ze te testen.
Injectorproblemen komen niet vaak voor bij nieuwere auto's, en daarom wilt u eerst de andere mogelijke oorzaken bekijken, maar het is absoluut de moeite waard om te controleren.
Als je al het andere hebt gecontroleerd, is er een groot risico dat je motor een lage compressie heeft of andere schade in je motor.
Een defecte afstelling van de distributieriem kan ook een lage compressie veroorzaken, wat kan leiden tot overslaan. Als u weet dat de distributieriem onlangs is vervangen, moet u controleren of deze persoon deze correct heeft geïnstalleerd.
Misfires kunnen soms ook worden veroorzaakt door een defect lucht-brandstofmengsel. Veel verschillende sensoren kunnen een defect lucht-brandstofmengsel in uw auto veroorzaken, zoals de MAF-sensor, O2-sensor, koelvloeistoftemperatuursensor en meer.
Om erachter te komen wat een misfire werkelijk is, moeten we eerst de basisprincipes van de automotor doornemen. Hier ziet u een goed beeld van hoe uw zuigers en krukas in de cilinder bewegen als uw motor draait. De zuigers worden naar beneden gedrukt door een explosie in de cilinder.
Wanneer de zuiger naar beneden wordt gedrukt, draait de krukas. De motor werkt in vier stappen; daarom wordt dit motortype een viertaktmotor genoemd.
Dat is de functie van een viertaktmotor die in bijna alle moderne automotoren zit.
Er treedt een misfire op wanneer EEN of meer van deze fasen verkeerd zijn of ontbreken
Met die kennis is het een stuk eenvoudiger om het probleem te vinden dat uw misfires veroorzaakt. Zoals je kunt zien, zijn er in theorie niet veel dingen die een storing kunnen veroorzaken.
Maar wanneer u begint met het diagnosticeren van uw auto, zult u zich realiseren dat het niet altijd zo eenvoudig is als het lijkt om het probleem te vinden.
